手樽站
手樽站 | |||||
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 车站全景（2023年8月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 手樽 – てたる – Tetaru | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 宫城县宫城郡松岛町手樽字茨崎 | ||||
| 地理坐标 | 38°23′34″N 141°5′27″E / 38.39278°N 141.09083°E | ||||
| 拥有者 | 东日本旅客铁道（JR东日本） | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 | |||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 1面1线（过往曾为2面2线） | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | テタ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1928年4月10日 | ||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日---[1]人次 2013 | ||||
| 服务 | |||||
■仙石线 | |||||
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| 备注 | |||||
| 无人站 | |||||
手樽站（日语：手樽駅／てたるえき Tetaru eki */?）是一位于日本宫城县松岛町，隶属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路车站。
车站因2011年的东北地方太平洋冲地震及引发的海啸影响，虽然整体车站结构及设施没有太大受损，候车室及月台仍可保留使用，只有近出入口的月台表面有少量裂纹[2]，但因为连接部分出现了大规模的破坏，令列车无法通行，因此须暂停营业，直至路段上其他受损的部分重建后，于2015年5月30日，随全线复旧而重新投入服务。
车站结构
[编辑]现时采用简易车站模式，不设有站舍，车站出入口设于月台末端向高城町站方向，为无障碍斜道，并且在该处装置了出、入站专用的Suica感应器。整个月台为全露天设计，有效长度为4辆，中央部分建有1座候车室，室内设置了数张座椅及1部乘车站证明书发行机。列车靠站时，往石卷方向为右侧上落，往青叶通方向则为左侧上落。
历史
[编辑]- 1928年4月10日：宫城电气铁道手樽站开业。
- 1944年5月1日：宫城电气铁道国有化，改为日本国有铁道车站，并改称陆前富山站。
- 1952年11月22日：包括车站范围内的用地，被日本政府根据“昭和28年文化财保护委员会告示第44号”规定，归纳为“特别名胜”内[3]。
- 1956年：车站附近进行大规模围垦工程[4]，以增加该处用地。
- 1958年10月1日：无人化[5]。
- 1968年：“手樽代行围垦事业”完成[4]。
- 1987年4月1日：国铁分割民营化、车站由JR东日本继承。
- 2003年10月26日：可使用IC卡“Suica”。
- 2011年3月11日：东北地方太平洋冲地震，受海啸影响而暂停营业。
- 2015年5月30日：仙石线全线复旧，再营业。但仙石东北线列车并不在此停车[6]。
利用状况
[编辑]| 乘车人数推算 | |
|---|---|
| 年度 | 一日平均人数[7] |
| 1999年 | 20 |
| 2000年 | 19 |
| 2001年 | 12 |
| 2002年 | 9 |
| 2003年 | 12 |
| 2004年 | 14 |
2005年后的乘车人数资料欠奉。
相邻车站
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 在JR东日本的各站乘车人数中 （页面存档备份，存于互联网档案馆），本站自1999年有记录而来一直并没有本站数据，而所在地的松岛町统计年报中 （页面存档备份，存于互联网档案馆）亦只有记载至2004年的数据，并且只是推断数目，2012年起的统计书 （页面存档备份，存于互联网档案馆）连相关车站的资料也不再罗列，所以无法统计。
- ^ 手樽站近月台出入口的路面有少量裂痕。 互联网档案馆的存档，存档日期2015-06-21.
- ^ 特别名胜松岛保存管理计画PDF（宫城県 教育委员会 2010年3月）
- ^ 4.0 4.1 みやぎの土地改良年表PDF（宫城県）
- ^ 日本国有铁道公示S33.9.27公345
- ^ 2015年5月 ダイヤ改正についてPDF 东日本旅客铁道 仙台支社（2015年2月26日）
- ^ 松島町平成18年度統計資料 (PDF). [2015-06-20]. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-04）.
外部链接
[编辑]- JR东日本手樽站官方网页 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （日语）
