尼爾遜·小畢奇
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| 尼爾遜·小畢奇 Nelson Piquet, Jr. | |||||||||||||||||||||||||||
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 2011年於波科諾賽道的畢奇 | |||||||||||||||||||||||||||
| 出生 | 1985年7月25日 西德海德堡 | ||||||||||||||||||||||||||
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尼爾遜·安傑洛·湯斯馬·索托·小畢奇（葡萄牙語：Nelson Ângelo Tamsma Piquet Souto Maior[1]、1985年7月25日—）是巴西一級方程式賽車手，父親是三屆一級方程賽車冠軍尼爾遜·畢奇。
2005年及06年參加GP2賽車，05年贏得比利時分站，06年在總車手榜排第二。2007年成為雷諾車隊的測試車手。2008年正式為雷諾車隊出戰。2009年8月被車隊解僱。2010年開始進入NASCAR賽事。
車手生涯
[編輯]幼年
[編輯]小畢奇生於摩納哥，與荷蘭裔母親Sylvia Tamsma同居，八歲時與父親返回巴西，皮奎接受訪問時表示是母親讓他回到巴西[2]。他有兩名姊妹，及四名兄弟。
一級方程式之前
[編輯]回到巴西後，小畢奇參與高卡賽車活動。2001年參加南美州三級方程式賽車，加入了父親成立的車隊，直到他參加GP2賽車為止。2002年贏得南美州三級方程式賽車冠軍。此外，亦曾於巴西雷諾方程式出賽一次。
2003年前往英國，參加英國三級方程式賽車，總成績第三，勝出6場分站比賽，11次登上頒獎台及八個桿位。2004年奪得英國三級方程式賽車冠軍，是該項賽事最年輕冠軍的車手（19歲2個月），此外亦成為寶馬威廉士當測試車手。
2005年參加A1大獎賽，代表A1巴西隊出戰，在第一場英國站比賽，分別在衝刺賽及主賽事贏得冠軍，此外亦取得最快圈速。他亦出戰GP2賽車，車隊是Hi-tech皮奎體育上陣。此外亦在一級方程式的英美車隊當測試車手。
2006年，在GP2賽事總積分僅次於劉易斯·咸美頓在總積分榜得亞軍。
一級方程式
[編輯]2007年，小畢奇成為雷諾車隊的測試車手[3]。2008年，被雷諾提攜為正式車手，隊友是重返雷諾車隊的費蘭度·阿朗素。
在他的第一場比賽，排位賽只得21名，更於第31圈賽事退出，在F1首次比賽的命運與父親一樣。在馬來西亞站排第十三名比賽，以第十一名完成。在巴林站的比賽。排第十四名起步，不過在第二次進入維修站時因變速器故障而被迫退出。在西班牙站的排位賽中，首次參加最後一輪的排位比賽，最後獲排第十名起步[4]，不過在第七圈與塞巴斯蒂安·波爾戴斯駕駛的戰車相撞而退出比賽。
2008年，德國站比賽中依靠車隊的重載油策略加之獲益於安全車的出動，小畢奇獲得第2名在F1職業生涯中首次登上領獎台。
2009年，獲雷諾車隊續約一年，但由於表現差劣，未能為車隊取得分數，在匈牙利站後被解約。
撞車門事件
[編輯]在2009年8月，巴西媒體報道引述小畢奇的話：在2008年新加坡大獎賽上，車隊指使他故意撞車為隊友費蘭度·阿朗素奠定勝局。[5]醜聞爆出後，FIA介入調查，最終以雷諾車隊被判處緩刑、領隊布里亞托利辭職告終。
電動方程式
[編輯]小畢奇是首屆電動方程式的總冠軍。
一級方程式成績
[編輯](粗體字是排桿位比賽) (斜體字是最快圈速保持者)
| 年份 | 車隊 | 底盤 | 引擎 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 排名 | 分數 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | ING 雷諾車隊 |
雷諾 R28 |
雷諾 RS27 2.4 V8 |
澳 Ret |
馬 11 |
巴林 Ret |
西 Ret |
馬 15 |
摩 Ret |
加 Ret |
法 7 |
英 Ret |
德 2 |
匈 6 |
歐 11 |
比 Ret |
意 10 |
新 Ret |
日 4 |
中 8 |
巴西 Ret |
第12 | 19 |
| 2009 | ING 雷諾車隊 |
雷諾 R29 |
雷諾 RS27 2.4 V8 |
澳 Ret |
馬 13 |
