User:Johnson.Xia/李文骥

Johnson.Xia/李文骥
出生	1886年 广东省番禺县钟村
逝世	1951年8月 北京市铁道部铁路总医院
语言	德语、英语
教育程度	北京大學工科

李文骥（1886年—1951年8月），中国桥梁专家。

光绪12年（1886年），李文骥出生于广东省番禺县钟村一个以教书为业的寒儒家庭。1904年，广州开设新式学堂，李文骥入学；随后，他便痴迷于数学中。

1905年，李文骥来到京师大学堂，成为预科学生，并于1908年预科毕业；1909年，京师大学堂首次设立工科，李文骥率先报名，选择土木专业，成为首批“工科举人”，开始了三年的课程；即使彼时科举制已经废除，李文骥仍获得“奏奖举人”头衔并被安排至奉天省担任知县。然而，李文骥并未接受官职，而是在老家完婚后又回到了学校。1911年，辛亥革命爆发，京师大学堂停学，李文骥仍然留在北京，并办报《共和日报》以支持革命。

毕业后

1913年，李文骥从国立北京大学毕业后，于7月前往汉粤川铁路总公所供职，后于1917年9月离职。这一期间，他曾在京张、京奉、津浦、胶济铁路担任实习生，参加了京张铁路在南口车站的通车典礼，还参与了武汉纪念桥（今武汉长江大桥）的测量。

1918年，李文骥受川汉铁路局邀请，再次前去川汉铁路工作至1926年。这一期间，他还应邀为地方当局设计、测绘公路，如宜昌-当阳公路、恩施-巴东公路。

1927年，李文骥被借调担任赣粤公路的测量队长，具体担任赣州至大庾岭段的测量，然而因南昌起義爆发，战事波及韶关，国道工程中断。之后，他在珠江三角洲建设沙茭公路。

1935年，李文骥参与茅以升主持的钱塘江大桥建设工作。

与武汉长江大桥

在李文骥毕业后，国立北京大学的教授乔治·米勒（德語：Georg Müller）向北洋政府建议修建“武汉纪念桥”（今武汉长江大桥）。获批后，米勒教授携十多位土木系毕业生前往汉口勘测和规划，其中就包括李文骥。

在汉粤川铁路总公所供职期间，李文骥参与了“武汉纪念桥”（今武汉长江大桥）的测量。1929年，国民政府铁道部聘请美国桥梁专家约翰·华德尔，再一次规划长江大桥，同时任命李文骥负责测量钻探工作，并协助华特尔做方案设计；在1930年9月，李文骥顶着长江的洪水，完成了初步钻探任务。在两次规划都未能实现后，1932年，在1931年中国工程师学会年会上，李文骥发布了《武汉跨江铁桥计划》，呼吁在粤汉铁路完全通车之际动工修建跨长江大桥。1937年，李文骥第三次开展测量钻探任务，仍然计划让公路铁路经过汉阳再到武昌；然而在抗日战争全面爆发后，建桥一事又一次被搁置；钱塘江大桥工程处原计划迁往武汉协助，也因战事而作罢。

日本投降后的1946年9月，茅以升来信，邀请李文骥筹备兴建武汉长江大桥。随后，李文骥出任中国桥梁公司正工程师，兼武汉办事处（后改为汉口分公司）主任，与时任湖北省主席万耀煌、平汉路局长夏光宇、粤汉路局长杜镇远等人再次筹建这座大桥。1946年10月，李文骥抵达汉口，开始研究比较线路，但因内战爆发，工作再次被搁置，李文骥只好于1947年3月回到杭州。

1949年9月，时年63岁的李文骥联合茅以升等一批桥梁专家，向中央递交了《筹建武汉纪念桥建议书》，建议建造武汉长江大桥，作为新民主主义革命成功的纪念建筑。

“1913年以来，四次筹建武汉大桥，我都参加并担任主要工作，历次所费人力、物力、时间不少，而实践经验都由我个人获得，自认为识途老马，愿有机会将此经验贡献于人民……”

“武汉三镇居国之心脏，为交通之总枢纽，然因长江天堑，南北受阻，此际欣逢中央人民政府已成立，同人等不揣菲薄，建议筹建过江大桥……”

1950年1月，铁道部成立铁道桥梁委员会，李文骥为委员之一。3月武汉长江大桥测量钻探队成立，李文骥为主要负责人，即赴武汉，开始武汉长江大桥建桥先期工作。

“喜接诏书赴上京，奋蹄老骥事新程。精心测点龟蛇峙，素志终酬时势更；大业运筹同故旧，道途利泽到庶民。金桥指日屹江汉，际会风云无限情”。

即便已经身患糖尿病，李文骥还是经常来往于北京和武汉之间，或者在一线进行勘测和设计。当时与李共事的梅旸春多次劝他住院，都被他婉言谢绝。

与钱塘江大桥

在钱塘江大桥开工前，国民政府铁道部聘请了茅以升主持工程，李文骥担任茅以升的助手，随后又升任大桥建设工程总监。1937年8月，抗日战争已全面爆发，杭州也面临侵华日军的轰炸；14日，日军在大桥工地附近轰炸，当天李文骥等人正在江底的沉箱里施工，岸上的施工人员在躲避空袭时，切断了沉箱的电源，险些令李文骥一行人丧命，幸而施工人员在空袭结束后及时返回并恢复了供电。12月23日，为阻止日军行军，施工人员炸毁了钱塘江大桥，李文骥含泪拍摄了炸断后大桥的照片。

