羽田机场第3航站楼站
羽田机场第3航站楼站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 东京国际机场国际线航站楼（现时第3航站楼）与站舍、巴士终站并排的抵达厅（2010年9月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 羽田空港第3ターミナル – はねだくうこうだい3たーみなる – Haneda Airport Terminal 3 | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 |  日本东京都大田区羽田空港二丁目6番5号 | ||||
| 地理坐标 | 35°32′40.60374″N 139°46′4.75842″E / 35.5446121500°N 139.7679884500°E | ||||
| 拥有者 | 京滨急行电铁（详细资料） 东京单轨电车（详细资料） | ||||
| |||||
羽田机场第3航站楼站（日语：羽田空港第3ターミナル駅／はねだくうこうこくさいせんターミナルえき Haneda-kūkō-daisan-tāminaru eki */?）是位于日本东京都大田区羽田空港二丁目，属于京滨急行电铁（京急）和东京单轨电车的铁路车站。
英文名称是“Haneda Airport Terminal 3 Station”[1]。
概要
[编辑]车站启用前
[编辑]随着东京国际机场在2010年（平成22年）10月21日启用D跑道（05/23跑道），国际线定期航班次大幅增加。
随着国际线容量将超越旧国际线航站楼的负荷，因此计划在多摩川与东京都道311号环状八号线沿线区域建设国际线航站楼、货物总站、停车场等新国际线区划并开设新站。
另外，2002年（平成14年）国土交通省拟定羽田再扩张后，规划2003年（平成15年）度以前跑道动工，2009年（平成21年）12月国际线航站楼启用。但因工程顺延，使得国际线新航站楼延至2010年10月21日启用。
京滨急行电铁的车站一度临时称为“国际线航站楼站”，并于同年5月14日确定名称为“羽田机场国际线航站楼站”[2]。
2009年3月27日仍在建设中时，电力工程于航站楼1楼部分发生火警。有1人受伤，站舍一度有约500平方米燃烧[3]。
开业
[编辑]车站原先预计2009年12月启用，但因国际线航站楼延后启用，在翌年10月21日连同航站楼一同启用。
2010年5月16日，随着京急蒲田站交通立体化工程的进行，京急、京成等同步改点，品川、都营浅草线方向 - 羽田机场（本站开业时改为羽田机场国内线航站楼）间开设“机场快特”，品川、都营浅草线方向 - 羽田机场间或横滨方向 - 羽田机场间开设“机场急行”，加上原有的快特、特急、普通，机场线全列车停靠本站。
历史
[编辑]- 2010年（平成22年）
- 2月10日：东京单轨电车站名定为羽田机场国际线大楼站。
- 5月14日：京滨急行电铁站名定为羽田机场国际线航站楼站。
- 10月21日：伴随羽田机场国际线航站楼启用，东京单轨电车和京滨急行电铁的车站同日开业。
- 2020年（令和2年）3月14日：随着羽田机场航站楼改名，两站同步改名为羽田机场第3航站楼站[4][5][6]。
车站结构
[编辑]京滨急行电铁
[编辑]羽田机场第3航站楼站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 1号站台验票口（地下2楼） （2010年10月21日） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 羽田空港第3ターミナル – はねだくうこうだいさんターミナル – Haneda Airport Terminal 3 | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 | 日本东京都大田区羽田空港二丁目6番5号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°32′41.7″N 139°46′4.4″E / 35.544917°N 139.767889°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地底车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面2线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 2010年（平成22年）10月21日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日20,468[7]人次 2015年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
侧式站台2面2线的地底车站。地下2楼设置了站台及下行线用剪票口，上行线用剪票口设置于与国际线抵达大厅同层的地上2楼。在近年设置的车站中是少数付费区内无法往来1号线与2号线的车站。验票闸门都选择宽型闸门。
1号站台剪票口出闸后有电梯及电动扶梯直通国际线离境大厅（3楼）及抵达大厅（2楼）。
机场的行李手推车可推至站台上，站台亦因此设定为14米宽[8]。此外为免手推车跌入路轨，京急首度设置站台幕门。因此，与站台幕门不能对应的800形无法停靠。行李手推车被禁止推入车内。当2100形列车到站时，没有车门的车辆中央站台幕门不会打开。
为服务外国游客，剪票口附近设有提供四语服务的“资讯台”，并提供相关服务[9]。站内标志亦使用四语表示，并采用高可见度的位置和设计。
站台配置
[编辑]| 站台 | 线路 | 目的地 |
|---|---|---|
| 1 |  机场线
|
往羽田机场第1、第2航站楼 |
| 2 | 品川、东银座、浅草方向/京急川崎、横滨方向 |
车站音乐
[编辑]经过向公众征集后，启用日开始采用SMAP的《世界上唯一的花》作为车站的音乐[10]。该曲在亚洲地区也具有高知名度，可以给访日游客“来到日本”的感觉。之后2015年10月21日起，作为车站5周年纪念，由两位大田区出身团员Fukase（深濑慧）、Nakajin（中岛真一）的SEKAI NO OWARI乐曲《Dragon Night》成为新的进站音乐[11]。
- 站内设备
