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京成本线

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本线
日语原名本線
假名ほんせん
罗马字Honsen
概览
运营范围 日本 东京都 千叶县
起点站京成上野站
终点站成田机场站
路线代号KS KS
技术数据
路线长度69.3公里
最高速度110公里小时
正线数目四线(青砥-京成高砂之间)
复线(京成上野-青砥之间、京成高砂-机场第2大楼之间)
单线(机场第2大楼-成田机场之间)
车站数目42个
轨距1,435毫米
电气化方式直流电1,500 V
高架电缆
闭塞方式自动闭塞式
信号系统C-ATS
车辆基地高砂检车区日语高砂検車区宗吾车辆基地日语宗吾車両基地
使用车型参见京成电铁#车辆
运营信息
开通运营1912年11月3日
拥有者 京成电铁(京成上野-驹井野信号场之间)
成田空港高速铁道(驹井野信号场-成田机场之间)
运营者 京成电铁
路线的识别色是青色

本线(日语:本線ほんせん Honsen */?)是一条连结东京都台东区京成上野站千叶县成田市成田机场站,途经京成船桥站[注 1],属于京成电铁的铁路线。车站编号使用的路线记号为KS

驹井野信号场-成田机场段(2.1公里),成田机场高速铁道日语成田空港高速鉄道第三种铁道事业者,京成电铁为第二种铁道事业者

概要

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东京都23区连结千叶县船桥市、佐仓市、成田市方面的京成电铁的骨干路线,关东地方的主要干线之一。东京通勤输送以外,从京成电铁草创期开始的目的地,输送成田山的参拜人士也是特徴之一。成田国际机场的输送被距离较短,途经京成子公司北总铁道北总线成田机场线(成田Sky Access)取代。

透过押上线羽田机场方向(都营地下铁浅草线京滨急行电铁本线机场线相互直通运行,又透过东成田线芝山铁道线相互直通运行,另外有和北总线直通的列车。

名称是“本线”,但是成田机场线开业后,京成线内也冠上社名以“京成本线”(Keisei Main Line)之名称之(路线图[1]、车站标识[2]、车体显示)。路线识别色是蓝色系。

路线资料

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※详细路线图请参考:京成本线RDT

  • 管辖、路线距离(营业距离):全长69.3公里
    • 京成电铁(第一种铁道事业者):
      • 京成上野-驹井野信号场段 67.2公里
    • 京成电铁(第二种铁道事业者)、成田机场高速铁道(第三种铁道事业者):
      • 驹井野信号场-成田机场段 2.1公里
    • 京成成田-驹井野信号场段 6.0公里为东成田线,机场第2大楼-成田机场段 1.0公里为与成田机场线(成田Sky Access线)重复路段。
  • 轨距:1435毫米
  • 站数:42个(包括起终点站)
  • 单线路段:机场第2大楼-成田机场段 1.0公里
  • 复线路段:京成上野-青砥,京成高砂-机场第2大楼段 67.1公里
  • 四线路段:青砥-京成高砂段 1.2公里
  • 电气化路段:全线电气化(直流电1500V)
  • 闭塞方式:自动闭塞式
  • 车辆基地所在站:京成高砂站宗吾参道站
  • 保安装置:C-ATS
  • 最高速度:110公里/小时(京成成田-驹井野信号场段)

运行形态

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全区间和JR线竞争。在机场联络轨道系统方面,有Skyliner成田特快,在通勤输送方面,有京成小岩车站京成船桥车站间和总武本线的竞争。

