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臺灣桃園國際機場二號客運大樓

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臺灣桃園國際機場二號客運大樓
Taoyuan International Airport Terminal 2
二號客運大樓
遠望二號客運大樓
概要
狀態竣工
類型客運大樓
地址 中華民國臺灣桃園市大園區
起造1991年3月9日
啟用2000年7月29日
翻新2018年6月10日
造價新建:221億
擴建:24.77億
擁有者桃園國際機場公司
高度
高度27公尺[1]
技術細節
建築面積新建:318,000平方公尺
擴建:338,778平方公尺
層數新建:地上4層,地下2層
擴建:地上5層,地下2層
設計與建造
建築師財團法人中華顧問工程司
翻新團隊
建築師台灣世曦工程顧問公司[2]
建築翻新商新亞建設益鼎工程[2]

臺灣桃園國際機場二號客運大樓,又稱第二期航站區,是臺灣桃園國際機場第三座客運大樓[a],於1991年3月9日動工,2000年7月29日正式啟用。該客運大樓在2018年6月10日擴建完成後,年服務容量將可達2,200萬人次,樓地板面積也一舉擴大至338,778平方公尺。

歷史

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二號客運大樓的出境區

預先計劃

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二號客運大樓的興建最早於1971年的桃園國際機場[b]主計劃中便已被提出[3]:8,在桃園國際機場1979年2月啟用後,運量持續的高度增長,迅速的使僅有的一號客運大樓面臨了使用容量滿溢的窘況。考量於此,交通部民用航空局於1989年10月正式啟動了二號客運大樓的規劃設計作業,在財團法人中華顧問工程司的操刀下,二號客運大樓的興建工程於1991年3月9日正式動工[4]:5-1[5]

開工建造

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然而1993年,為配合李登輝政府打造台灣為亞太營運中心的計劃,進行到一半的二號客運大樓工程面臨了改弦更張的狀況,交通部運輸研究所遂聘請荷蘭機場諮詢公司(Netherlands Airport Consultants B.V.)於1995年完成桃園國際機場的主計劃修訂,使原先的二號客運大樓工程於1995年8月經核定修訂,將原先的北候機廊廳從直線式的設計修改為指狀式配置,並納入後續計劃辦理。[4]:5-1

最終,在投入新臺幣221億元的狀況下,曾一度延宕的、樓地板面積216,000平方公尺的二號客運大樓日夜趕工於2000年7月29日正式落成;而樓地板面積102,000平方公尺的二號客運大樓後續計劃,則於2003年正式啟用,也使得二號客運大樓的年服務容量達到1,700萬人次之譜。[5][4]:5-1[6][7][8][9]

臨時加蓋

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不過,隨着旅客的大量增加,二號客運大樓已經日漸擁擠,三號客運大樓的興建已緩不濟急,因此桃園國際機場公司於2015年投入了24.77億元啟動了二號客運大樓的擴建工程,工程於2015年12月18日動工,除將使原先四層樓的二號客運大樓增建為五層外,並增加20,778平方公尺的樓地板面積、提升500萬人次的服務容量,航站擴建區域的南北側分別於2017年9月17日與2018年6月10日投入營運[1][10][11]。較晚完工的5樓南側擴建區「臺灣玩藝大街」以及北側擴建區「天空之城」,分別於2019年12月14日、28日試營運,並於2020年1月25日正式啟用。兩個擴建區除具備商場的功能之外,均設有桃園國際機場首見的戶外觀景臺,可觀賞機場南北兩側的不同風情[12][13][14][15]。「臺灣玩藝大街」內設有桃園國際機場首間青年旅舍,可供紅眼航班乘客休息。

桃園國際機場公司規劃於三號客運大樓正式啟用後,對二號客運大樓進行為期兩年的封閉整修,是次維修將針對內部水電管線,以及空調系統等基礎設施進行汰換[16]

建築設計

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財團法人中華顧問工程司所設計的二號客運大樓,以傳統木造的斗拱結構為主要設計構想轉化為現代化的造型,不同於一號客運大樓的設計,二號客運大樓採用大量玻璃帷幕及金屬桁架作為建材,在空間輕盈明亮的同時具有強烈科技感,同時也有着些許中國建築的特色。[5][17]

