聖納澤爾大橋
| 聖納澤爾大橋 | |
|---|---|
| Pont de Saint-Nazaire | |
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| 座標 | 47°16′44″N 2°09′56″W / 47.27876°N 2.16568°W |
| 承載 | 省道213 |
| 跨越 | 羅亞爾河 |
| 地點 |  法國大西洋盧瓦爾省 |
| 維護單位 | 大西洋盧瓦爾省省委員會 |
| 設計參數 | |
| 橋型 | 斜張橋 |
| 全長 | 3,356公尺（11,010英尺） |
| 寬度 | 13.5公尺（44英尺） |
| 高度 | 129公尺（423英尺） |
| 最大跨度 | 404公尺（1,325英尺） |
| 橋下淨空 | 61公尺（200英尺） |
| 歷史 | |
| 開工日 | 1972年 |
| 開通日 | 1975年10月18日 |
| 統計 | |
| 通行費 | 免費 |
| 地圖 | |
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聖納澤爾大橋（法語：Pont de Saint-Nazaire）是法國大西洋盧瓦爾省的一座公路斜張橋，跨越羅亞爾河，連接北岸的聖納澤爾和南岸的聖布勒萬萊潘，該省的213省道（編號：RD213，暱稱：藍色公路）經過該橋。
大橋總長3,356公尺（11,010英尺），其中主橋為鋼斜張橋，全長720公尺（2,360英尺），跨距布置為：158+404+158米；引橋為混凝土梁橋。[1]
歷史
[編輯]聖納澤爾大橋經過三年的建設，於1975年10月18日正式投入使用，是當時法國有史以來建造的最長建築物，此外，該橋還以其404公尺（1,325英尺）的主跨長度和720公尺（2,360英尺）的鋼梁長度，創造了當時全球鋼斜張橋的兩項世界紀錄，並將「世界主跨最長斜張橋」的稱號保持了8年之久。
1992年，大西洋盧瓦爾省委員會從大橋建設及運營承包商聖納澤爾SAEM手中接管了這座大橋，並宣布大橋自1994年10月1日起實施免費通行。
大橋從1995年8月1日起，由大西洋盧瓦爾省委員會的公路遺產組織負責管理和維護。自大橋建成以來，羅亞爾河入海口南、北兩岸間的貿易量有了顯著提升。
設計與建設
[編輯]大橋兩側引橋為預應力混凝土結構，北引橋共22跨，標準跨度50.7公尺（166英尺），全長1,115公尺（3,658英尺）；南引橋共30跨，標準跨度50.7公尺（166英尺），全長1,521公尺（4,990英尺）。主橋斜張橋採用鋼結構，全長720公尺（2,360英尺）。[1]
大橋的建設由兩家建築公司組成的聯合體承擔：[1]
- 鋼結構：法蘭西金屬集團公司（Compagnie Française d'Entreprises Métalliques，簡稱：CFEM）
- 混凝土結構：興業集團（Société Générale d'Entreprises，簡稱：SGE），橋基工程分包給了莫里永-科沃爾·庫爾博公司（Entreprises Morillon-Corvol Courbot，簡稱：EMCC）和多丹·康珀農·貝爾納公司（Dodin Campenon Bernard）。
引橋
[編輯]- 北引橋共22跨，南引橋共30跨，跨度均為50.7公尺（166英尺）。
- 共208片預應力梁，每片高2.8公尺（9.2英尺）、重190噸。
- 兩側護欄間寬度13.5公尺（44英尺），其中12公尺（39英尺）為三車道公路，另有兩條各寬0.75公尺（2.5英尺）的服務通道。
- 縱坡坡度為5.6%。
主橋
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- 主橋鋼箱梁全長720公尺（2,360英尺），高3.2公尺（10英尺），橋面板採用正交異性結構，寬15公尺（49英尺）。
- 橋下通航淨高為最低水位以上61公尺（200英尺），通航淨寬為300公尺（980英尺）。
- 斜拉索採用72根封裝鋼索，呈4個扇面分布，連接橋面與兩座倒「V」型鋼橋塔，塔腳為鉸接式結構，塔頂至最低水位的高度為129.7公尺（426英尺）。[1]
安裝過程
[編輯]- 在位於濱海福斯的工廠製造完成2片各長96公尺（315英尺）的鋼箱梁節段，並通過海運經直布羅陀海峽運抵。
- 使用兩艘駁船從主跨兩端吊裝全長192公尺（630英尺）的鋼箱梁，中跨最後吊裝的節段長34公尺（112英尺）。
- 利用腳手架和千斤頂對兩個平放的橋塔進行吊裝和組合。
- 起吊橋塔。
- 連續向上提升中跨節段16公尺（52英尺）。
- 主橋合龍。[1]
橋墩
