阪急電鐵

阪急電鐵株式會社
阪急電鐵株式會社
Hankyu Corporation
公司類型	株式會社
股票代號	非上市公司
成立	1989年（平成元年）12月7日（※1）
創辦人	小林一三
代表人物	代表取締役社長角和夫
總部	大阪府大阪市北區芝田一丁目16番1號（※2）
產業	鐵路業
產品	旅客鐵道事業及其他
營業額	2,150億5,000萬日圓（2008年3月）
實收資本額	1億日圓（2005年4月1日）
結算期	每年3月31日
網站	https://www.hankyu.co.jp/
備註	; ※1：實際創立於1907年10月19日。; ※2：登記上本店所在地在大阪府池田市榮町1番1號

阪急電鐵股份有限公司（日語：阪急電鉄／はんきゅうでんてつ^{Hankyū Dentetsu */?}），簡稱阪急電鐵或阪急，是日本的一家私營鐵路公司以及大手私鐵，為阪急阪神控股集團的子公司，屬於阪急阪神東寶集團。阪急電鐵旗下的列車主要穿梭於大阪梅田、神戶、寶塚、京都。

本社事務所位於大阪府大阪市北區，登記上本店所在地在大阪府池田市榮町1番1號。平均使用人數為195萬人/日，營業距離達到146.6km，是代表關西的大手私鐵之一。該公司還經營由純女性組成的劇團「寶塚歌劇團」。

歷史

1907年，阪急阪神股份公司的前身，箕面有馬電氣軌道股份有限公司（箕面有馬電気軌道）成立。建立者為小林一三。
1910年3月10日，箕面有馬電車軌道開始運轉。路線為梅田至寶塚(寶塚本線)和茨木至箕面(阪急箕面線)。

在神戶的發展

1918年2月4日，箕面有馬電氣軌道有限公司更名為阪神急行電鐵有限公司。
1920年7月16日，神戶線中十三至神戶線和伊丹線開始運轉。

路線列表

阪急營運的所有路線均為1435mm標準軌、1500伏特直流電高架電車線。

路線顏色	中文線名	日文線名	起點	終點	距離（公里）
港都神戶的大海藍色	神戶本線	神戸本線	大阪梅田（HK-01）	神戶三宮（HK-16）	32.3
	神戶高速線^{[註 1]}	神戸高速線	神戶三宮（HK-16）	新開地（HS 36）	2.8
	伊丹線	伊丹線	塚口（HK-06）	伊丹（HK-20）	3.1
	今津線	今津線	寶塚（HK-56）	今津（HK-21）	9.3
	甲陽線	甲陽線	夙川（HK-06）	甲陽園（HK-30）	2.2
箕面的紅葉橘色	寶塚本線	宝塚本線	大阪梅田（HK-01）	寶塚（HK-56）	24.5
箕面的紅葉橘色	箕面線	箕面線	石橋阪大前（HK-48）	箕面（HK-59）	4.0
古都京都的樹木綠色	京都本線	京都本線	大阪梅田（HK-01）	京都河原町（HK-86）	45.3
	千里線	千里線	天神橋筋六丁目（K11）	北千里（HK-95）	13.6
	嵐山線	嵐山線	桂（HK-81）	嵐山（HK-98）	4.1

線路特徵

阪急線上幾乎沒有隧道。受工期和成本，以及明治大正時代的土木工程技術危險性高的影響，因此有意避免隧道建設。寶塚線因避開隧道路段而變成了一條多彎道的路線。此外，神戶線的住吉川周邊地區在1938年阪神洪水中遭受了嚴重破壞。因此增高了住吉川的河床和堤岸，但即使在那個時候也沒有開挖隧道，而是通過跨越住吉川的方式復舊，導致了陡峭的斜坡。即使是現在，除第二種鐵道事業區間（神戶高速線）以外，全線僅有3條隧道，其中兩條為京都本線西院 - 京都河原町間與千里線天神橋筋六丁目附近的地下區間入口，擁有出入口的純粹的隧道僅有千里線南千里 - 山田間的千里隧道一條而已。不過，直通營運的能勢電鐵有為數眾多的隧道。

除此之外還具有以下特徵：

它是關西地區唯一在大阪中央區沒有自己的線路的大手私鐵。不過京都本線和千里線與穿過該區的地下鐵堺筋線存在直通。

它是關西地區唯一與京都、大阪、神戶三城的地下鐵事業者（京都市營地下鐵、大阪市高速電氣軌道、神戶市營地下鐵）均存在轉乘站的大手私鐵。

廢止路線

北野線（日語：阪急北野線）：梅田-北野（日語：北野駅_(大阪府)）（1949年1月1日休止）

上筒井線（日語：阪急上筒井線）：西灘-上筒井（日語：上筒井駅）（1940年5月20日廢止）

神戶高速線：新開地-西代（阪急作為第二種事業者營運列車，神戶高速鐵道作為第三種事業者保有路線等設施。2009年起營業休止，2010年10月1日廢止。但線路本身並未廢除，而是以阪神電鐵作為唯一的第二種事業者營運^[1]）。

車輛

現有車輛

阪急電鐵的載客車輛外觀塗色從1951年至今均為栗色，部份車型的車頂邊緣為象牙白，在關西地區的多家鐵路公司之中顯得獨樹一格。原本在匯入8000系與9300系的時候要改為橘色塗裝，但遭到乘客與公司內部的反對而維持傳統的栗色。

神戶線・寶塚線

1000系（2代）（日語：阪急1000系電車 (2代)）
9000系（日語：阪急9000系電車）
8200系（日語：阪急8200系電車）
8000系
7000系（日語：阪急7000系電車）
6000系（日語：阪急6000系電車）（部分轉予能勢電鐵^[2]）
5100系（日語：阪急5100系電車）（部分轉予能勢電鐵^[3]）
5000系（日語：阪急5000系電車）
3100系（日語：阪急3000系電車）（部分轉予能勢電鐵）
3000系（日語：阪急3000系電車）
2000系（日語：阪急2000系電車）（逐步退役，部分轉予能勢電鐵）

京都線

救援車

4050型（日語：阪急4050形電車）

註釋

^ 第二種鐵道事業者。神戶高速鐵道是第三種鐵道事業者。

參考資料

^ 神戸高速線における鉄道事業許可変更日の決定についてPDF - 阪急阪神ホールディングス、2010年7月16日。
^ 阪急電鉄からの6000系車両の取得、運轉に関するお知らせ（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 能勢電鉄、2014年7月31日
^ 能勢電鉄5100系車両営業運転の開始日及び匯入記念イベントについてPDF - 能勢電鉄、2015年2月18日

外部連結

[1] 第二種鐵道事業者。神戶高速鐵道是第三種鐵道事業者。

[2] 神戸高速線における鉄道事業許可変更日の決定についてPDF - 阪急阪神ホールディングス、2010年7月16日。

[3] 阪急電鉄からの6000系車両の取得、運轉に関するお知らせ（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 能勢電鉄、2014年7月31日

[4] 能勢電鉄5100系車両営業運転の開始日及び匯入記念イベントについてPDF - 能勢電鉄、2015年2月18日

[註 1]

[1]

[2]

[3]

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