不過,二號客運大樓的建築設計上並未考量玻璃吸熱的缺點,導致後續使用上高度耗能的狀況發生,也因內外缺乏鮮明形象、大量使用四方型的幾何線條,引來「看起來十分笨重」的批評。[17]

現今航點

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航空公司目的地
臺灣地區 中華航空[c]兩岸(中國大陸)北京-首都上海-浦東廈門成都-天府廣州深圳
日本東京-成田大阪-關西名古屋-中部札幌-新千歲富山高松廣島熊本福岡沖繩
大洋洲布里斯本悉尼墨爾本奧克蘭 (經停布里斯本
北美洲紐約-甘迺迪洛杉磯-國際洛杉磯-安大略三藩市溫哥華
季節性鳳凰城
臺灣地區 華信航空
中華航空營運
廈門
臺灣地區 長榮航空兩岸(港澳)香港澳門
兩岸(中國大陸)北京-首都上海-浦東成都-天府廣州杭州
日韓東京-成田大阪-關西札幌-新千歲福岡沖繩仙台小松松山(日本)首爾-仁川
亞洲河內胡志明市峴港金邊曼谷-蘇萬那普清邁吉隆坡新加坡雅加達峇里島馬尼拉宿霧克拉克
大洋洲布里斯本
北美洲紐約-甘迺迪洛杉磯-國際三藩市西雅圖-塔科馬芝加哥-歐海爾休士頓多倫多-皮爾遜溫哥華
歐洲倫敦-希斯路(經停曼谷)、巴黎-戴高樂阿姆斯特丹-史基浦(經停曼谷)、維也納(部分經停曼谷)、米蘭-馬爾彭薩[18]慕尼黑
臺灣地區 立榮航空
長榮航空營運
兩岸(中國大陸)深圳
臺灣地區 星宇航空[d] 曼谷-蘇萬那普清邁新加坡洛杉磯-國際三藩市西雅圖-塔科馬
中國 海南航空 北京-首都廣州
中國 中國國際航空 北京-首都上海-浦東成都-天府重慶杭州
中國 中國東方航空 上海-浦東青島南京寧波武漢
中國 中國南方航空 上海-浦東鄭州廣州深圳武漢
中國 廈門航空 廈門福州杭州
中國 深圳航空 深圳
香港 香港航空 香港
日本 日本航空 東京-成田大阪-關西
大韓民國 韓亞航空 首爾-仁川
大韓民國 釜山航空 釜山
新加坡 新加坡航空 新加坡
荷蘭 荷蘭皇家航空 阿姆斯特丹-史基浦馬尼拉
土耳其 土耳其航空伊斯坦堡
美國 聯合航空 三藩市
美國 達美航空 西雅圖-塔科馬
新西蘭 新西蘭航空奧克蘭
阿拉伯聯合酋長國 阿聯酋航空杜拜

設施配置

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二號客運大樓設有購物設施、主題餐廳、咖啡廳、北登機閘口(D1-D10)10處及南登機閘口(C1-C10)10處、商務中心、哺(集)乳室、廁所、大堂、戶外觀景台等設施[19],並透過桃園國際機場旅客自動電車輸送系統與一號客運大樓連接[20],地下二樓則設有桃園捷運機場二號客運大樓站[21]

相關事件

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由於管線老舊等問題,二號客運大樓曾多次不敵雨勢,發生漏水狀況,常引發外界批評。[22][23][24]

註釋

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  1. ^ 1972年啟用的臺灣桃園國際機場一號客運大樓為第一座;1998年啟用的臺灣桃園國際機場國內線客運大樓為第二座。
  2. ^ 在啟用前兩個月改名為「中正國際機場」,而中正國際機場的名字使用至2006年9月6日,2006年9月6日即改回為最初的「桃園國際機場」。
  3. ^ 美國、加拿大、新西蘭、澳洲、日本與兩岸航線(不含香港)
  4. ^ 泰國、新加坡、與美國航線

