加古川線(日语:加古川線/かこがわせん Kakogawa sen */?)是一條連接兵庫縣加古川市加古川站至丹波市山南町谷川站,屬於西日本旅客鐵道(JR西日本)的鐵路線(地方交通線)。
沿着流經兵庫縣中央部分的加古川連結山陽本線與福知山線,隨着停車換乘的普及,前往神戶市與大阪市的通勤輸送增加,另一方面又擔當地域輸送,因此早晚時段非常擁擠。偶爾甚至要全車清客。
1995年發生阪神大地震之際起了東海道、山陽本線(JR神戶線)的繞道的作用,在與福知山線轉乘的谷川車站,從震災前每天僅260人次轉乘,暴增至每天8500人次轉乘[1]。但是由於其為單線非電氣化,要求強化繞道機能的聲音增加,故而在2004年12月19日全線直流電氣化竣工啟用。2013年4月1日加古川站-厄神站之間,同年8月10日厄神站-西脇市站之間迎來了開業100周年。
全線根據旅客營業規則包括在「大阪近郊區間」內。
路線記號是I[2]。路線顏色是青綠色(■),用於車體色與站名牌等,但這只用於神戶支社管轄範圍。2015年3月14日引入路線記號,路線顏色的使用而擴展至全線[3]。
加古川站-久下村站之間屬於近畿統括本部,谷川站附近由福知山支社管轄。
2016年3月26日起,加古川站-西脇市站之間可以開始使用IC卡「ICOCA」[4]。
- 管轄(事業類別):西日本旅客鐵道(第一種鐵道事業者)
- 路線距離(營業距離):48.5公里
- 軌距:1067毫米
- 站數:21個(包括起終點站)
- 限定只屬加古川線車站的情況,除屬於山陽本線的加古川站與屬於福知山線的谷川站除外[5],合共19個[6]。
- 複線路段:沒有(全線單線)
- 電氣化路段:全線(直流1500V)
- 閉塞方式:自動閉塞式(特殊)
- 運轉指令所:大阪綜合指令所加古川指令所
- 最高速度:85公里/小時
- 平均通過人數(2013年度)[7]
- 加古川-谷川(全線)2,701人次
- 加古川-厄神 7,520人次
- 厄神-谷川 1,834人次
- 所有列車均為普通列車(停靠所有車站)
- 軌道(全線單線) … ◇・∨:可進行列車交會、|:不可進行列車交會
- 所有車站均位於兵庫縣內。
中文站名
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日文站名
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英文站名
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站間營業距離
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累計營業距離
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接續路線
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軌道
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所在地
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加古川
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加古川
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Kakogawa
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-
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0.0
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西日本旅客鐵道: 山陽本線(JR神戶線)
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∨
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加古川市
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日岡
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日岡
|
Hioka
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2.3
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2.3
|
|
◇
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神野
|
神野
|
Kanno
|
2.5
|
4.8
|
|
◇
|
厄神
|
厄神
|
Yakujin
|
2.6
|
7.4
|
|
◇
|
市場
|
市場
|
Ichiba
|
4.1
|
11.5
|
|
◇
|
小野市
|
小野町
|
小野町
|
Onomachi
|
2.2
|
13.7
|
|
|
|
粟生
|
粟生
|
Ao
|
2.9
|
16.6
|
北條鐵道:北條線 神戶電鐵:粟生線
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◇
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河合西
|
河合西
|
Kawainishi
|
2.6
|
19.2
|
|
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|
青野原
|
青野ケ原
|
Aonogahara
|
2.1
|
21.3
|
|
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|
社町
|
社町
|
Yashirochō
|
2.9
|
24.2
|
|
◇
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加東市
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瀧野
|
滝野
|
Takino
|
3.1
|
27.3
|
|
|
|
瀧
|
滝
|
Taki
|
1.1
|
28.4
|
|
|
|
西脇市
|
西脇市
|
Nishiwakishi
|
2.8
|
31.2
|
|
◇
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西脇市
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新西脇
|
新西脇
|
Shin-Nishiwaki
|
1.1
|
32.3
|
|
|
|
比延
|
比延
|
Hie
|
2.3
|
34.6
|
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日本肚臍公園
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日本へそ公園
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Nihon-Heso-Kōen
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1.5
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36.1
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黑田庄
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黒田庄
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Kurodashō
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2.4
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38.5
|
|
|
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本黑田
|
本黒田
|
Hon-Kuroda
|
3.5
|
42.0
|
|
|
|
船町口
|
船町口
|
Funamachiguchi
|
1.8
|
43.8
|
|
|
|
久下村
|
久下村
|
Kugemura
|
2.5
|
46.3
|
|
|
|
丹波市
|
谷川
|
谷川
|
Tanikawa
|
2.2
|
48.5
|
西日本旅客鐵道: 福知山線
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