普魯士級鐵甲艦
 普魯士號於1887年
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| 概況 | |
|---|---|
| 使用者 |
 德意志帝國海軍 |
| 前級 | 漢薩號鐵甲艦 |
| 次級 | 皇帝號鐵甲艦 |
| 建造期 | 1868－1878年 |
| 服役期 | 1876－1894年 |
| 完成數 | 3 |
| 損失數 | 1 |
| 退役數 | 2 |
| 技術數據 | |
| 船型 | 鐵甲巡防艦 |
| 排水量 |
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| 船長 | 96.59公尺 |
| 型寬 | 16.30公尺 |
| 吃水 | 7.11公尺 |
| 動力輸出 | 5471匹馬力 |
| 動力來源 | 單軸單脹蒸汽機 |
| 帆索方案 | 全帆裝船 |
| 船速 | 14節 |
| 續航力 | 1690海里以10節 |
| 乘員 | 46名軍官、454名水兵 |
| 武器裝備 |
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| 裝甲 | |
普魯士級鐵甲巡防艦（德語：Panzerfregatten der Preussen-Klasse）是德意志帝國海軍於1870年初期建造的三艘鐵甲巡防艦所使用的船級。其中首艦普魯士號於1871年開建、1873年下水；腓特烈大帝號也於1871年開建、1874年下水；而大選帝侯號儘管是最早開建的一艘——自1869年便開始架設龍骨，卻直至1875年才完工下水。這些艦隻隨著普魯士號的入役而自1876年起陸續投入使用。
大選帝侯號在1878年、即入役後不久的一次演習中便喪失，當時有兩艘小型帆船越過大選帝侯號和威廉國王號的艦艏，迫使兩艘艦都進行了緊急規避。在混亂中，威廉國王號與大選帝侯號發生碰撞，導致後者沉沒。普魯士號和腓特烈大帝號則在艦隊服役直1890年代，然後被降為次要職責，包括曾擔任港灣船，後來又成為貯煤廢船。第一次世界大戰結束後，這兩艘艦最終分別於1919年和1920年拆解報廢。
設計
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1867年，北德意志聯邦國會批准了一項艦隊規劃，要求在1877年之前建立一支由十六艘鐵甲艦（以及其它一些軍艦）組成的艦隊。這支鐵甲艦隊的目的是作為海岸防禦力量，以避免發生丹麥海軍在1864年普丹戰爭期間對德國港口實施的類似封鎖。至1867年，德國人已接收了一對小型鐵甲撞角艦——阿米尼烏斯號和阿達爾貝特親王號，並訂購了三艘更大的鐵甲巡防艦——腓特烈·卡爾號、王儲號和威廉國王號。所有這些艦隻都購自外國造船廠，而德國建造的首艘鐵甲艦——漢薩號，則自1868年開始架設龍骨。緊隨其後的便是普魯士級，這也是德國艦隊中首個統一的船級。[1]
普魯士級的設計方案是由時任造艦總設計師的卡爾·埃爾貝茨哈根（Carl Elbertzhagen）在海軍領導委員會的指示下，於1868年定稿。[2]他原本打算仿照奧匈帝國的庫斯托扎號建造一艘砲廓艦，這種樣式避開了傳統的舷砲布局，改為在兩層高的砲廓內安裝數量更少的大口徑砲，從而比舷側武器更為靈活。同級的第一艘艦——大選帝侯號便是按該設計開建的，但在1869年的工程進行期間，埃爾貝茨哈根重新調整了方案，制定出一款砲塔艦，其搭載的旋轉式雙砲塔由考珀·科爾斯設計。新艦遵循與英國鐵甲艦君主號相同的樣式。由於重型砲塔必須安裝在相對較低的位置以防止不穩定，因此低乾舷是必要的，這降低了耐海性能。為了彌補此缺陷，埃爾貝茨哈根將拼搭的艏樓和艉樓通過一個鉸鏈式舷牆合成一體，該舷牆可以在航行中抬高，也可以在使用火砲時降低。設計返工導致大選帝侯號的建設嚴重延誤。[3][4]
整體特徵
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普魯士級艦隻的水線長度和全長分別為94.5公尺和96.59公尺，舷寬為16.3公尺，有7.12公尺的前吃水和7.18公尺的後吃水。其設計排水量為6821噸、滿載排水量則達7718噸。它們的船體是採用橫向和縱向的鐵架構造；鍍鐵層以柚木作背襯。船體被劃分為十二個水密艙室和一個占艦隻長度比重為60%的雙層船底。[2]