1947年3月，李文骥又奉调回杭州，担任钱塘江大桥管理处主任，负责大桥修护和收费等工作。此时大桥已临时修复。

在两年多的建桥期间，他用租来的一台摄影机，拍下了2500米的胶片，这些胶片最后完整转交给了上海铁路局，后来又成了《钱塘江大桥工程》——中国最早的工程纪录片的素材；如今，这些胶片存放在杭州茅以升纪念馆内。

与川汉铁路

1913年，李文骥从国立北京大学毕业后，于7月前往汉粤川铁路总公所供职，在汉（口）宜（昌）段工程局从事实测和建筑工作，后于1917年9月因公所裁减人员而离职。离职时，汉粤川铁路总公所督办詹天佑的评价是“工程熟练，办事勤勉”。

1918年，李文骥受川汉铁路局邀请，再次前去川汉铁路工作，先是测量建阳驿（位于今荆门市沙洋县）至襄阳老河口的支线，后于1920年前往宜昌-夔州段，在该段总工程师克劳尔（英语：C. J. Carroll）的领导下，开展复测。完成后，李文骥升任副工程师，在宜昌编制了川汉铁路全线的预算。囿于工程款没有着落，克劳尔辞职，李文骥接任并兼任该段保管处委员，直到1926年。

抗日战争期间

在日军侵略杭州后，李文骥由铁道部派往广州，负责粤汉铁路南段及广九线桥梁抢修工作。在1937年冬至1938年秋季，中国军队仍然在华中地区抵抗，粤汉和广九铁路则是重要的补给线，因此日军频繁轰炸这两条铁路。为了保证运输畅通，李文骥每晚带领员工乘工程车或手摇车巡回查勘铁路，发现毁坏之处则立即投入抢修。期间，最严重的一次险情是广九路紫水河桥。这座桥的一个桥墩被炸毁，为了修复桥梁，李文骥用钢轨做成了铁箍，绑住了散落的桥墩碎石，使桥梁能勉强通车；之后他制作了钢筋混凝土套筒，将桥墩全部围住，里面浇灌水泥浆，用时一个月，修复了这座桥。

在广州沦陷后，李文骥前往衡阳避难，期间兼任了防空办事处工程股股长，负责设计和抢修防空洞。期间作诗一首：“大好河山罹寇烽，战云阴霾怖湘中。匹夫自有兴亡责，制倭能无尺寸功？时毁时修增敌忾，建朝建夕护交通。所嗟骨肉音书断，怅望衡山回雁峰。”1943年6月，在衡阳陷落前夕，他又带着一双儿女，前往广西境内的灌阳县，以教书维持生活，还要不时躲避日军的扫荡。在日军撤退后，他在县署担任技师，期间不幸染上重病。1946年1月，他回到广州钟村的老家治疗；幸运的是，他和妻子重聚，还收到了儿女都平安的消息。

离世

1951年4月，李文骥在长江边实地勘测时，突然恶心呕吐，发虚汗，一旁的胡世悌立即扶着他坐下；在送往医院后，他被确诊为糖尿病诱发的尿毒症。胡世悌向铁道部报告了李的病情后，部长滕代远立即要求武汉市人民政府全力治疗，并委派梅旸春和茅以升看望李。8月，李文骥抱憾病逝，时年65岁。临终时，李文骥已无法说话，只能示意身边的梅旸春递给他纸和笔；接过纸笔后，他颤抖地写下“武汉大桥”四个字。李文骥辞世后，铁道部为他举行了追悼会，茅以升题了一副挽联：

“ 鞠躬尽瘁，唯冀金桥跨夏口
踌躇满志，长留伟业在大江 ”

家庭

主要参考：

• 李德培（1917年—2016年）
• 女儿李希（1922年—2019年），出生名李楚翘
• 女儿李慎求（1925年—2019年），出生名李楚兴，武汉人民广播电台播音员，汉口广播电台和武汉人民广播电台的播音员，在武汉解放时首位播报此消息的播音员，又参与了武汉长江大桥通车典礼的报道。丈夫是她在广播电台的同事。
• 李楚琴（1929年—）
• 李慧培（1932年—1993年）
  • 孙子李远航
• 儿子李术培（1933年—2016年），宁夏大学农学院教授
  • 孙子李远明