- 上行电梯4座（1号线 - 出境大厅 - 连络层）、自动扶梯
- 下行电梯3座（入境大厅 - 连络层 - 2号线）、自动扶梯
- 太阳能发电设备（站房屋顶）- 可提供七座电梯的电力。有大田区补助金补助[12]。
- 入境大厅一楼的“资讯处”
- 厕所 - 出境大厅连络层中央附近与1号线站台侧剪票外大厅电梯旁。
- 安全
- 车站共设置66台监视器。其中站台16台，具有“放置物探知机能”，当有无人行李一段时间未动时，会显示在站务室的大型萤幕上表示、并发出警报[13]。
-
1号线站台 -
2号线站台 -
与国际线入境大厅同层的2号线站台剪票口 -
站台门开启时 -
站名牌（2020年3月14日） -
国际线航站楼站 时代的站名牌（2017年）
东京单轨电车
[编辑]羽田机场第3航站楼站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 羽田机场第1航站楼站侧远眺站台 （2010年9月11日） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 羽田空港第3ターミナル – はねだくうこうだいさんターミナル – Haneda Airport Terminal 3 | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 | 日本东京都大田区羽田空港二丁目6番5号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°32′39.7″N 139°46′5.4″E / 35.544361°N 139.768167°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 高架车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面2线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 2010年（平成22年）10月21日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日9,258人次 2016年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
对向式站台2面2线的高架车站。闸口设于2楼大厅与3楼下行站台前，与离境大厅、入境大厅直接连结。两个站台可以在闸内来往。
站台配置
[编辑]| 站台 | 线路 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 |  东京单轨电车羽田机场线
|
下行 |  国内线（第1航站楼、第2航站楼）方向
|
| 2 | 上行 | 滨松町 换乘 JR山手线、东京、都心方向 |
使用情况
[编辑]京滨急行电铁
[编辑]2016年度1日平均上下车人次为23,737人[14]，在京急线全部72站中排名第26位。
开业以来1日平均上下、上车人次的推移如下表。
| 年度 | 1日平均 上下车人次[15] |
1日平均 上车人次 |
来源 |
|---|---|---|---|
| 2010年（平成22年） | 16,843 | 8,401 | [16] |
| 2011年（平成23年） | 12,502 | 6,038 | [17] |
| 2012年（平成24年） | 12,202 | 5,932 | [18] |
| 2013年（平成25年） | 14,283 | 6,926 | [19] |
| 2014年（平成26年） | 18,504 | 9,079 | [20] |
| 2015年（平成27年） | 20,468 | 10,109 | [21] |
| 2016年（平成28年） | 23,737 | 11,663 | [22] |
| 2017年（平成29年） | 26,036 | 12,784 | [23] |
| 2018年（平成30年） | 28,415 |
东京单轨电车
[编辑]2016年度的1日平均上下车人次为9,258人[24]。各年度的使用人数如下表。
| 年度 | 上车人次 | 下车人次 | 来源 |
|---|---|---|---|
| 2010年（平成22年） | 865 | 836 | [25] |
| 2011年（平成23年） | 1,160 | 1,207 | [26] |
| 2012年（平成24年） | 1,080 | 1,158 | [27] |
| 2013年（平成25年） | 1,087 | 1,176 | [28] |
| 2014年（平成26年） | 1,387 | 1,398 | [29] |
车站附近
[编辑]- 东京国际机场
- 东京国际机场第3航站楼
- 国际线停车场
- 东京都道311号环状八号线
巴士线路
[编辑]京滨急行巴士（包括集团公司、共同运行公司）与东京空港交通（包括共同运行公司）于2010年10月21日起停靠国际线航站楼[30]。
往国内线航站楼
[编辑]本站到羽田机场国内线航站楼站的票价是140日圆（使用IC卡为133日圆），但若是要国内线换乘国际线或国际线换乘国内线，可免费搭乘。乘客需在乘车前先到航站楼内的资讯台出示护照和机票换取“换乘车票”，再到车站剪票口出示车票进站[31]。
相邻车站
[编辑]
京滨急行电铁
机场线
- ■机场快特
- 品川（本线）（KK01）－羽田机场第3航站楼（KK16）－羽田机场第1、第2航站楼（KK17）
- ■快特
- 京急蒲田（KK11）－羽田机场第3航站楼（KK16）－羽田机场第1、第2航站楼（KK17）
- ■特急、■机场急行、■普通
- 天空桥（KK15）－羽田机场第3航站楼（KK16）－羽田机场第1、第2航站楼（KK17）
- ■机场快特
东京单轨电车
东京单轨电车羽田机场线
注释
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 10月21日（木） 京急线“羽田空港国际线ターミナル”駅开业! 互联网档案馆的存档，存档日期2010-05-17. 京浜急行电铁
- ^ 10月21日（木）京急線「羽田空港国際線ターミナル」駅 開業! (新闻稿). 京浜急行电铁. 2010-05-14 [2010-05-14]. （原始内容存档于2011-07-04）.
