彌彥線(日语:弥彦線/やひこせん Yahiko sen */?)是一條連結新潟縣西蒲原郡彌彥村的彌彥站至三條市的東三條站,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路線(地方交通線)。
彌彥線是由建設越後線的私鐵業者越後鐵道所興建,當時做為參拜彌彥神社的公共交通之用,彌彥站至西吉田站(今 吉田站)路段於1916年通車。與信越本線與越後線銜接的西吉田站至一之木戶站(今 東三条站)路段從1922年至1925年陸續通車。1927年延伸到越後長澤站完工通車,原本計劃再延伸到福島縣只見町的路段,因彌彥線於同年10月1日被收歸國有而告吹。
1984年4月8日,彌彥站至東三条站路段完成1500伏特直流電氣化,由於當時日本國鐵財務困窘,為降低施工費,因此彌彥站至燕三条站路段(不包括吉田站前後路段)的架空電車線採用只有導線、沒有承力線的簡單懸掛式,燕三条站至東三条站路段則以一般的鏈形懸吊施工。
未電氣化的東三条站至越後長澤站路段於1985年4月1日起停駛廢線,由越後交通的公車取代。
全線根據旅客營業規則列入大都市近郊區間的「新潟近郊區間」,與IC乘車卡「Suica」的新潟地域內。
- 管轄(事業類別):東日本旅客鐵道(第一種鐵道事業)
- 路段(營業距離):東三條站-彌彥站 17.4公里(基本計劃上的表示。軌道名稱上的起終點逆轉)
- 軌距:1,067毫米
- 站數:8個(包括起終點站)
- 若只限屬於彌彥線的車站,排除東三條站(屬於信越本線[1])與吉田站(屬於越後線[1])則為6個。
- 複線路段:沒有(全線單線)
- 電氣化路段:全線(直流電1,500 V)
- 閉塞方式
- 彌彥站-吉田站間:特殊自動閉塞式(軌道回路檢知式) ※2005年12月9日為止是Staff閉塞式
- 吉田站-東三條站間:自動閉塞式(特殊)
- 運轉指令所:新潟綜合指令室(CTC)
- 最高速度:85公里/小時
全線由新潟支社的管轄,路線顏色是紫紺色[注釋 1]。
所有車站都位於新潟縣內(廢除路段也一樣)。
- 所有列車普通列車(停靠所有車站)。
- 軌道(全線單線) … ◇:可列車交會,|:不可列車交會
中文站名
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日文站名
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英文站名
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站間營業距離
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累計營業距離
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接續路線
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軌道
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所在地
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彌彥
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弥彦
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Yahiko
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-
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0.0
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西蒲原郡 彌彥村
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矢作
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矢作
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Yahagi
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2.3
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2.3
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吉田
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吉田
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Yoshida
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2.6
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4.9
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東日本旅客鐵道:■越後線(有直通運行)
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◇
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燕市
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西燕
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西燕
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Nishi-Tsubame
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3.1
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8.0
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燕
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燕
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Tsubame
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2.3
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10.3
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◇
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燕三條
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燕三条
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Tsubame-Sanjō
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2.6
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12.9
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東日本旅客鐵道:上越新幹線
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三條市
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北三條
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北三条
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Kita-Sanjō
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2.5
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15.4
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東三條
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東三条
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Higashi-Sanjō
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2.0
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17.4
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東日本旅客鐵道:■信越本線
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公司名、所在地的自治體名以廢線時為準。
中文站名
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日文站名
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英文站名
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站間營業距離
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彌彥起計的 營業距離
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接續路線
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所在地
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東三條
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東三条
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Higashi-Sanjō
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-
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17.4
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日本國有鐵道:信越本線
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三條市
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越後大崎
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越後大崎
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Echigo-Ōsaki
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2.0
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19.4
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大浦
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大浦
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Ōura
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3.0
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22.4
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南蒲原郡 下田村*
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越後長澤
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越後長沢
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Echigo-Nagasawa
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2.9
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25.3
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- ^ 1.0 1.1 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年
- ^ 以前,新潟支社管內並無明確確定路線顏色。紫紺是彌彥神社的旗印,站名牌也曾經使用彌彥神社的鳥居紅色。
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新幹線 | |
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東海道線 | |
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中央線 | |
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東北線 | |
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總武線 | |
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磐越線 | |
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奧羽線 | |
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羽越線 | |
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陸羽線 | |
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信越線 | |
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※所有皆為正式線籍名稱,排除通稱路线服务名( ▲在資訊上不使用)。但是列入 標準規格新幹線( ◇截至2015年3月14日)。 ×為 廢線。 |
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北海道 | |
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東北 | |
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關東・甲信越 | |
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北陸・東海 | |
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近畿 | |
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中國・四國 | |
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九州 | |
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路線名稱是被劃為指定路線時的名稱。已停用的路線旁有「*」號。
- ^ 包含現在之只見線的一部。
- ^ 旅客服務停止、路線變成日豐本線的貨物支線。
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