北京地铁DKZ93 / SFM40型电动车组
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| 北京地铁 DKZ93 / SFM40 型地铁列车 | |
|---|---|
.jpg) DKZ93型301号车组驶出西北旺站 （2021年4月） | |
.jpg) SFM40型336号车组驶出北安河站 （2021年4月） | |
| 概览 | |
| 类型 | A型地铁车辆 |
| 型号 | DKZ93
SFM40
|
| 原产国 |  中国 |
| 制造 | DKZ93：中车长春轨道客车 SFM40：中车青岛四方机车车辆 |
| 产量 | DKZ93：35组 SFM40：29组 总计64组 |
| 车辆总数 | DKZ93：280辆 SFM40：232辆 总计512辆 |
| 车辆编号 | DKZ93：301 ~ 335 SFM40：336 ~ 364 |
| 制造年份 | 2016年（301 ~ 309，336 ~ 344） 2017年（310 ~ 313，345 ~ 348） 2019年（314 ~ 335，349 ~ 364） |
| 投入运营 | 2016年12月31日 （301 ~ 309，336 ~ 344） 2017年12月30日 （310 ~ 314，345 ~ 348） 2020年12月31日 （315 ~ 319，349 ~ 354） 2024年11月 （332 ~ 335） |
| 主要用户 | 北京京港地铁有限公司 |
| 运营线路 | 16号线 |
| 车厂 | 北安河车厂 榆树庄停车场 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 6M2T |
| UIC轴式 | 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
| 编组长度 | 185.68m |
| 车辆长度 | 先头车：23,580毫米 中间车：21,880mm |
| 车体宽度 | 3,000mm |
| 车体高度 | 3,842mm |
| 轴重 | 17t |
| 轨距 | 1,435mm |
| 转向架 | 无摇枕式空气弹簧转向架
|
| 车体材质 | 不锈钢 |
| 乘降门 | 全列均为北京博得交通设备制双扇电控电动外挂门（8×5对） |
| 车辆定员 | 先头车：280 人（额定） 中间车：310 人（额定） |
| 编组定员 | 2,520 人（额定）[1] 3,560 人（极限）[1] |
| 运营速度 | 80km/h |
| 设计最高速度 | 90km/h |
| 起动加速度 | ≥ 1.0 m/s² |
| 常用减速度 | ≥ 1.0 m/s² |
| 紧急减速度 | ≥ 1.2 m/s² |
| 受流制式 | DC 1500 V（接触网供电） |
| 受流方式 | 单臂式集电弓 |
| 传动方式 | 直-交 |
| 牵引电动机 | MJA 250-23 庞巴迪运输原设计 鼠笼式三相异步交流牵引电动机 （新誉庞巴迪牵引系统代工生产，6×4台） |
| 电动机功率 | 200 kW[1] |
| 牵引功率 | 4,800 kW |
| 传动比 | 7.059（120/17） |
| 控制装置 | 庞巴迪运输原设计 MITRAC TC 1110 系列 IGBT-VVVF 逆变器 （新誉庞巴迪牵引系统代工生产；1C4M1群方式，6组） |
| 驱动装置 | 瓦特乌齿轮工业生产 鼓形齿联轴节传动装置 AHD1-352-7.059-V1 （6×4具） |
| 变速段数 | 牵引无级调速 常规制动无级调速+紧急制动1段 |
| 连接器 | 先头车：半自动型夏芬伯格式密接车钩 中间车：半永久型棒式车钩 |
| 制动方式 | 再生制动（主） 闸瓦式电控空气制动（辅） 制动控制装置：北京纵横机电科技制EP-08 |
| 安全防护系统 | 交控科技制ATO装置与CBTC系统（GoA 2等级） |
| 其它事项 | |
| 外观设计 | 中车青岛四方机车车辆 |
| 内饰设计 | 同上 |
北京地铁DKZ93型电动车组和北京地铁SFM40型电动车组是北京地铁在16号线运营的列车车型。
简介
[编辑]北京地铁16号线采用的8节编组A型列车由中车长春轨道客车和中车青岛四方机车车辆制造，其中的35组（280辆[2]）由中车长客制造的列车型号称为DKZ93型，2014年3月以“16号线工程电动客车采购项目”之名招标[3]；29组（232辆[4]）由中车青岛四方制造的列车型号称为SFM40型，2014年11月以“16号线工程二期电动客车采购项目”之名招标[5]。