中 16 |
巴林 10 |
西 12 |
摩 Ret |
土 16 |
英 12 |
德 13 |
匈 12 |
歐 |
比 |
意 |
新 |
日 |
巴西 |
阿 |
第20 | 0 |
賽車生涯記錄
[編輯]| 賽季 | 賽事 | 車隊 | 出賽 | 桿位 | 勝利 | 分數 | 排名 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001年 | 南美州三級方程式 | 畢奇體育 | 7 | 1 | 1 | 77 | 第5 |
| 2002年 | 南美州三級方程式 | 畢奇體育 | 17 | 16 | 13 | 296 | 冠軍 |
| 2003年 | 英國三級方程式賽車 | 畢奇體育 | 23 | 8 | 6 | 231 | 第3 |
| 澳門格蘭披治大賽車 | ? | 1 | 0 | 0 | N/A | 第8 | |
| 三級方程式大師賽 | 畢奇體育 | 1 | 1 | 0 | N/A | 第2 | |
| 韓國三級方程式超級大獎賽 | 高科技車隊 | 1 | 0 | 0 | N/A | 第3 | |
| 2004年 | 英國三級方程式賽車 | 畢奇體育 | 24 | 5 | 6 | 282 | 冠軍 |
| 歐洲三級方程式杯 | 畢奇體育 | 1 | 1 | 0 | N/A | 第4 | |
| 澳門格蘭披治大賽車 | 畢奇體育 | 1 | 0 | 0 | N/A | 第10 | |
| 三級方程式大師賽 | 畢奇體育 | 1 | 0 | 0 | N/A | 第8 | |
| 巴林三級方程式超級大獎賽 | 畢奇體育 | 1 | 0 | 0 | N/A | 未完成 | |
| 保時捷超級杯 | 保時捷AG VIP車隊 | 1 | 0 | 0 | 0 | 未完成 | |
| 2005年 | GP2系列賽 | 高科技-畢奇體育 | 22 | 0 | 1 | 46 | 第8 |
| 2005-06年 | A1大獎賽 | 巴西 | 14 | 2 | 2 | 71* | 第6* |
| 2006年 | GP2系列賽 | 畢奇體育 | 21 | 6 | 4 | 102 | 第2 |
| 勒芒24小時耐力賽 | Russian Age車隊 (GT1) | 1 | 0 | 0 | N/A | 第4 | |
| 巴西1000哩耐力賽車 | Cirtek車隊 (GTP1) | 1 | 0 | 1 | N/A | 冠軍 | |
| 2007年 | 一級方程式 | 雷諾車隊 | 測試車手 | ||||
| 2008年 | 一級方程式 | 雷諾車隊 | 18 | 0 | 0 | 19 | 第12 |
| 2009年 | 一級方程式 | 雷諾車隊 | 10 | 0 | 0 | 0 | 第20 |
* 積分包括其他巴西隊車手得分
參考資料
[編輯]- ^ Biography for Nelson Piquet Jr.. [2008-05-05]. （原始內容存檔於2008-04-17）.
- ^ Nelson Piquet Jr Tells Stephen Moss How He Intends to Become a Grand Prix Legend, Just Like His Father. [2008-05-05]. （原始內容存檔於2007-12-03）.
- ^ F1 News > Renault re-aligns aspirations. [2008-05-05]. （原始內容存檔於2008-03-16）.
- ^ 存档副本. [2008-05-06]. （原始內容存檔於2008-05-03）.
- ^ BBC SPORT | Motorsport | Formula 1 | F1 launches Singapore race probe. BBC News. 2009-08-31 [2009-09-23]. （原始內容存檔於2009-09-09）.
外部連結
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- 官方網站 （英文）
- Official Fan Club Nelson Piquet （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） （英文）
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