神戶電鐵6000系電聯車
| 神戶電鐵6000系電聯車 | |
|---|---|
 在唐櫃台站停靠的神戶電鐵6000系電聯車 (2024年5月) | |
| 概覽 | |
| 製造年份 | 2008年 - 2010年 |
| 投入运营 | 2008年6月4日 |
| 技術數據 | |
| 車輛長度 | 18,290 mm （先頭車） 18,140mm |
| 轨距 | 1067mm |
| 車輛定员 | 114名（先頭車） 124名（中間車） |
| 營運速度 | 80km/h |
| 設計最高速度 | 100km/h |
| 起動加速度 | 3.0 km/h/s |
| 常用減速度 | 3.3 km/h/s |
| 發動機 | MB-5057-A（每輛車四具） |
| 發動機功率 | 全編組1,920 kW |
神戶電鐵6000系電聯車是日本私铁神户电铁自2008年開始使用的電聯車，由川崎重工製造。 [1]
设计
[编辑]这是神戶電鐵14年来订购的第一款新车，也是第一款采用不锈钢车身的车型。 1车廂每侧各有三個门，車內配置纵向长凳。 [1]
本型車是神戶電鐵首先使用全彩LED於車外終點指示器的車型；採用了阪急9000系採用的模式。
编組
[编辑]截至2014年4月1日[update],，本型車共有兩組，每編組四輛。[2]
| 有馬方向 神戸方向 | 完工時間 | 備考 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mc1 | M2 | M1 | Mc2 | |||
| 6001 | 6102 | 6101 | 6002 | 2008年3月19日[3] | ||
| 6003 | 6104 | 6103 | 6004 | 2010年3月19日[4] | ||
Mc1和M1车裝有一具單臂集電弓[2] 。本型車也是神戶電鐵第一款使用單臂集電弓的電聯車。
内部
[编辑]-
車廂内部，2009年5月 -
車廂内部，2009年5月
內裝也與阪急電鐵9000系相似，但木紋面板的色調較淺，且長條座椅上的隔板之間的間隔為4人，而阪急9000系間隔為3-2-3人。本型座椅採用絨布，車廂內裝有顯示器，可顯示下一個車站和門的開/關方向與播放廣告。車廂之間的通道的分隔門是自動門。
历史
[编辑]第一組（6001）于2008年交車，于2008年6月4日開始營運。 [5]
参考文献
[编辑]- ^ 1.0 1.1 "Japan Railfan Magazine", August 2008 issue, pp. 76–78
- ^ 2.0 2.1 私鉄車両編成表 2014 [Private Railway Rolling Stock Formations - 2014]. Japan: Kotsu Shimbunsha. 24 July 2014: 158. ISBN 978-4-330-48414-3 （日语）.
- ^ ジェー・アール・アール『私鉄車両編成表 '08年版』2008年、171頁。
- ^ ジェー・アール・アール編『私鉄車両編成表 2010』交通新聞社、2010年、173頁。
- ^ "新型車両６０００系 ６月４日から営業運転開始！", Kōbe Electric Railway press release, 30 May 2008 互联网档案馆的存檔，存档日期11 June 2011.