鲍威尔街站
外观
鲍威尔街站 Powell Street Station | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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位置 | 旧金山市场街899号 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
地理坐标 | 37°47′02″N 122°24′29″W / 37.784°N 122.408°W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站类别 | 地下站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
拥有者 | 旧金山湾区捷运 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营者 | 旧金山湾区捷运、旧金山轻轨 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
途经线路 | 市场街地铁 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
换乘交通 | F市场街与码头:第5街与跑华街站、 缆车:跑华街与市场街站 旧金山中央地铁联合广场/市场街站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
站台 | 岛式月台 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
其他信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站代码 | 湾区捷运:PL[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
启用日期 | 1973年11月5日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
进出人次 |
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鲍威尔街站(英语:Powell Street Station)是美国加州旧金山轻轨与旧金山湾区捷运系统的一个共构车站,位于旧金山市场街与鲍威尔街交叉口的地下,北侧为哈利代广场。本站于1973年11月5日启用[3],1980年引入轻轨。
位置
[编辑]鲍威尔街站位于市场街地铁隧道内,范围北起第四街,南至第五街。本站上方的鲍威尔街与市场街站为鲍威尔街-海德街及鲍威尔街-梅森街缆车线的折返站,而联合广场距本站仅三个街区。威斯菲尔德旧金山购物中心位于市场街与鲍威尔街路口处,旧金山铸币局则位于距本站仅一个街区的第五街与米慎街交叉口。邻近本站的还有莫斯科尼中心、芳草地花园(及芳草地艺术中心)以及位于哈利代广场的旧金山游客服务中心。
车站结构
[编辑]本站地下分为三层,最底层为湾区捷运月台,其上层为轻轨月台,地下夹层为站厅层。建设中的旧金山中央地铁下穿本站。
地面 | 街道 | 出入口 |
夹层 | 站厅 | 票务服务、进出站闸机、威斯菲尔德旧金山购物中心出入口 |
地下一层 | 出城 | J教堂列车往巴尔波亚公园方向 (市政中心/联合国广场) K英格赛列车往巴尔波亚公园方向 (市政中心/联合国广场) L塔拉瓦尔列车往第46大道与瓦乌纳方向 (市政中心/联合国广场) M洋景列车往圣荷西与日内瓦/巴尔波亚公园方向 (市政中心/联合国广场) N朱达列车往朱达与海滩方向 (市政中心/联合国广场) S卡斯特罗街接驳列车往卡斯特罗街(平日)/西隧道口(AT&T球场比赛日)方向 (市政中心/联合国广场) |
进城 | → J教堂列车往内河码头方向 (蒙哥马利街) → L塔拉瓦尔列车往内河码头方向 (蒙哥马利街) → M洋景列车往内河码头方向 (蒙哥马利街) → N朱达列车往第4街及国王街方向 (蒙哥马利街) → S卡斯特罗街接驳列车(AT&T球场比赛日)往第4街及国王街方向 (蒙哥马利街) → T第三街列车往森尼戴尔方向 (蒙哥马利街) > | |
地下二层 | 南行/西行 | 黄线列车往旧金山国际机场(平日)/密尔布瑞(周末)方向(市政中心/联合国广场) 蓝线列车往戴利城方向 (市政中心/联合国广场) 红线列车往密尔布瑞(平日)/戴利城(周末)方向(市政中心/联合国广场) 绿线列车往戴利城方向 (市政中心/联合国广场) |
北行/东行 | → 黄线列车往匹兹堡/湾角方向 (蒙哥马利街) → 蓝线列车往都柏林/普莱森顿方向 (蒙哥马利街) → 红线列车往里士满方向 (蒙哥马利街) → 绿线列车往费利蒙方向 (蒙哥马利街) |
利用状况
[编辑]截至2013年12月,鲍威尔街站是湾区捷运系统中最繁忙的车站[4],2015年则是第三繁忙的车站(前两名分别是内河码头和蒙哥马利街)[5]。本站的主要使用者为游客、购物者,但也有露宿者及街头艺人等在本站逗留。[6]在本站及市区内的其他车站,部分乘客在晚高峰不得不反向乘车至葛连公园等客流较低的车站,以避开跨湾的大客流。[7]
参考资料
[编辑]- ^ Station name abbreviations. BART. [2016-10-17]. (原始内容存档于2016-10-20).
- ^ BART Fiscal Year Weekday Average Exits (PDF). Bay Area Rapid Transit (BART). [28 July 2014]. (原始内容 (PDF)存档于2010-09-19).
- ^ Celebrating 40 Years of Service 1972 • 2012 Forty BART Achievements Over the Years (PDF). Bay Area Rapid Transit (BART). 2012 [2013-11-30]. (原始内容存档 (PDF)于2013-12-03).
- ^ 存档副本. [2016-10-16]. (原始内容存档于2016-11-07).
- ^ King, John. Sunken Hallidie Plaza was a deeply wrong design idea. San Francisco Chronicle. 2015-11-11 [2016-04-11]. (原始内容存档于2016-04-22).
- ^ 湾区捷运各站 跑华街站最不太平. 星岛日报三藩分社. 2014-12-23 [2016-10-17]. (原始内容存档于2016-10-18).
- ^ Cabanatuan, Michael. BART can’t keep pace with rising 'crush loads’. SFGate. April 10, 2010 [2016-10-16]. (原始内容存档于2016-06-11).