达飞海运集团
（重定向自達飛海運集團）
| CMA CGM | |
|---|---|
 | |
| 公司類型 | 私人公司 |
| 公司前身 | 法國大西洋海運公司和佛㘓西火輪船公司 |
| 成立 | 1978年 |
| 創辦人 | 雅克・沙狄 |
| 總部 |  法國马赛達飛集團大廈 |
| 产业 | 集装箱化货物运输 |
| 營業額 | ▲ $314.5億 (2020)[1] |
| 净利润 | ▲ $16.7億 (2020)[1] |
| 總資產 | ▲ $329億 (2020)[1] |
| 資產淨值 | ▲ $67.8億 (2020)[1] |
| 員工人數 | 110,000 |
| 网站 | https://www.cma-cgm.com/  |
达飞海运集团（法語：Le Groupe CMA CGM，全稱：Compagnie maritime d'affrètement - Compagnie générale maritime）是一家法国集装箱承运公司，由黎巴嫩裔法國人Jacques R. Saadé於1978年所成立。达飞集团是世界上第三大集装箱运输公司，往来于150个国家的400多个港口的170条航线上，总部位于法国马赛。
2015年12月7日，法國達飛海運集團以每股1.3新加坡元的價格，現金收購新加坡東方海皇集團（NOL）NOL最大股東淡馬錫已同意出售其持有的67%股權。這項交易仍要獲美國、歐盟及中國的反壟斷部門審批，連同NOL的債務，收購代價達50億美元。
达飞海运船隊
[编辑]| 船級 | 建造期 | 容量 (TEU) | 該級船隻數 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 達飛奧菲歐級貨櫃船 | 2008 | 9,953 | 4 | 4艘全數由現代重工建造，為CPO集裝箱運輸公司的長期租船契約 |
| CMA CGM Vela-class | 2008–2009 | 11,262 | 4 | 4艘全數由大宇造船建造 |
| 達飛安德羅美達級貨櫃船 | 2009-2011 | 11,388 | 12 | 12艘全數由現代重工建造 |
| CMA CGM Exploer-class | 2009–2015 | 13,830–17,859 | 14 | 8艘由大宇造船建造，3艘由三星重工建造，最後3艘由江南造船建造 |
| CMA CGM River-class | 2014–2015 | 9,365-10,622 | 10 | 6艘由大連船舶重工集團建造，另外4艘由江蘇新時代造船建造 |
| CMA CGM Arkansas-class | 2015–2016 | 10,034 | 8 | 8艘全數由三星重工建造 |
| CMA CGM A. Lincoln-class | 2017–2018 | 14,414 | 6 | 6艘全數由現代重工建造 |
| CMA CGM Rodolphe-class | 2017–2018 | 10,926 | 6 | 6艘全數由中國船舶重工集團建造 |
| CMA CGM Antoine de Saint Exupery-class | 2018 | 20,954 | 3 | 3艘全數由韓進重工旗下韓進蘇比克船廠建造 |
| CMA CGM Argentina-class | 2019– | 14,681–15,128 | 22 | 由現代重工和現代三湖重工業為新加坡東太平洋航運公司船東建造，首5艘採用傳統柴油動力型式，全數由現代三湖重工業負責建造。另外17艘則採用雙動力推進型式（LNG dual fuel），其中6艘由現代三湖重工業建造，另外11艘則是由現代重工建造 |
| CMA CGM Jacques Saadé-class | 2020–2021 | 23,112 | 9 | 5艘由滬東中華造船建造，另外4艘則由江南造船建造，為第1批裝載量超過20000TEU的LNG雙燃料動力貨櫃船 |
| CMA CGM Patagonia-class | 2021– | 15,046 | 5 | 5艘全數由江南造船建造，為LNG雙燃料動力貨櫃船 |
| CMA CGM Zephyr-class | 2021– | 15,536 | 5 |
達飛貨運航空機隊
[编辑]截至2021年11月，達飛貨運航空的机队如下：
| 机型 | 数量 | 已订购 | 選擇權 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 空中巴士A330-200F | 4 | — | — | 由比利時航空代為操作 |
| 空中巴士A350F | — | 4 | — | 啟始客戶，全球首家訂購A350F貨機的貨運航空公司 |
| 波音777F | — | 2 | — | |
| 合計 | 4 | 6 | — |