基於應舵靈敏、運動溫和等特性，德意志帝國海軍將普魯士級艦隻視作良好的海船。這些艦隻的轉彎半徑很小，但在航行中易於傾覆且速度較慢。它們的標準船員編制為46名軍官及454名水兵。這些艦隻還搭載有一些小型艦載艇，包括1艘哨艇、2艘機動艇、1艘大舢板、2艘短桅帆船、2艘高低桅帆船以及2艘小划艇。[5]
三艘同級艦均由一台三缸單脹蒸汽機提供動力，用以驅動一副直徑為6.60公尺的四葉螺旋槳；其中普魯士號的發動機由伏爾鏗公司製造，而腓特烈大帝號和大選帝侯號的發動機則來自柏林的恩格爾斯公司。所需的蒸汽是通過六台由帝國船廠生產的筒狀燃煤火管鍋爐供給，它們被匯集至一個大型的可伸縮煙囪。艦隻還配備有全帆船具。艦載的三台發電機則可提供30千瓦的電力。[6]普魯士級艦隻的發動機額定功率超過5,471匹公制馬力（5,396匹指示馬力），最高速度為14節（26公里每小時）。它們按設計可貯存564噸燃煤，能夠以10節（19公里每小時）的速度續航1,690海里（3,130公里）。[2]
武器及裝甲
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普魯士級艦隻的主艦砲為安裝在一對蒸汽動力雙座砲塔內的四門260公釐22倍徑箍砲，共配備400發彈藥。它們被架設於原本應是砲台位置的甲板上，可降低至-3°俯角和提升至11°仰角，這使其最大射程可達5000公尺。由於艏樓和艉樓直接阻擋了朝前或向後開火的角度，因此艦上還配備了兩門170公釐25倍徑追擊砲，分設於艏艉兩端。這些砲共配備200發彈藥。與260公釐砲一樣，170公釐砲也可以提升至11°仰角，最大射程為5000公尺。[3][5]
在1889年至1891年間，普魯士號和腓特烈大帝號進行了重建，軍備得以大大加強。它們安裝有六門（後為十門）88公釐30倍徑速射砲，提供多達2500發彈藥。另外還加裝兩挺機砲。這兩艘艦還增設了5具直徑為350公釐的魚雷發射管：其中普魯士號是安裝在船體的水線下方；而腓特烈大帝號是置於水面之上。兩艦均配備13枚魚雷。[5][3]
艦隻的裝甲由鍛鐵製成，並以柚木為襯墊。裝甲帶由兩層列板組成；上層列板有203公釐厚，下層列板的厚度範圍從102至229公釐不等。兩者都襯有234至260公釐的柚木。它們的前司令塔分別為30和50公釐厚。砲塔有25公釐厚的頂板，彎曲的側面厚度從203至254公釐不等，背襯260公釐厚的柚木；較厚的裝甲位於砲塔前部，在那裡它們更容易受到攻擊，而側部和後部的保護較薄。[3][2]
建造
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大選帝侯號於1869年率先開始架設龍骨，另兩艘姊妹艦也跟隨於1871年動工。大選帝侯號和腓特烈大帝號是由新近成立（因此缺乏經驗）的帝國船廠承建，其中前者由威廉港的帝國船廠負責，後者由基爾的帝國船廠負責。相反，普魯士號則是向位於斯德丁的私營造船廠伏爾鏗公司訂購的。儘管大選帝侯號較兩艘姊妹艦提前了兩年開建，但由於工程開始後的重新設計和帝國船廠的經驗不足，它成為最後完工的一艘。該艦的建造期長達十年，相比之下，腓特烈大帝號的建造時間為八年，而普魯士號則僅為六年。[6][4][7]
同級艦
[編輯]| 艦隻 | 造船廠[6] | 命名來源[6] | 動工年份[6] | 下水日期[6] | 入役日期[6] | 結局[6] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 大選帝侯號 | 威廉港帝國船廠 | 布蘭登堡選帝侯腓特烈·威廉 | 1869年 | 1875年9月17日 | 1878年5月6日 | 1878年5月31日遭撞擊沉沒 |
| 普魯士號 | 斯德丁伏爾鏗船廠 | 普魯士王國 | 1871年 | 1873年11月22日 | 1876年7月4日 | 1919年拆解報廢 |
| 腓特烈大帝號 | 基爾帝國船廠 | 普魯士國王腓特烈二世 | 1871年 | 1874年9月20日 | 1877年11月22日 | 1920年拆解報廢 |
服役歷史
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在1876年7月投入使用後，普魯士號即跟隨訓練分艦隊（即公海艦隊的雛形）服役。[5]它於1877年加入了一支被派往地中海的特遣分艦隊，以應對俄土戰爭期間發生在鄂圖曼帝國的騷亂——居住在當地的德國公民正受到暴力的威脅。在海軍少將卡爾·費迪南德·巴奇的指揮下，分艦隊於1877年7月駛向海法和雅法的港口，但未見岸上有明顯的緊張局勢。隨後，巴奇下令離開，於夏季剩餘的時間內都在地中海游弋，至10月才返回德國。[8]
