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過海隧道巴士W1線

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過海隧道巴士W1線
Cross Harbour Tunnel Route W1
停靠在香港西九龍站上落客區的W1線巴士
概覽
營運公司城巴
使用車輛Enviro 500 MMC（6568－6583）
开行日2018年9月23日
停运日2020年1月30日（暫停服務）
2020年7月19日（正式取消）
线路信息
线路類型過海隧道巴士路線
起點站金鐘（西）巴士總站
途經中環、上環、西區海底隧道
終點站西九龍站巴士總站
线路长度往高鐵西九龍站：7.3公里
往金鐘（西）：8.9公里
运行周期往高鐵西九龍站：25分鐘
往金鐘（西）：30分鐘
起點站服務時間05:45－21:45
终点站运营时间07:30－00:00
班次頻率30分鐘－35分鐘
票价$8.9
分段收费站点無
停站
圖例
高鐵西九龍站
高鐵西九龍站上落客區
（ 西區海底隧道）
皇后街
港澳碼頭
皇后像廣場
怡和大廈
金鐘（西）
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路線資訊與停站參考資料：[1][2]

過海隧道巴士W1線是香港一條來往金鐘（西）巴士總站及西九龍站巴士總站的已取消過海隧道巴士路線，在2018年9月23日投入服務，在2020年1月30日開始暫停服務，並在同年7月19日正式取消服務。路線取道西區海底隧道，沿途僅在中環與上環設中途站，以提供直達服務，由城巴有限公司營運，全程收費為$8.9。此路線在取消前是城巴「專營權二」中唯一並不來往香港國際機場或大嶼山的全日營運巴士路線。

本線只是營運1年4個月便被取消，成為「營運時期最短的西隧巴士路線」。

歷史

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為配合廣深港高速鐵路香港段於2018年9月通車，運輸署於2017年11月向區議會建議開辦3條「點對點」的全新特快巴士路線來往香港西九龍站，以方便乘客接駁高速鐵路，並以招标的形式決定營運該路線的巴士公司。此路線為其中一條獲建議開辦的路線，當時建議的走線為從金鐘（西）巴士總站開出，途經西區海底隧道及干諾道接駁香港西九龍站，並只設一、兩個中途站，以為乘客提供來往兩地的特快服務。[3][4]

2018年7月，運輸署宣佈此路線由城巴投得，並獲編號為「W1」[5][6]。W1線遂於同年9月23日投入服務[7]，成為城巴「專營權二」中唯一並不來往香港國際機場或大嶼山的全日營運巴士路線[8]。W1線起初僅於怡和大廈（香港島方向）、皇后像廣場（九龍方向）與香港西九龍站的上落客區設中途站[9]，後因應時任中西區區議會議員甘乃威與伍凱欣的請求[10]，於2019年9月23日開始增停港澳客輪碼頭（香港島方向）與皇后街（九龍方向），同時往金鐘方向駛至西區海底隧道港島出口後，車長可按交通情況改經干諾道西（西行）、水街及干諾道西（東行）返回原有路線[11][12]。

2020年，2019冠狀病毒病疫情蔓延至香港，廣深港高速鐵路香港段於1月30日開始暫停服務，香港西九龍站亦於同日起關閉[13]，W1線則因應此安排暫停服務[14]。同年2月，運輸署在《2020－2021年度巴士路線計劃》指出W1線自開辦起客量持續偏低，並建議於當年第三季取消W1線的服務[15]。儘管該建議被中西區區議會通過的臨時動議反對[16]，亦遭遇油尖旺區議會的反對聲音[17]，該建議仍於同年7月19日獲落實[18]。

服務時間及班次

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W1線於取消服務前全日服務。以下服務時間及班次資訊以取消服務前為准。[1]

服務時間 班次（分鐘）
金鐘（西）開 高鐵西九龍站開
05:45－07:30 不適用 35
07:30－20:00 07:30－20:30 30
20:00－21:45 20:30－00:00 35

收費

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W1線在取消服務前全程收費為$8.9，不設分段收費，設12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。以下收費及八達通轉乘優惠資訊以暫停服務／取消服務前為准。[1]

