2014年美國大獎賽
| 賽事細節 | |||
|---|---|---|---|
 美洲賽道 | |||
| 日期 | 2014年11月2日 | ||
| 官方名稱 | 2014年一級方程式賽車美國大獎賽 | ||
| 舉辦地點 |
美國德克薩斯奧斯丁 美洲賽道 | ||
| 賽道類型 | 永久性賽道 | ||
| 賽道長度 | 5.513公里（3.427英里） | ||
| 比賽距離 | 56圈，308.405公里（191.921英里） | ||
| 桿位 | |||
| 車手 | 梅斯特斯 | ||
| 時間 | 1:36.067 | ||
| 最快單圈 | |||
| 車手 |
 賽巴斯蒂安·華迪爾 | 紅牛-雷諾 | |
| 時間 | 1:41.379 在第50圈 | ||
| 頒獎台 | |||
| 第一名 | 梅斯特斯 | ||
| 第二名 | 梅斯特斯 | ||
| 第三名 | 紅牛-雷諾 | ||
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領跑者
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2014年美國大獎賽（英語：2014 United States Grand Prix）是一級方程式賽車在2014年11月2日舉辦的賽事。比賽總計56圈，於美國德克薩斯奧斯丁的美洲賽道舉行。[1]這是2014年世界一級方程式錦標賽的第17場分站賽事，且是第3屆舉辦於奧斯丁的美國大獎賽，及第63屆世界錦標賽賽事。
這場賽事僅有18輛賽車上場。這是自2005年摩納哥大獎賽後，上場車輛最少的一次。[2]本場賽事最終由劉易斯·咸美頓獲得勝利。[3][4]
賽事簡報
[編輯]背景
[編輯]輪胎
[編輯]輪胎供應商派拉利宣佈他們將提供各隊白色中性胎作為較硬的首選胎，以及黃色軟胎作為備選胎，與前兩屆在柯士甸所提供的硬胎與中性胎有所不同。[5]
車隊變更
[編輯]卡特漢姆及瑪魯西亞車隊兩隊在面臨財務危機後，獲准缺席此次的大獎賽。[6][7]隨着18輛賽車的出賽，排位賽的程序也進行了修訂。在第一與第二階段將分別淘汰最慢的四輛車，而非原先的六輛。第三階段也是最後一個階段則維持不變，將決定最終前十名排位的車輛。[8]
減少空氣阻力系統
[編輯]國際汽聯選擇延用前兩年賽事所使用的減少空氣阻力系統區域，第一個位於11與12號彎間的長直道，第二個則位於20至1號彎間的起步線直道。[9]
虛擬安全車（VSC）
[編輯]在周五的兩階段自由練習賽後，國際汽聯為了降低像是祖利斯·比安基在2014年日本大獎賽所發生的嚴重事故與傷亡的風險，首次測試這項新系統。目標是讓車手在儀錶板顯示資料的輔助下，強迫車手在事故區降低大約35%的速度。車手們也認同這是一項有價值的系統，不過還有待調整改善。[10][11]
排位賽
[編輯]尼高·羅斯堡因為隊友劉易斯·咸美頓受困於煞制鎖死的問題，成功從他手中奪下個人本季的第九次桿位。[12][13]
賽事結果
[編輯]排位賽成績
[編輯]| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 第一階段 | 第二階段 | 第三階段 | 發車位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | 尼高·羅斯堡
|
梅斯特斯 | 1:38.303 | 1:36.290 | 1:36.067 | 1 |
| 2 | 44 |  劉易斯·咸美頓
|
梅斯特斯 | 1:37.196 | 1:37.287 | 1:36.443 | 2 |
| 3 | 77 |  華特利·保達斯
|
威廉士-梅斯特斯 | 1:38.249 | 1:37.499 | 1:36.906 | 3 |
| 4 | 19 |  菲利比·馬沙
|
威廉士-梅斯特斯 | 1:37.877 | 1:37.347 | 1:37.205 | 4 |
| 5 | 3 |  丹尼爾·列卡度
|
紅牛-雷諾 | 1:38.814 | 1:37.873 | 1:37.244 | 5 |
| 6 | 14 |  費蘭度·阿朗素
|
法拉利 | 1:38.349 | 1:38.010 | 1:37.610 | 6 |
| 7 | 22 | 簡森·畢頓
|
麥拿倫-梅斯特斯 | 1:38.574 | 1:38.024 | 1:37.655 | 12 |
| 8 | 20 |  奇雲·麥勞臣
|
麥拿倫-梅斯特斯 | 1:38.557 | 1:38.047 | 1:37.706 | 7 |
| 9 | 7 | 基米·拉高倫
|
法拉利 | 1:38.669 | 1:38.263 | 1:37.804 | 8 |