[編輯]- 兩個H型主墩高52公尺（171英尺）（不含承台），海拔高度3—57公尺（9.8—187.0英尺），每個橋墩由四組樁基群支承。
- 通航孔兩側主墩為空心結構，共四組垂直樁基群，每組由18根直徑1.8公尺（5.9英尺）的鑽孔樁組成。
- 全部樁基深入岩石，採用鋼筋混凝土灌築，共260根，長度從15—50公尺（49—164英尺）不等。
- 所有橋墩採用滑模技術施工。[1]
維修
[編輯]大橋分別於1998年、2002年兩次更換斜拉索，其中，1998年更換了一根，2002年更換了三根。斜拉索均由博丹新堡（Baudin-Châteauneuf）公司提供。[2]
交通狀況
[編輯]大橋限速70公里/小時。特殊情況下會禁止某些車輛，甚至全部車輛的通行，如：時速80公里的強風期間自行車禁行。[3].
省委員會已對大橋實施了一套車道管理系統（潮汐車道），即全天或依據定時活動，允許三車道中的其中一條專用於最為繁忙的方向。該系統採用可摺疊路障來實現，在瀝青路面標識框內嵌入紅色的發光信號板，以發光的道路標誌（綠色箭頭或橙色、紅色交叉）來指示這三條車道各自的通行方向。
這套在法國獨一無二的系統，於2010年8月25日正式投入使用，並被認為是「實驗性」的[4]。事實上，這是一項國家服務的要求，因為法國交通法強制規定路面標誌必須採用白色標線。大西洋盧瓦爾省委員會因而獲得一項為期一年的許可，此後每年更新。[5][6]
但是，有兩點是需要改進的：[7]
為了向行人和自行車提供另一種在夏季（5月到9月）的過河方式，省委員會曾於2010年6月考慮在聖納澤爾與敏登（Mindin）之間提供水上計程車服務。但面對其高昂的成本，該項目最終於2011年12月被放棄。[8]
使用該橋的長途客車固定線路只有大西洋盧瓦爾省內線路（簡稱：利拉網絡）的15、16、17線，提供聖納澤爾與雷地區之間的長途城際交通。17線的每台車輛最多可載8部自行車。[9]
圖集
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從北岸看大橋全貌 -
從南岸看大橋全貌 -
主橋
參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 Pont de Saint-Nazaire. Structurae. [2015-01-16]. （原始內容存檔於2014-12-11） （法語）.
- ^ Saint-Nazaire Bridge. Structurae. [2015-01-16]. （原始內容存檔於2013-12-14） （英語）.
- ^ Le pont de St-Nazaire plus sécurisé （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） sur le site d'EuroVelo 6. （法文）.
- ^ Pont de Saint-Nazaire chiffres technologie et reglements （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. saint-nazaire.maville.com. （法文）.
- ^ Des voies qui changent de sens pendant les heures de pointe. Rue89. 2013-07-18 [2015-01-16]. （原始內容存檔於2015-01-04） （法語）.
- ^ Décision du 17 juillet 2013 relative à une expérimentation de signalisation dynamique pour la mise en œuvre d'une voie réversible sur le pont de Saint-Nazaire. legifrance.fr. 2013-07-17 [2015-01-16]. （原始內容存檔於2015-01-04） （法語）.
- ^ Pont de Saint-Nazaire premier bilan[失效連結]. loire-atlantique.fr. （法文）.
- ^ Adieu la liaison fluviale Saint-Nazaire-Mindin! （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. Ouest-France. 2011-12-13. （法文）.
- ^ Lila 15 16 17 18 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. Fonta. （法文）.