八達通轉乘優惠

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W1線九龍方向設有與970、970X、971、973等過海隧道巴士路線，以及A22、E23、E23A等機場巴士路線的八達通轉乘優惠，乘客如在第二程巴士車程以同一張八達通卡繳付上述路綫的車資，可享有$1.0的轉乘優惠。[1]

W1線香港島方向設有與1、1P、2、4、4X、5B、5X、6、6A、6X、7、10、11、511、12、12A、12M、13、15、15C、18、18P、18X、23、23B、25、26、30X、37A、37B、37X、40、40M、66、70、70A、75、90、90B、91、94、97、260、590、629、720、720A、720P、722、780、780P、788、789等香港島巴士路線、930、930A、930X、962、962P、962B、962S、962X、969、969P、969B等過海隧道巴士路線，以及A11、E11、E11A、E11S等機場巴士路線的八達通轉乘優惠，乘客如在第二程巴士車程以同一張八達通卡繳付上述路線的車資，可享有$1.0的轉乘優惠。[1]

用車

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此路線停辦前之車務由城巴營運貳部管轄，一直主要使用配備雙輪椅位和行李架的Enviro 500 MMC Facelift 12.8米雙層巴士（指定車隊編號6568－6575[19]）。開辦時於星期一至五及公眾假期，以及星期六，分別獲派6輛及7輛空調雙層巴士行走[20]。2019年間多度削減班次及派車數目，3月18日減至每日派出5輛空調雙層巴士[21]，8月19日[22]及12月16日起各再削減一輛用車，使此路線在取消前派車僅3輛[15]。

走綫及停站

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W1線走線圖
（2019年增停上環前）
914線走線圖

W1線由金鐘（西）開出的班次經德立街、紅棉路支路、琳寶徑、遮打道、昃臣道、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、佐敦道天橋、佐敦道、匯民道與海泓道前往高鐵西九龍站，由高鐵西九龍站開出的班次經海泓道、匯民道、佐敦道、連翔道、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、民吉街、干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、添馬街、德立街前往金鐘（西）[23]，具體停站請參考資訊框[1]。W1線與過海隧道巴士914線的路線極為相近[24]，W1線的營辦商自身更表示後者可以代替前者[17]。

W1線取消前往高鐵西九龍站方向的全程行車里數約為7.3公里，行車時間約為25分鐘；往金鐘方向的全程行車里數約為8.9公里，行車時間約為30分鐘。[2]

客量及取消服務

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廣深港高速鐵路香港段自開通後客量低於預期，連帶此線客量亦一直偏低[25]，城巴於2019年初接受傳媒訪問時透露，此路線自投入服務至3月中，最繁忙半小時平均載客率低於30%[26]，並在該年多番削減此路線班次[27][28]。2020年2月，運輸署在《2020－2021年度巴士路線計劃》指出W1線自開辦起客量持續偏低，每日載客量僅400人，最繁忙一小時的載客率僅17%，而最低載客量更是0%（巴士術語俗稱「吉車遊街」[註 1]），就算在2019年增停上環也無濟於事，故建議取消W1線的服務[15][16]。

時任中西區區議會交通及運輸委員會主席葉錦龍表示W1線為「政治路線」，並因而支持取消W1線的服務[16]，民主建港協進聯盟黨籍的時任油尖旺區議會議員孔昭華則基於W1線客量持續偏低與可被替代等因素而同樣支持取消W1線的服務[17]。民主黨黨籍的時任中西區區議會議員甘乃威認為應先繼續觀察一段時間才決定是否取消服務，並提出臨時動議反對取消W1線的服務獲通過[16]。時任油尖旺區議會交通及運輸委員會主席陳嘉朗亦對《2020－2021年度巴士路線計劃》欲取消W1線表示失望，並表示如運輸署堅持取消W1線的服務，914線須繞經香港西九龍站一帶[17]。

儘管遭遇兩區區議會的反對聲音[16][17]，取消W1線的服務的建議仍於2020年7月19日獲落實[18]。在W1線正式取消服務前，時任中西區區議會議員梁晃維表示，W1線與914線的路線過於相近，兩線均能到達西區海底隧道與西九龍站，而除W1線會直接繞到西九龍站下，而914線則僅停在柯士甸站附近外，兩線基本上無甚區別，因此支持W1線取消服務[24]。