| 10 | 99 | 阿達·舒杜
|
沙巴-法拉利 | 1:38.855 | 1:38.378 | 1:38.810 | 9 |
| 11 | 13 |  柏斯他·馬當拿度
|
蓮花-雷諾 | 1:38.608 | 1:38.467 | 10 | |
| 12 | 11 |  沙治奧·佩雷斯
|
印度力量-梅斯特斯 | 1:39.200 | 1:38.554 | 11 | |
| 13 | 27 | 尼克·胡肯貝加
|
印度力量-梅斯特斯 | 1:38.931 | 1:38.598 | 13 | |
| 14 | 26 |  丹尼爾·基亞特
|
紅牛二隊-雷諾 | 1:38.936 | 1:38.699 | 17 | |
| 15 | 25 |  桑-艾力·韋尼
|
紅牛二隊-雷諾 | 1:39.250 | 14 | ||
| 16 | 21 | 伊斯班·古迪利斯
|
沙巴-法拉利 | 1:39.555 | 15 | ||
| 17 | 1 | 賽巴斯蒂安·華迪爾
|
紅牛-雷諾 | 1:39.621 | PL | ||
| 18 | 8 | 羅曼·哥桑
|
蓮花-雷諾 | 1:39.679 | 16 | ||
| 107%時間：1:43.997 | |||||||
| 來源：[14] | |||||||
- 註記：
- ^1 －簡森·畢頓在排位賽取得第七位，不過因為他更換了引擎而退五位起步。[14]
- ^2 －丹尼爾·基亞特在排位賽取得第十四位，不過因為他更換了波箱而退五位起步。[14]
- ^3 －賽巴斯蒂安·華迪爾在排位賽取得第十七位，由於在賽前更換了他本季第六個動力單元配額後，選擇從維修道起步。[15][14]
正賽成績
[編輯]| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 圈數 | 時間/退賽 | 發車位 | 積分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | 劉易斯·咸美頓
|
梅斯特斯 | 56 | 1:40:04.785 | 2 | 25 |
| 2 | 6 | 尼高·羅斯堡
|
梅斯特斯 | 56 | +4.314 | 1 | 18 |
| 3 | 3 | 丹尼爾·列卡度
|
紅牛-雷諾 | 56 | +25.560 | 5 | 15 |
| 4 | 19 | 菲利比·馬沙
|
威廉士-梅斯特斯 | 56 | +26.924 | 4 | 12 |
| 5 | 77 | 華特利·保達斯
|
威廉士-梅斯特斯 | 56 | +30.992 | 3 | 10 |
| 6 | 14 | 費蘭度·阿朗素
|
法拉利 | 56 | +1:35.231 | 6 | 8 |
| 7 | 1 | 賽巴斯蒂安·華迪爾
|
紅牛-雷諾 | 56 | +1:35.734 | PL | 6 |
| 8 | 20 | 奇雲·麥勞臣
|
麥拿倫-梅斯特斯 | 56 | +1:40.682 | 7 | 4 |
| 9 | 13 | 柏斯他·馬當拿度
|
蓮花-雷諾 | 56 | +1:47.870 | 10 | 2 |
| 10 | 25 | 桑-艾力·韋尼
|
紅牛二隊-雷諾 | 56 | +1:48.863 | 14 | 1 |
| 11 | 8 | 羅曼·哥桑
|
蓮花-雷諾 | 55 | +1圈 | 16 | |
| 12 | 22 | 詹臣·畢頓
|
麥拿倫-梅斯特斯 | 55 | +1圈 | 12 | |
| 13 | 7 | 基米·拉高倫
|
法拉利 | 55 | +1圈 | 8 | |
| 14 | 21 | 伊斯班·古迪利斯
|
沙巴-法拉利 | 55 | +1圈 | 15 | |
| 15 | 26 | 丹尼爾·基亞特
|
紅牛二隊-雷諾 | 55 | +1圈 | 17 | |
| Ret | 27 | 尼克·胡肯貝加
|
印度力量-梅斯特斯 | 16 | 引擎 | 13 | |
| Ret | 11 | 沙治奧·佩雷斯
|
印度力量-梅斯特斯 | 1 | 碰撞損壞 | 11 | |
| Ret | 99 | 阿達·舒杜
|
沙巴-法拉利 | 0 | 碰撞 | 9 | |
| 來源：[16] | |||||||
賽後排名
[編輯]- 粗體內容表示理論上仍有機會爭奪世界冠軍的車手或車隊。
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- 註記：僅列出前五名。
參考資料
[編輯]- ^ World Motor Sport Council. FIA.com. FIA. 2013-12-04 [2014-09-23]. （原始內容存檔於2013-12-07）.
