南昌向塘機場
南昌向塘機場 | |||||||||||
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| 概览 | |||||||||||
| 机场类型 | 軍用 | ||||||||||
| 營運者 | 东部战区空军 | ||||||||||
| 服務城市 | 南昌市 | ||||||||||
| 離市中心 | 29公里 | ||||||||||
| 地理位置 |  中国江西省南昌市南昌县向塘镇 | ||||||||||
| 啟用日期 | 1952年12月 | ||||||||||
| 關閉日期 | 1999年9月10日（民用） | ||||||||||
| 坐标 | 28°25′15″N 115°55′28″E / 28.42083°N 115.92444°E | ||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
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南昌向塘機場是一個位於南昌市南昌縣向塘鎮的軍用機場，於1952年建成，1957年開始承擔民航業務，直至1999年轉往南昌昌北国际机场。
歷史
[编辑]1952年，中國人民解放軍空軍在向塘鎮修建軍用機場，該機場位於南昌市區以南29公里，向塘站以東4公里。[1]四年後，向塘機場被批准軍民合用。1957年1月1日，江西省1949年後第一個民用航班抵達向塘機場，當時的路線為上海-杭州-南昌-廣州。[2]該年度南昌航空站的旅客吞吐量為102人。[3]
1980年，向塘機場客流量為35799人次，次年跑道加厚工程啟動，南昌民航暫時轉往洪都航空所用的南昌青云谱机场，直至1982年初遷回向塘。[3]
1988年，中國民航開通向塘機場至香港啟德機場的包機航線，次年向塘機場的旅客吞吐量更超過10萬人次。[3]向塘機場在1982年後亦經過多次擴建，停機坪可停放10架安-24和一架波音737。
向塘機場的客運量持續增長，1995年和1996年更連續兩年突破80萬人次，但其規模無法滿足更大的民航運輸需求。1996年，南昌昌北国际机场開工建設，以取代向塘機場的民用功能。
1999年9月9日晚，向塘機場的最後一個民用航班降落，當晚24時轉場至新建的昌北機場，向塘機場亦重新成為純軍用機場。[4]
軼事
[编辑]童話作家郑渊洁曾於1970年至1976年間在向塘機場任飛機修理師，《舒克和贝塔》的創作即與鄭淵潔的空軍地勤經歷密切相關。[5]
參考資料
[编辑]- ^ 1956年以前南昌曾先后建7处机场 其中两座系日军所建. 江西晨报. 2013-09-30 [2014-10-03]. （原始内容存档于2019-05-14）.
- ^ 江西省机场集团公司历史简介. [2014-10-03]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 南昌机场：见证时代变迁. 中國民航報. 2006-11-10 [2014-10-03]. （原始内容存档于2019-05-15）.
- ^ 盛世气象新 各地传佳讯. 人民日报. 1999-09-20 [2014-10-03]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ “童话大王”郑渊洁：南昌是我开启童话写作的福地. 大江网. 2014-01-01 [2014-10-03]. （原始内容存档于2019-05-14）.
