鹿折唐桑站
（重定向自鹿折唐桑車站）
鹿折唐桑站 | |||||
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 BRT站房（2024年2月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 鹿折唐桑 – ししおりからくわ – Shishiori-Karakuwa | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 宮城縣氣仙沼市新濱町一丁目8-3 | ||||
| 地理坐标 | 38°54′55.79″N 141°34′46.40″E / 38.9154972°N 141.5795556°E | ||||
| 拥有者 | 東日本旅客鐵道（JR東日本） | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 | |||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面車站 | ||||
| 站台 | 1面1線 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | シシ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1932年（昭和7年）3月19日 | ||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日12人次（不含下車乘客） 2015年 | ||||
| 服务 | |||||
■大船渡線（BRT路段：盛方向）
■大船渡線（BRT路段：上鹿折方向） ◄氣仙沼 （2.2公里） 上鹿折► （5.3公里） | |||||
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| 备注 | |||||
| 無人車站 | |||||
鹿折唐桑車站（日语：鹿折唐桑駅／ししおりからくわえき Shishiori-karakura eki */?），位於日本宮城縣氣仙沼市新濱町，為東日本旅客鐵道（JR東日本）大船渡線BRT的巴士站，以往是大船渡線的鐵路車站。
車站構造
[编辑]2011年3月11日東日本大地震前是側式月台1面1線的地面車站，設有站舍，由氣仙沼站管理的無人站。
災後舊月台與軌道已撤去，並整備為專用道上BRT用的站舍。BRT開始運行時於縣道上的「鹿折唐桑站前」停留所相同位置，整備專用道後只限上鹿折方向的BRT於縣道上下客。
利用狀況
[编辑]| 旅運人次變化 | |
|---|---|
| 年分 | 1日平均人次 |
| 2000 | 69 |
| 2001 | 61 |
| 2002 | 72 |
| 2003 | 73 |
| 2004 | 70 |
| 2005 | 60 |
| 2006 | |
| 2007 | |
| 2008 | |
| 2009 | |
2005年，每日平均旅運量約60人次。 38°54′57.07″N 141°34′47.10″E / 38.9158528°N 141.5797500°E
車站週邊
[编辑]- 唐桑半島
- 縣道26號氣仙沼唐桑線
- 縣道34號氣仙沼陸前高田線
- 縣道210號鹿折唐桑停車場線
- 縣道218號大島浪板線
- 氣仙沼濱町郵局
- 氣仙沼市立鹿折國民小學
- 氣仙沼市立鹿折國民中學
- 東陵高級中學
- 國立氣仙沼高級職業學校
- 氣仙沼市警察局鹿折駐在所
歷史
[编辑]- 1932年3月19日 - 設立鹿折站。
- 1986年11月1日 - 改名為鹿折唐桑站。
- 1987年4月1日 - 日本國鐵分割民營化後成為JR東日本的車站。
- 2006年9月1日 - 由簡易委託車站改為無人車站。
- 2011年3月11日 - 被東北地方太平洋近海地震所引發的海嘯沖毀。
- 2013年3月2日 - 改建為BRT車站恢復交通。
- 2020年4月1日 - 國土交通省核准大船渡線BRT區間的鐵路事業廢止申請，本站的鐵路車站在法律上正式廢止，而純為BRT巴士站[1][2]。
相鄰車站
[编辑]- 東日本旅客鐵道
- ■大船渡線（BRT路段：盛方向）
- ■大船渡線（BRT路段：上鹿折方向）
- 氣仙沼－鹿折唐桑－上鹿折
- ※BRT路段於鹿折唐桑－陸前高田站間與鐵路時期的途經路線不同，往上鹿折方向被視為支線。
- ■大船渡線（鐵道運用時）
- 氣仙沼－鹿折唐桑－上鹿折
參考資料
[编辑]- ^ 気仙沼線（柳津〜気仙沼間）及び大船渡線（気仙沼〜盛間）における鉄道事業の廃止の日の繰上げの届出について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2020-01-31 [2020-02-06]. （原始内容存档 (PDF)于2020-02-04） （日语）.
- ^ 鉄道事業の廃止の届出に係る廃止の日の繰上げについて (PDF) (新闻稿). 国土交通省東北運輸局. 2020-01-29 [2020-02-06]. （原始内容存档 (PDF)于2020-01-30） （日语）.
外部連結
[编辑]- （日語）鹿折唐桑車站 （JR東日本）（页面存档备份，存于互联网档案馆）
 大船渡線（龍鐵道大船渡線） | |||
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