两种列车的外观设计与港铁市区线DKZ28型及南港岛线DKZ50型、市区线SFM47/47A型相似，车头涂装亦参考了京剧脸谱。车厢布置有纵向排列的座椅，普通座为浅绿色，有需要人士专座为较深的绿色，每节车厢在两端各设一个6座椅宽度的多功能区，用于停放轮椅[6]。
列车编组
[编辑]DKZ93 / SFM40
←北安河方向 宛平城方向→
| |||||||||
| 车辆编号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 车厢型号 | DKZ93 | 暂时不明 | |||||||
| SFM40 | SFM40Tc1 | SFM40Mp1 | SFM40M1 | SFM40Mp3 | SFM40M3 | SFM40M2 | SFM40Mp2 | SFM40Tc2 | |
| 受电弓 | > | > | < | ||||||
| 形式区分 | 车厢号 | 3**Tc1 | 3**Mp1 | 3**M1 | 3**Mp3 | 3**M3 | 3**M2 | 3**Mp2 | 3**Tc2 |
| 车厢类型 | Tc | Mp | M | Mp | M | M | Mp | Tc | |
| 动力单元 | 单元1 | 单元3 | 单元2 | ||||||
| 安装机器设备 | ACM (L) BCM (R) BAT CP (L) |
MCM (L) BR (L) |
MCM (R) ACM (L) BR (L) |
MCM (L) BR (L) |
MCM (R) ACM (L) BR (L) |
MCM (L) ACM (R) BR (R) |
MCM (R) BR (R) |
ACM (R) BCM (L) BAT CP (R) | |
| 车辆重量 | 32.0 t | 36.0 t | 32.0 t | ||||||
| 额定载客量 | 280 人 | 310 人 | 280 人 | ||||||
- 范例
-
DKZ93车厢内部 -
SFM40车厢内部 -
车厢一端的轮椅停放处 -
DKZ93的紧急通风窗 -
SFM40的紧急通风窗
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参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 邱新锋，张颖，刘大江. 北京地铁16号线电气牵引系统控制及性能计算. 黑龙江交通科技 (黑龙江省交通科学研究所;黑龙江省交通科技情报总站;黑龙江省公路学会). 2019, (2): 167-169 [2021-05-23]. ISSN 1008-3383. doi:10.16402/j.cnki.issn1008-3383.2019.02.087. CNKI HLJJ201902087
. （原始内容存档于2021-05-23）.
- ^ 北京地铁16号线工程电动客车采购项目招标公告（0714-1340BJKG1601）. 北京市公共资源交易服务平台. 2014-03-14 [2021-12-13]. （原始内容存档于2021-12-13）.
1.1 货物名称：电动客车 1.2 数量：35列（共280辆） 主要规格：A型地铁电动客车8辆编组。
- ^ 北京地铁16号线工程电动客车采购项目中标公示. 北京市公共资源交易服务平台. 2015-01-09 [2021-12-13]. （原始内容存档于2021-12-13）.
招标编号：0714-1340BJKG1601 设备名称：电动客车 招标公告日期：2014年3月14日 中标候选人名称：长春轨道客车股份有限公司 中标金额：2,156,560,000.00元人民币
- ^ 北京地铁16号线工程二期电动客车采购项目招标公告（0714-1340BJKG1604）. 采招网. 2014-11-18 [2021-12-13]. （原始内容存档于2021-12-13）.
3.1 货物名称：电动客车 3.2 数量：29列（共232辆） 主要规格：A型地铁电动客车8辆编组。
- ^ 北京地铁16号线工程二期电动客车采购项目中标公示. 北京市公共资源交易服务平台. 2015-01-09 [2021-12-13]. （原始内容存档于2021-12-13）.
招标编号：0714-1340BJKG1604 设备名称：电动客车 招标公告日期：2014年11月18日 中标候选人名称：南车青岛四方机车车辆股份有限公司 中标金额：1,795,216,000.00元人民币
- ^ 京港地铁16号线 你不能不知道的16个亮点. 中国交通广播. 2016-12-29 [2021-08-23].
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