历史

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  • 1912年(大正元年)11月3日 (押上-)曲金(现在的京成高砂)-伊予田(现在的江户川)间开业。轨间1372 毫米。
  • 1913年(大正2年)6月26日 曲金车站改称高砂车站(现在的京成高砂车站)。
  • 1914年(大正3年)
    • 8月30日 江户川-市川新田(现在的市川真间)间开业。市川车站(原本的伊予田车站)改称江户川车站。
    • 12月11日 市川鸿之台车站改称市川车站(现在的国府台车站)。
  • 1915年(大正4年)11月3日 市川新田-中山(现在的京成中山)间开业。
  • 1916年(大正5年)
    • 2月9日 菅野车站开业。
    • 6月 市川新田车站改称市川真间车站。
    • 12月30日 中山-船桥(现在的京成船桥)间开业。
  • 1919年(大正8年)10月25日 海神车站开业[3]
  • 1921年(大正10年)
    • 4月6日 市川车站改称市川国府台车站。
    • 7月17日 船桥-津田沼(现在的京成津田沼)间开业。
  • 1926年(大正15年)
    • 12月9日 津田沼-酒酒井(现在的京成酒酒井)间开业。
    • 12月24日 酒酒井-成田花咲町(临)间开业。
  • 1927年(昭和2年)8月21日 花轮车站(现在的船桥竞马场车站)开业。
  • 1928年(昭和3年)
    • 3月18日 志津车站开业。
    • 4月1日 宗吾车站(现在的宗吾参道车站)开业。
    • 11月1日 青砥车站开业。
  • 1930年(昭和5年)4月25日 成田花咲町(临)-成田(现在的京成成田)间开业。成田花咲町(临)车站废止。
  • 1931年(昭和6年)
    • 11月18日 以下的车站冠上“京成”,车站名改称。
      • 高砂车站、小岩车站、中山车站、船桥车站、花轮车站、津田沼车站、大久保车站、大和田车站、臼井车站、佐仓车站、酒酒井车站、成田车站
    • 12月19日 上野线 日暮里-青砥间开业。
  • 1932年(昭和7年)5月15日 京成小岩车站开业。
  • 1933年(昭和8年)12月10日 上野线 上野公园(现在的京成上野)-日暮里间开业。
  • 1934年(昭和9年)4月18日 上野线 道灌山通车站开业。
  • 1935年(昭和10年)
    • 6月1日 上野线 西千住车站开业。
    • 8月3日 中山鬼越车站(现在的鬼越车站)开业。
    • 10月4日 (临)中山竞马场车站开业。
  • 1936年(昭和11年)4月10日 谷津海岸车站改称谷津游园车站。
  • 1939年(昭和14年) 谷津游园车站改称谷津海岸车站。
  • 1942年(昭和17年)
    • 8月15日 八幡车站废止。
    • 11月1日 新八幡车站改称京成八幡车站。
  • 1943年(昭和18年)
    • 2月1日 中山鬼越车站改称鬼越车站。
    • 10月 上野线 宽永寺坂车站、道灌山通车站、西千住车站休止。
  • 1944年(昭和19年) 上野公园(现在的京成上野)-京成成田间称为本线,押上-青砥间称为押上线。
  • 1945年(昭和20年)
    • 2月20日 全线由轨道法的轨道变更为地方铁道法的铁道。
    • 6月10日 上野公园-日暮里间休止。
    • 10月1日 上野公园-日暮里间营业再开。
  • 1946年(昭和21年)11月1日 宽永寺坂车站营业再开。
  • 1947年(昭和22年)
    • 2月28日 休止中的日暮里-新三河岛间的道灌山通车站、町屋-千住大桥间的西千住车站废止。
    • 8月21日 宽永寺坂车站休止。
  • 1948年(昭和23年)4月1日 市川国府台车站改称国府台车站、谷津海岸车站改称谷津游园车站。
  • 1950年(昭和25年)7月5日 京成花轮车站改称船桥竞马场车站。
  • 1951年(昭和26年)7月1日 宗吾车站改称宗吾参道车站。
  • 1953年(昭和28年)
    • 2月23日 休止中的博物馆动物园-日暮里间的宽永寺坂车站废止。
    • 5月1日 上野公园车站改称京成上野车站。
    • 9月1日 (临)中山竞马场车站改成常设车站,东中山车站开业。
  • 1956年(昭和31年)3月20日 八千代台车站开业。
  • 1959年(昭和34年)
    • 10月14日 宗吾参道-京成成田间改轨为标准轨(1435 毫米轨距)。
    • 10月18日 鹿岛川专用乘继场-宗吾参道间改轨为标准轨。京成臼井-京成佐仓间开设鹿岛川专用乘继场
    • 10月21日 京成大和田-鹿岛川专用乘继场间改轨为标准轨。鹿岛川专用乘继场废止。
    • 10月25日 京成津田沼-京成大和田间改轨为标准轨。
    • 10月29日 东中山-京成津田沼间改轨为标准轨。
    • 11月5日 京成高砂-东中山间改轨为标准轨。
    • 11月17日 御花茶屋-京成高砂间改轨为标准轨。
    • 11月23日 日暮里-御花茶屋间改轨为标准轨。
    • 11月30日 京成上野-日暮里间改轨为标准轨,标准轨化完成。
  • 1963年(昭和38年)12月1日 船桥竞马场车站改称センター竞马场前车站。
  • 1968年(昭和43年)5月1日 胜田台车站开业。
  • 1970年(昭和45年)8月24日 御花茶屋-青砥间高架化。
  • 1973年(昭和48年)
    • 6月16日 京成上野-日暮里间休止。京成上野车站改装工事(1976年7月完成)。
    • 12月16日 京成上野-日暮里间营业再开。
    • 12月30日 Skyliner运行开始。
  • 1978年(昭和53年)5月21日 京成成田-成田机场(现在的东成田)间开业。
  • 1982年(昭和57年)11月1日 有加利丘车站开业。
  • 1984年(昭和59年)11月24日 谷津游园车站改称谷津车站。
  • 1985年(昭和60年)8月12日 青砥-京成高砂间双复线化。
  • 1987年(昭和62年)4月1日 葛饰车站改称京成西船车站、センター竞马场前车站改称船桥竞马场车站。
  • 1991年(平成3年)3月19日 驹井野分岐点-成田机场间开业。京成成田-东成田(旧、成田机场)称为东成田线(京成成田-驹井野分岐点间和本线重复)。
  • 1992年(平成4年)12月3日 机场第2大楼车站开业。
  • 1994年(平成6年)4月1日 宗吾参道-京成成田间经路変更。公津之杜车站开业。
  • 1997年(平成9年)4月1日 京成上野-日暮里间的博物馆动物园车站休止。
  • 2004年(平成16年)4月1日 博物馆动物园车站废止。
  • 2006年(平成18年)11月25日 海神-船桥竞马场间的复线高架完成。京成船桥车站、大神宫下车站上下皆高架化。
  • 2009年(平成21年)
    • 11月14日 机场第2大楼车站改为岛式月台。驹井野信号场-机场第2大楼间复线化。
  • 2010年(平成22年)
    • 7月5日 本线和金町线直通运转废止。
    • 7月17日 成田机场线开业。
  • 2011年(平成23年)