參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 桃園國際機場股份有限公司. 工程介紹. [2017-04-03]. (原始內容存檔於2017-04-14). 
  2. ^ 2.0 2.1 李姿慧. 桃機第二航廈擴建動工 2018年春節前完工. 蘋果日報. 2015年12月18日 [2017-04-03]. (原始內容存檔於2017-04-14). 
  3. ^ 林炳耀. 機場主計畫 (1) (PDF). [2017-04-03]. (原始內容存檔 (PDF)於2017-04-03). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 交通部民用航空局. 桃園國際機場二期後續計畫環境影響說明書 (PDF). 1999年3月 [2017-04-03]. (原始內容存檔 (PDF)於2017-04-03). 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 桃園國際機場股份有限公司. 飛翔故事. [2017-04-03]. (原始內容存檔於2017-04-14). 
  6. ^ 行政院經濟建設委員會. 「推動桃園縣重大公共建設概況」新聞稿. [2017-04-03]. (原始內容存檔於2017-04-14). 
  7. ^ 中華民國交通部. 94年交通年鑑. 台灣. 2005年 [2017-04-03]. (原始內容存檔於2017-04-14). 
  8. ^ 中華民國交通部. 93年交通年鑑. 台灣. 2004年 [2017-04-03]. (原始內容存檔於2017-04-14). 
  9. ^ 中正國際機場第二期航站明年元月如期啟用. 中央社. 1999年 [2017-04-03]. (原始內容存檔於2017-04-14). 
  10. ^ 王承中. 打造亞洲樞紐 桃機第3航廈5年完工. 台灣醒報. 2015-03-19 [2017-04-03]. (原始內容存檔於2017-04-14). 
  11. ^ 王苡嫣. 桃機第二航廈擴建今開工 2018春節前完工. 今日新聞. 2015-12-18 [2017-04-03]. (原始內容存檔於2017-04-14). 
  12. ^ 施家恩. 美極了!擁國內唯一機場旅館、最大觀景台 桃機「臺灣玩藝大街」復古粉墨登場. 台灣英文新聞. 2019-12-14 [2020-01-29]. (原始內容存檔於2021-02-11) (中文(臺灣)). 
  13. ^ 劉信德. 桃機觀景台 體驗飛機起降震撼. 自由時報. 2019-12-15 [2020-01-29]. (原始內容存檔於2021-03-01) (中文(臺灣)). 
  14. ^ 姚介修. 桃機二航廈北側觀景台及五樓商場 開始試營運. 自由時報. 2017-09-01 [2019-12-27]. (原始內容存檔於2021-02-11) (中文(臺灣)). 
  15. ^ 邱俊欽. 桃機北側觀景台試營運 飽覽晚霞班機起降風光. 中央通訊社. 2019-12-28 [2020-01-29]. (原始內容存檔於2021-03-01) (中文(臺灣)). 
  16. ^ 桃機三客運大樓啟用後 二客運大樓將封閉兩年大整修頁面存檔備份,存於互聯網檔案館),聯合新聞網,2017-08-23
  17. ^ 17.0 17.1 莊祐端. 建築爵士理查.羅傑斯在台灣(三):讓桃園機場繽紛花開. biosmonthly. 2016年6月21日 [2017-04-03]. (原始內容存檔於2017-04-14). 
  18. ^ 存档副本. [2021-07-01]. (原始內容存檔於2020-12-26). 
  19. ^ 設施平面圖. [2017-04-03]. (原始內容存檔於2019-06-17). 
  20. ^ 臺灣桃園國際機場-機場電車. [2017-04-03]. (原始內容存檔於2019-11-18). 
  21. ^ 桃園大眾捷運股份有限公司. 【新聞稿】機捷A13站轉乘機場 桃捷先生流利英文導引VR 快速又便捷. [2017-04-03]. (原始內容存檔於2017-04-14). 
  22. ^ 李鴻典. 頻漏水失門面 桃園機場:旅客丟棄雜物堵塞、管線老舊. 今日新聞. 2014-05-08 [2017-04-03]. (原始內容存檔於2017-04-14). 
  23. ^ 生活中心. 影/桃機再傳災情!二航廈水管破裂 天花板狂瀉「瀑布雨」. 三立新聞. 2016-06-28 [2017-04-03]. (原始內容存檔於2017-04-14). 
  24. ^ 快點TV. 暴雨侵襲!桃園機場第二航廈B1淹滿大量超髒黃泥水 宛如「海港」民眾難以行走. 中天新聞. 2016-06-02 [2017-04-03]. (原始內容存檔於2017-04-14).