- ^ Chumiya. Marussia車隊將不會出席美國GP. Racingnet. 2014-10-27 [2014-11-02]. （原始內容存檔於2014-11-02）.
- ^ Lewis Hamilton delivers swashbuckling US Grand Prix victory to move closer to a second drivers' championship. Daily Telegraph. 2014-11-02 [2014-11-03]. （原始內容存檔於2014-11-03）.
- ^ Lewis Hamilton wins 10th race of the season ahead of Nico Rosberg as Mercedes lead United States Grand Prix all the way. Daily Mail. 2014-11-02 [2014-11-03]. （原始內容存檔於2014-11-03）.
- ^ Pirelli reveal tyre choices for final three Grands Prix 08 Oct 2014. [2014-10-25]. （原始內容存檔於2014-10-14）.
- ^ Caterham 'allowed' to miss US and Brazil GPs by Bernie Ecclestone. bbc.com. BBC. 2014-10-21 [2014-10-24]. （原始內容存檔於2014-10-24）.
- ^ Marussia and Caterham to miss US Grand Prix. bbc.com. BBC. 2014-10-25 [2014-10-25]. （原始內容存檔於2015-09-12）.
- ^ Qualifying format revised due to Caterham, Marussia absence. Formula1.com. Formula One World Championship Limited. 2014-10-30 [2014-10-30]. （原始內容存檔於2014-10-30）.
- ^ United States GP retains two DRS zones. gpupdate.net. JHED Media BV. 2014-10-26 [2014-10-28]. （原始內容存檔於2014-10-29）.
- ^ Alonso: Still work to be done on VSC. PlanetF1.com. 2014-10-31 [2014-11-02]. （原始內容存檔於2014-11-02）.
- ^ Chumiya. 車手對虛擬安全車測試表示讚賞. Racingnet. 2014-11-01 [2014-11-02]. （原始內容存檔於2014-11-02）.
- ^ Qualifying-rapid Rosberg beats Hamilton to pole. Formula1.com. Formula One World Championship Limited. 2014-11-01 [2014-11-01]. （原始內容存檔於2014-11-01）.
- ^ Chumiya. 困擾於煞車問題Hamilton拱手讓出竿位. Racingnet. 2014-11-02 [2014-11-02]. （原始內容存檔於2014-11-02）.
- ^ 14.0 14.1 14.2 14.3 2014 United States Grand Prix-Qualifying results. Formula1.com. Formula One World Championship Limited. 2014-11-01 [2014-11-01]. （原始內容存檔於2014-11-01）.
- ^ Hamilton seeking another United States GP victory. FoxNews.com. Fox News Network, LLC. 2014-10-31 [2014-10-31]. （原始內容存檔於2014-12-01）.
- ^ 2014 Formula 1 United States Grand Prix — Race results. formula1.com (Formula One Administration). 2014-11-02 [2014-11-03]. （原始內容存檔於2014-11-03）.
- ^ 17.0 17.1 Collantine, Keith. 2014 United States Grand Prix championship points. F1 Fanatic (Keith Collantine). 2014-11-02 [2014-11-02]. （原始內容存檔於2014-11-03）.
| 上一場： 2014年俄羅斯大獎賽 |
2014年世界一級方程式錦標賽 | 下一場： 2014年巴西大獎賽 |
| 上一屆： 2013年美國大獎賽 |
美國大獎賽 | 下一屆： 2015年美國大獎賽 |