车站列表

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范例
停车站… ●:停车、|:通过、◆:中山竞马场的赛马日时有部分列车临时停靠(东中山)
  • 普通列车停靠所有车站,因此省略。
列车待避… ◇:上下均可待避、△:只限上行待避、▽:只限下行待避
车站编号 中文站名 日文站名 英文站名 站间距离 累计距离 快速 通勤特急 特急 Access特急 快速特急 Morning Liner City Liner Skyliner 接续路线 列车待避 所在地
KS01 京成上野 京成上野 Keisei Ueno - 0.0 东日本旅客铁道东北新干线 东北新干线山形新干线秋田新干线上越新干线北陆新干线(途经长野)、北海道新干线上野)、 山手线(上野:JY05)、 京滨东北线(上野:JK30)、 高崎线东北本线宇都宫线)(上野:JU02)、 常磐线(快速)(上野:JJ01)
东京地下铁 银座线(上野:G-16)、 日比谷线(上野:H-18)
  东京都 台东区
KS02 日暮里 日暮里 Nippori 2.1 2.1 东日本旅客铁道: 常磐线(快速)(JJ02)、 山手线(JY07)、 京滨东北线(JK32)
东京都交通局 日暮里-舍人线(NT 01)
  荒川区
KS03 新三河岛 新三河島 Shin-Mikawashima 1.3 3.4    
KS04 町屋 町屋 Machiya 0.9 4.3 东京地下铁: 千代田线(C-17)
东京都交通局 荒川线(东京樱电)町屋站前:SA 06)
 
KS05 千住大桥 千住大橋 Senju-Ōhashi 1.6 5.9   足立区
KS06 京成关屋 京成関屋 Keisei Sekiya 1.4 7.3 东武铁道 伊势崎线(东武晴空塔线)牛田:TS-08)  
KS07 堀切菖蒲园 堀切菖蒲園 Horikiri-Shōbuen 1.5 8.8     葛饰区
KS08 御花茶屋 お花茶屋 Ohanajaya 1.1 9.9    
KS09 青砥 青砥 Aoto 1.6 11.5 京成电铁: 押上线(与京成高砂方向直通运行)  
KS10 京成高砂 京成高砂 Keisei Takasago 1.2 12.7 京成电铁: 金町线
京成电铁: 成田机场线(成田Sky Access线)北总铁道 北总线(与京成上野、押上方向直通运行)
KS11 京成小岩 京成小岩 Keisei Koiwa 1.8 14.5 途经成田机场线 途经成田机场线   江户川区
KS12 江户川 江戸川 Edogawa 1.2 15.7    
KS13 国府台 国府台 Kōnodai 0.7 16.4     千叶县 市川市
KS14 市川真间 市川真間 Ichigawa-Mama 0.9 17.3 东日本旅客铁道: 总武线(快速)市川:JO24)、 总武线(各站停车)市川:JB27)
KS15 菅野 菅野 Sugano 0.9 18.2    
KS16 京成八幡 京成八幡 Keisei Yawata 0.9 19.1 东日本旅客铁道: 总武线(各站停车)(本八幡:JB28)
都营地下铁 新宿线(本八幡:S-21)
 
