里蘇諾夫Li-2
| 里-2 | |
|---|---|
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| 概况 | |
| 类型 | 運輸機 |
| 制造商 | GAZ |
| 设计者 | 道格拉斯飛行器公司 |
| 主要用户 |  苏联 及东方集团 |
| 制造数量 | 4937 |
| 历史 | |
| 发展自 | 道格拉斯DC-3 C-47運輸機 |
里蘇諾夫Ли-2是一款雙螺旋槳运输機，為蘇聯版DC-3。
历史
[编辑]苏联1935年进口了DC-2。1936年4月11日订购了18架DC-3，其中2架是分解状态的散件，至二战爆发前总计为苏联民航进口了21架DC-3。 1936年7月15日从美国道格拉斯飛機公司购买了製造许可证。1936年至1939年完成了技术引进。蘇聯隨後派出技術人員到美國道格拉斯工廠學習。最初生產的客機型稱為ПС-84（пассажирский самолёт авиазавода № 84）「第84工廠的客機」，该厂位于莫斯科北郊的希姆基。1942年以後採用試製廠總工程師鲍里斯·巴甫洛维奇·里蘇諾夫（Борис Павлович Лисунов）的姓名第一個音節命名為里-2。1941年开始生产DC－3，同年夏季达到月产30～40架的速度。至1941年6月22日战争暴发时，已经生产237架，全部为旅客机型。蘇聯在製造過程中對DC-3的結構進行了1293项修改以適應蘇聯的生產條件，包括部分设计、尺寸、材料、生产工艺[1][2] ，並換裝了俄製的9缸活塞發動機Shvetsov ASh-62IR。
苏德战争开始后，该机的生产疏散到中亚塔什干的GAZ-33厂。但1942年1月又迁回到希姆基的84厂生产。[1][3]喀山的124厂在二战前生产了10架。阿穆尔河畔共青城的126厂在1946年至1950年生产了353架里-2T。[4]
各型共生產了4863架，1945年停產，在蘇聯使用了約40年。
里-2衍生機種
[编辑]有多種改型主要包括：
- ПС-84：最初生產型
- ПС-84-К：傘兵用型
- ПС-84-И：救急機
- 里-2П：客機型
- 里-2沙龍：高官運輸型（10架）
- 里-2Т：貨機型
- 里-2ВП：是生產數量最多的武裝型運輸機，機背裝有炮塔，還可攜帶4枚250公斤炸彈或12枚火箭彈。
- ПС-84-Т：海上巡邏機
- 里-2УСх：訓練機，用於Il-28訓練用
- 里-2СИП：測量機型
- 里-2СКх：農業、畜産、林業用機
- 里-2Д：長程型
- 里-2ВВ：轟炸機型
- 里-2В：高空型，可達高度8000m(試作機)
- 里-2ПЛ(里-2ПЛЛ)：森林火災觀察監視機
- 里-2ПР：狩獵監視機（由里-2П修改而來）
- 里-2РТ：ТВ訓號中繼機型
- 里-2F：航拍機（相關衍生里-2FG）
- 里-2流星：氣象實驗機
里-2在40年代和50年代初期是蘇聯使用量最大的客貨運輸及傘兵用飛機。
營運歷史
[编辑]匈牙利航空
[编辑]1946年3月29日，成立時採用21座型的里-2客機。
原屬匈牙利航空的，註冊號碼HA-LIX的里-2客機是迄今為止歐洲唯一仍在營運的里-2客機。該飛機1949年於GAZ-84廠出廠，序列號18433209，在匈牙利航空營運至1964年，1974年進入博物館，2001年經修復後，由金時計基金會營運。
LOT波蘭航空
[编辑]1946年波蘭航空以10架里-2重新運营，隨後持續自蘇聯接收30多架里-2客機。
中國
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- 1949年解放軍從滿州里進口2架里-2。
- 1949年10月至1950年2月間，蘇聯陸續軍援47架，協助空運陸軍部隊進新疆。
- 1950年3月中蘇民航股份公司使用里-2飛機，其中里-2P客機和里-2T貨機各8架。
- 1950年7月19日，蘇聯政府同意將里-2飛機及其發動機的製造權授權給中國，但並未仿製該機。
- 1951年中國民航進口4架。
- 1951年11月24日，蘇聯空軍顧問團向解放軍空軍軍援20架。
- 1956年5月3日，毛泽东主席在建国后首次乘坐飞机，就由空军独三团（专机团）的里-2型8205号飞机。机长为独三团团长胡萍。从北京经停武汉、长沙飞抵广州。空军司令员刘亚楼、公安部长罗瑞卿陪同飞行。
到1957年，共進口里-2飛機41架，使該機成為50年代初期中國軍、民航空運的主力機型，還被作為航測機，中國的里-2直至1986年退役。
性能諸元
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- 翼展28.813ｍ
- 機長19.647ｍ
- 機高7.093ｍ
- 機翼面積91.7㎡
- 空重7680KG（客機）、7400KG（貨機），
- 載重1120KG
- 正常起飛重量10700KG
- 載油量3110L
- 最大速度325 KM/Hr
- 巡航速度240 KM/Hr
- 實用升限5600m
- 最大航程2650KM
- 動力裝置為2台АШ－62ИР氣冷單排星形9缸活塞發動機，配AV-7N-161型三葉螺旋槳馬力：1000HP（輸入中國後，解放軍換裝中國製的活塞5甲型（代號670）發動機以及J8-G3螺旋槳）。
- 武裝：7.62mm ShKAS機槍（機首）固定式×1、機身上方迴旋式槍塔×1
用戶
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軍用
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保加利亚- 保加利亞空軍
捷克斯洛伐克- 捷克斯洛伐克空軍
中国- 中国人民解放軍空軍
匈牙利- 匈牙利空軍
马达加斯加
蒙古国
朝鲜- 朝鮮人民軍空軍
越南- 越南人民軍空軍
波蘭
羅馬尼亞- 羅馬尼亞空軍
苏联- 蘇聯空軍
叙利亚- 敘利亞空軍
南斯拉夫- 南斯拉夫空軍
民用
[编辑]参考資料
[编辑]- 里－2（Li-2）活塞式運輸機[永久失效連結]
- （英文）-The Assault Glider Trust（滑翔機） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- （英文）-Combataircraft.com: C-47 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- （英文）-Warbird Alley: C-47 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
相關
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相关开发
类似型号
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- ^ 1.0 1.1 Gunston, Bill. The Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995. St. Paul, Minnesota: Motorbooks International 1995. ISBN 0-7603-0027-5.
- ^ "V.M. Myasichev." （页面存档备份，存于互联网档案馆） ctrl-c.liu.se. Retrieved: 17 July 2010.
- ^ Goebel, Greg. "Foreign-Build Dakotas." （页面存档备份，存于互联网档案馆） Vectorsite, 1 February 2011. Retrieved: 4 September 2011.
- ^ "Lisunov Li-2 (PS-84)." （页面存档备份，存于互联网档案馆） "Soviet Transports". Retrieved: 4 September 2011.