- ^ 羽田空港の新駅で火灾、1人軽症 建设中の国际线ターミナル（产経ニュース 2010年3月27日）
- ^ 京急線6駅の駅名を2020年3月14日（土）に変更します (PDF) (新闻稿). 京浜急行电铁. 2019-12-16 [2019-12-16]. （原始内容 (PDF)存档于2019-12-16） （日语）.
- ^ 羽田空港にある3つの駅（羽田空港国際線ビル駅・羽田空港第1ビル駅・羽田空港第2ビル駅）の名称が変わります (PDF) (新闻稿). 东京モノレール. 2019-12-16 [2020-03-13]. （原始内容 (PDF)存档于2019-12-16） （日语）.
- ^ 羽田国际线ターミナルが“第3”に 深夜の駅名変更作业 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Aviation Wire. 2020年3月14日配信, 2020年3月20日阅覧.
- ^ 駅別1日平均乗降人員 (PDF). 京急グループ会社要覧 2015-2016: 30. [2019-11-10]. （原始内容 (PDF)存档于2019-05-09）.
- ^ 京急・空港線に国際ターミナル駅（仮称）新設 (新闻稿). 京浜急行电铁. 2005-10-05 [2010-03-11]. （原始内容存档于2009-03-09）.
- ^ 报道発表资料 互联网档案馆的存档，存档日期2011-07-04.
- ^ 京急电铁オフィシャルサイト“ニュースリリース” 互联网档案馆的存档，存档日期2014-07-14.
- ^ “羽田空港国际化 ＆ 駅开业5周年 记念セレモニーを开催！新たな空港内商业施设ブランド“ウィングエアポート”オープン 駅メロに“SEKAI NO OWARI”登场！采用曲は"Dragon Night" （页面存档备份，存于互联网档案馆）、京浜急行电铁、2015年10月21日
- ^ 羽田経済新聞「羽田新国際線ターミナルの京急新駅に太陽光発電－利用者への告知パネルも設置」. [2014-06-28]. （原始内容存档于2011-11-26）.
- ^ 业务复雑化、テロ対策は…期待と不安交错、羽田新滑走路21日开业 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 产経新闻（2010年10月20日）
- ^ 京急グループ会社要覧 2017 - 2018PDF - 33ページ
- ^ 各种报告书 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関东交通広告协议会
- ^ 東京都統計年鑑（平成22年）. [2014-06-28]. （原始内容存档于2016-03-27）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成23年）. [2014-06-28]. （原始内容存档于2016-03-25）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成24年）. [2014-06-28]. （原始内容存档于2016-03-27）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成25年）. [2017-07-22]. （原始内容存档于2016-03-22）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成26年）. [2017-07-22]. （原始内容存档于2017-07-30）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成27年）. [2017-07-22]. （原始内容存档于2018-11-09）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成28年）. [2018-09-25]. （原始内容存档于2019-05-02）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成29年）. [2019-10-16]. （原始内容存档于2019-12-03）.
- ^ 東京モノレール 会社概要. 东京モノレール. [2018-04-08]. （原始内容存档于2019-05-12）.掲载场所:ページ下段 1日当たり駅别乘降人员。
- ^ 東京都統計年鑑（平成22年度）. 东京都. [2015-07-12]. （原始内容存档于2016-03-27）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成23年度）. 东京都. [2015-07-12]. （原始内容存档于2016-03-25）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成24年度）. 东京都. [2015-07-12]. （原始内容存档于2016-03-27）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成25年度）. 东京都. [2015-07-12]. （原始内容存档于2016-03-22）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成26年度）. 东京都. [2017-04-20]. （原始内容存档于2017-07-30）.
- ^ 羽田経済新闻“东京空港交通・京浜急行バス、羽田新国际线ビルに－深夜早朝便拡大は検讨継続” 互联网档案馆的存档，存档日期2010-10-05.
- ^ ‘国内线から国际线へ （页面存档备份，存于互联网档案馆）’・‘国际线から国内线へ （页面存档备份，存于互联网档案馆）’《以上は羽田空港国际线ターミナルWebサイト》・‘国内线⇔国际线のお乘り継ぎ （页面存档备份，存于互联网档案馆）’《‘羽田空港アクセスガイド’（京急运営Webサイト）》より
相关条目
[编辑]
外部链接
[编辑]- 羽田机场第3航站楼站（各站资讯） - 京滨急行电铁
- 羽田机场第3航站楼站 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 东京单轨电车