KS17 鬼越 鬼越 Onigoe 1.0 20.1    
KS18 京成中山 京成中山 Keisei Nakayama 0.7 20.8     船桥市
KS19 东中山 東中山 Higashi-Nakayama 0.8 21.6  
KS20 京成西船 京成西船 Keisei Nishifuna 0.6 22.2 东日本旅客铁道: 总武线(各站停车)(西船桥:JB30)、 武藏野线(西船桥:JM10)、 京叶线(西船桥)
东京地下铁: 东西线(西船桥:T-23)
东叶高速铁道 东叶高速线(西船桥:TR01)
(没有连络运输)
 
KS21 海神 海神 Kaijin 1.4 23.6    
KS22 京成船桥 京成船橋 Keisei Funabashi 1.5 25.1 东日本旅客铁道: 总武线(快速)(船桥:JO25)、 总武线(各站停车)(船桥:JB31)
东武铁道: 野田线(东武都市公园线)(船桥:TD-35)
 
KS23 大神宫下 大神宮下 Daijingūshita 1.3 26.4    
KS24 船桥竞马场 船橋競馬場 Funabashi-Keibajō 0.8 27.2  
KS25 谷津 谷津 Yatsu 1.0 28.2     习志野市
KS26 京成津田沼 京成津田沼 Keisei Tsudanuma 1.5 29.7 京成电铁: 千叶线(与京成上野、押上方向直通运行)
新京成电铁 新京成线(SL24)
KS27 京成大久保 京成大久保 Keisei Ōkubo 2.4 32.1    
KS28 实籾 実籾 Mimomi 1.9 34.0    
KS29 八千代台 八千代台 Yachiyodai 2.6 36.6   八千代市
KS30 京成大和田 京成大和田 Keisei Ōwada 2.1 38.7    
KS31 胜田台 勝田台 Katsutadai 1.6 40.3 东叶高速铁道: 东叶高速线(东叶胜田台:TR09)  
KS32 志津 志津 Shizu 1.8 42.1     佐仓市
KS33 有加利丘 ユーカリが丘 Yūkarigaoka 1.1 43.2 山万日语山万有加利丘线
KS34 京成臼井 京成臼井 Keisei Usui 2.5 45.7    
KS35 京成佐仓 京成佐倉 Keisei Sakura 5.3 51.0  
KS36 大佐仓 大佐倉 Ōsakura 2.0 53.0    
KS37 京成酒酒井 京成酒々井 Keisei Shisui 2.0 55.0     印旛郡
酒酒井町
KS38 宗吾参道 宗吾参道 Sōgosandō 2.0 57.0  
KS39 公津之杜 公津の杜 Kōzunomori 1.6 58.6     成田市
KS40 京成成田 京成成田 Keisei Narita 2.6 61.2 京成电铁: 东成田线(与京成上野、押上方向直通运行)
东日本旅客铁道:成田线成田
  驹井野信号场 駒井野信号場 / - (67.2)   与东成田线实际的分岔点  
  (成田机场线接续点) (成田空港線接続点) / - (67.8)   与成田机场线(成田汤川方向)实际分岔点  
KS41 机场第2候机楼 空港第2ビル Narita Airport Terminal 2·3 7.1 68.3   京成电铁: 成田机场线(成田Sky Access线)(所有列车运行至成田机场)
东日本旅客铁道:成田线(所有列车运行至成田机场)
 
KS42 成田机场 成田空港 Narita Airport Terminal 1 1.0 69.3      

废站

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  • 博物馆动物园车站(现:京成上野-日暮里间、1933年12月10日开业、1997年4月1日休止、2004年4月1日废止)
  • 宽永寺坂车站(现:京成上野-日暮里间、1933年12月10日开业、1943年10月1日休止、1946年11月1日再开、1947年8月21日休止、1953年2月23日废止)
  • 道灌山通车站(现:日暮里-新三河岛间、1934年4月18日开业、1943年10月1日休止、1947年2月28日废止)
  • 西千住车站(现:町屋-千住大桥间、1935年6月1日开业、1943年10月1日休止、1947年2月28日废止)
  • 八幡车站(现:京成八幡-鬼越间、1915年11月3日开业、1942年8月15日废止。现:京成八幡车站是新八幡车站在1942年11月1日改称)
  • 成田花咲町车站(现:公津之杜-京成成田间、1926年12月24日开业、1930年4月25日废止)

注释

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  1. ^ 京成除了此路线外,上野-成田机场段途经千叶新城中央站连结成田机场线

脚注

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  1. ^ 京成電鐵路線圖 (PDF). [2012-10-19]. (原始内容存档 (PDF)于2019-11-04). 
  2. ^ 成田機場車站. [2012-10-19]. (原始内容存档于2015-06-01). 
  3. ^ 今尾恵介监修‘日本铁道旅行地図帐 3号 関东1’新潮社、2008年、p.37
  4. ^ 停车駅案内図PDF
  5. ^ 運賃表. [2016-08-04]. (原始内容存档于2020-04-19). 

相关条目

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外部链接

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