哈莱姆河快速路

哈莱姆河快速路 Harlem River Drive 纽约州道907P New York State Route 907P 第369步兵团哈莱姆地狱战士快速路 369th Harlem Hellfighters Drive
图中红线道路即为“哈莱姆河快速路”
道路信息
管理方	纽约州运输署
道路總長	4.20英里（6.76公里）
启用时间	1898年7月（首段开通） 1964年（全线开通）
限制	商用车辆禁行
主要连接道路
南端	富兰克林·德拉诺·罗斯福东河快速路
北端	第十大道 迪克曼街
公路系統
紐約州公路

哈莱姆河快速路（英文现名：Harlem River Drive，初始英文名：Harlem River Speedway，其它英文曾用名：Harlem River Driveway）是美国纽约曼哈顿岛上一条大致呈南北向的快速路，现时全长6.76千米（4.2英里），沿哈莱姆河西岸行进，北起位于英伍德的第十大道南端和迪克曼街南端，南至位于东哈莱姆的罗伯特·肯尼迪大桥及富兰克林·德拉诺·罗斯福东河快速路北端，1898年7月首段开通。哈莱姆河快速路同时有纽约州道907P（英文全称：New York State Route 907P，英文缩写：NY 907P）的称呼，“纽约州道907P”亦仅可指代哈莱姆河快速路。 为纪念第369步兵团，该快速路还拥有“第369步兵团哈莱姆地狱战士快速路”（英语：369th Harlem Hellfighters Drive）的别称。

历史

哈莱姆河快速路的初始英文名为“Harlem River Speedway”，1894年开工，1898年7月首段竣工。 最初车行道专供马车及骑马者使用，自行车禁行。首通路段仅包括155街至迪克曼街段。建成后不久即有大批游客来到哈莱姆河快速路观赏马车与船竞速，有钱的纽约人亦会在这一时期前来训练马匹和与朋友赛马。

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  1903年时的哈莱姆河快速路，那时的英文名为“Harlem River Speedway”。

1919年，汽车开始允许在该道路上通行。 1922年，该道路进行硬化铺装，官方英文名改为“Harlem River Driveway”。

1939年，时任曼哈顿区区长斯坦利·M·艾萨克斯宣布了升级并延长哈莱姆河快速路的规划，在这一规划中，哈莱姆河快速路的英文名使用的是现在的“Harlem River Drive”，包含新建连接既有哈莱姆河快速路至东河快速路（今富兰克林·德拉诺·罗斯福东河快速路）北端的4车道快速路。 这一工程的首段为125街至155街部分，包含既有道路升级和新建道路。 来自布朗克斯的车流将可以经过包括包括罗伯特·肯尼迪大桥（2008年之前称“三区大桥”）在内的多座跨哈莱姆河的桥梁驶入哈莱姆河快速路。 哈莱姆河快速路沿线亦包括公园等休闲娱乐设施，东河快速路（今富兰克林·德拉诺·罗斯福东河快速路）也有类似的设计。 哈莱姆河快速路西侧将新建与之平行的辅路。 还将增设通往当时新建的乔治·华盛顿大桥的通道。

该工程最初计划投资1800万美元，其中1100万美元用于快速路工程本身，其余700万美元用于征地。 然而，这一工程充满争议，到1946年时工程预算已升至2600万美元。

现在人们熟悉的哈莱姆河快速路于20世纪50年代至60年代分段竣工。 第八大道至159街（159th Street）段竣工于1951年。 125街与第一大道交口至132街（132nd Street）与公园大道交口路段于1958年竣工，该路段同时连通3座跨哈莱姆河的桥梁。 142街（142nd Streets）至161街（161st Streets）段于1960年开通。 132街（132nd Street） 以南路段于1962年开通。 在1964年，即哈莱姆河快速路全线贯通后不久，哈莱姆河快速路车行道部分全线拓至6车道。

2003年，为纪念在一战中的美国遠征軍的部队——全部由黑人组成的“第369步兵团”，纽约州运输署为哈莱姆河快速路起了“第369步兵团哈莱姆地狱战士快速路”（英语：369th Harlem Hellfighters Drive）的别称。

建于2010年的曼哈顿滨水绿道155街至迪克曼街段（夹在哈莱姆河与哈莱姆河快速路之间）同时为曼哈顿高桥公园的一部分，曼哈顿高桥公园被包括哈莱姆河快速路等多条道路、栅栏长期分割。