遠東航空116號班機事故
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 1993年10月25日 |
| 摘要 | 機械故障，迫降時衝出跑道致機體部份撞毀。 |
| 地點 |  中華民國（臺灣）高雄國際機場 |
| 飞机概要 | |
| 机型 | MD-82 |
| 營運者 | 遠東航空 |
| 註冊編號 | B-28003 |
| 起飛地 | 中華民國（臺灣） 高雄國際機場 |
| 目的地 | 中華民國（臺灣） 臺北松山機場 |
| 乘客 | 152 |
| 機組人員 | 8 |
| 死亡 | 0 |
| 受傷 | 9 |
| 生還者 | 160 |
遠東航空116號班機是由高雄國際機場飛往臺北松山機場的班機。1993年10月25日，一架遠東航空的MD-82型飛機執行此航班任務時，由於左發動故障而需折返，迫降時衝出跑道跌入水溝、擦撞機場圍牆，雖無人喪生，但機體已無法修復。
飛機基本資料
[编辑]- 飛機機型：MD-82
- 製造序號（msn）：53065/1925
- 機身編號：B-28003
- 出廠年：1991年
概要
[编辑]B-28003飛機，執行FE116號航班的飛行任務，從高雄國際機場飛往台北松山機場，於上午11時8分起飛。起飛3分鐘後，機長聽到「砰砰」2聲巨響，發動機外殼掉落於小港區高松路上，機艙內亦冒出大量濃煙，故決定立刻返回高雄國際機場。但由於迫降時飛機速度過快，飛機衝出跑道，起落架斷裂，飛機機鼻著地與地面摩擦發出巨響並冒出大量黑煙，機長將飛機偏轉90度將動量全部轉移給機場東側之圍牆以停止前進，並減緩衝擊力道，才免於繼續直行危及小港區高松里民宅。否則以當時飛機滿載油料的狀況，後果不堪設想。
事故原因
[编辑]左發動機葉片突然斷裂，導致事故。
事故後續
[编辑]一、由於B-2603及B-28003相繼失事，從此遠東航空決定未來所有機身編號將永遠跳過字尾03號。由於遠東航空原無偶數字尾，而字尾9號又已因2次失事而被跳過，從此遠東航空機身編號可用的字尾尚有1、3(13以上)、5、7。
二、高雄國際機場於飛機拖離事故現場後，將毀損之圍牆修繕成新圍牆。
三、事故發生後，小港區居民表示希望高雄國際機場遷建，以維居住安全。
事故附近之政府機關、學校
[编辑]一、本事故附近之政府機關為高雄市政府警察局小港分局、高雄市政府消防局小港分隊、內政部警政署航空警察局高雄分局[1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）、高雄市政府警察局小港分局高松派出所、中華郵政高松郵局[2] （页面存档备份，存于互联网档案馆）。特別的是，緊鄰飛機事故附近100公尺內，為中國石油（後更名為台灣中油）經營之加油站（位於小港區高松里高鳳路）。
二、附近之學校為高雄市立太平國小*[3]、高雄市小港區坪頂國民小學、高雄市小港區青山國小、高雄市立明義國民中學、高雄市立中山國民中學、高雄市立小港高級中學、高雄市私立高鳳工業家事職業學校，與正值籌劃期間之國立高雄餐旅大學。
三、本事故因上列之地緣關係、飛機擦撞之圍牆地點隸屬小港區高松里，故也稱為「高松事故」。
参见
[编辑]- 中国东方航空5398号班机空难：一天后即发生在福州义序机场，同样涉及MD-82
- 美国航空1420号班机空难
外部連結
[编辑]- Aviation Safety Net （页面存档备份，存于互联网档案馆） 事故資料