至1878年5月，所有三艘普魯士級艦隻都已為艦隊的年度夏季演習做好了準備。這三艘艦與另一艘鐵甲巡防艦威廉國王號合組為一個支隊，在巴奇少將的的指揮下作戰。而腓特烈大帝號在尼堡附近擱淺後退出了演習，使巴奇的部隊只剩三艘艦。5月31日，在穿越英吉利海峽期間，威廉國王號意外撞上了大選帝侯號；[9]後者很快便沉沒，共造成269名船員喪生（一說284人）[註 1]。艦隻的損失引發了一系列對碰撞情況的調查，最終支隊指揮官巴奇和大選帝侯號艦長、海軍上校亞歷山大·馮·蒙茨均被判無罪。該事件的政治內訌則導致調查委員會主席、海軍少將賴因霍爾德·馮·維爾納被逐出海軍。[11]
從1879年至1883年，普魯士號和腓特烈大帝號一直留在分艦隊進行巡航訓練，之後被包括四艘薩克森級鐵甲艦在內的新式艦艇所取代，從而被列入預備役。[12]在威廉二世加冕為德意志皇帝後，這兩艘艦於1889年重新啟用以陪同參加巡航活動，其中包括1889年8月對英國的國事訪問以及1889－1890年冬天造訪地中海。[13]兩艦在1890年代初期的訓練周期中恢復了它們的職能。儘管普魯士號於1891年退出現役，但腓特烈大帝號仍一直服役至1894年底。[14]退出現役後，兩艦都曾擔任次要任務，包括作為港灣船，以及其後作為魚雷艇的貯煤廢船使用。第一次世界大戰結束後，這兩艘艦最終於1919年被出售報廢，並雙雙在1920年或之前拆解。[5]
腳註
[編輯]- 注釋
- 引用
- ^ Dodson，第14–20頁.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Gröner，第5頁.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 Dodson，第20頁.
- ^ 4.0 4.1 Gardiner，第244頁.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 Gröner，第6頁.
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 Gröner，第5–6頁.
- ^ Dodson，第20–21頁.
- ^ Sondhaus，第122頁.
- ^ 9.0 9.1 Sondhaus，第124頁.
- ^ Dodson，第26頁.
- ^ Sondhaus，第127–132頁.
- ^ Sondhaus，第140–141, 161–163頁.
- ^ Sondhaus，第179頁.
- ^ Sondhaus，第192–196頁.
參考資料
[編輯]- Dodson, Aidan. The Kaiser's Battlefleet: German Capital Ships 1871–1918. Barnsley: Seaforth Publishing. 2016. ISBN 978-1-84832-229-5.
- Gardiner, Robert (編). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. 1979. ISBN 978-0-8317-0302-8.
- Gröner, Erich. German Warships: 1815–1945. Vol. I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. 1990. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Sondhaus, Lawrence. Preparing for Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era. Annapolis: Naval Institute Press. 1997. ISBN 978-1-55750-745-7.
延伸閱讀
[編輯]- A Contemporary View of the German Armor-plated Warships. Warship International. 2012, XLIX (1): 85–90. ISSN 0043-0374.
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