參見

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维基共享资源上的相关多媒体资源：過海隧道巴士W1線

註釋

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  1. ^ 可見此註釋所附的評論文章的用法。[29]

參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 城巴W1線乳豬紙 (PDF). 新創建交通服務. 2019-12-16 [2022-05-20]. （原始内容存档 (PDF)于2021-05-09）. 
  2. ^ 2.0 2.1 Cross Harbour Route No. W1. Citybus Route No. W1. 2019-09-23 [2022-06-06]. （原始内容存档于2022-06-06）. 
  3. ^ 配合往高鐵西九站 運輸署倡增3專營巴士線 調整現有路線. 明報. 2017-12-07 [2022-09-25]. （原始内容存档于2022-09-25） （中文（香港））. 
  4. ^ 廣深港高速鐵路西九龍站的本地公共交通服務安排 (PDF). 油尖旺區議會交通運輸及房屋事務委員會第93/2017號文件. 2017-12 [2022-09-25]. （原始内容存档 (PDF)于2022-09-25） （中文（香港））. 
  5. ^ 龔家豪. 香港巴士回顧2018. 新尚線. 2019: 134-139. ISBN 9789887862246. 
  6. ^ 開辦來往廣深港高速鐵路西九龍站的巴士服務 (PDF). 運輸署. 2018-07-11 [2022-09-25]. （原始内容存档 (PDF)于2022-06-23） （中文（香港））. 
  7. ^ 陳美寶. 啟用西九龍站巴士總站. 運輸署. 2018-09-11 [2022-05-20]. （原始内容存档于2022-01-10）. 
  8. ^ 財務委員會審核二零一九至二零年度開支預算管制人員的答覆（局長：運輸及房屋局局長第9節會議） (PDF). 香港立法會: 129. 2019. （原始内容存档 (PDF)于2021-03-23）. 
  9. ^ 城巴開辦W1線乘客通告、宣傳海報及乳豬紙 (PDF). 新創建交通服務. 2018-09-13 [2018-09-22]. （原始内容 (PDF)存档于2019-12-14）. 
  10. ^ 甘乃威; 伍凱欣. 要求在上環區內增設W1往高鐵站的巴士線上落客的站點 (PDF). 中西區區議會. 2019-02-15 [2022-05-20]. 6/2019. （原始内容存档 (PDF)于2020-10-24）. 
  11. ^ 城巴W1號線增設上環分站 (PDF). 新創建交通服務. 2019-09-16 [2022-05-20]. （原始内容存档 (PDF)于2022-02-16）. 
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  14. ^ 城巴W1及629號線暫停服務 (PDF). 新創建交通服務. 2020-01-29 [2022-05-20]. （原始内容存档 (PDF)于2021-02-19）. 
  15. ^ 15.0 15.1 15.2 2020－2021年度中西區巴士路線計劃 (PDF). 運輸署. 2020 [2022-05-20]. （原始内容存档 (PDF)于2021-02-24）. 
  16. ^ 16.0 16.1 16.2 16.3 16.4 何思衍. 運輸署建議取消W1 指營運「慘淡」 中西區區議會反對. 獨立媒體. 2020-03-13 [2022-05-20]. （原始内容存档于2020-05-03）. 
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  23. ^ 開辦城巴第W1號線（金鐘站（西）巴士總站—西九龍站巴士總站）九巴第W2號線（觀塘站公共運輸交匯處—西九龍站巴士總站）九巴第W3號線（上水巴士總站—西九龍站巴士總站） (PDF). 運輸署. 2018-09-20 [2022-05-28]. （原始内容存档 (PDF)于2021-04-19）. 
  24. ^ 24.0 24.1 曾鳳婷. W1巴士線周日停運以914取代　區議員：這是正確決定. 香港01. 2020-07-14. （原始内容存档于2021-08-07）. 
  25. ^ 陳晶琦. 【高鐵通車】通車半年客量遜預期 城巴線W1下周一起削班. 香港01. 2019-03-15 [2022-05-20]. （原始内容存档于2021-07-25）. 
  26. ^ 高鐵客量遜預期 3‧18起接駁城巴W1減班. 東方日報. 2019-03-16 [2019-06-15]. （原始内容存档于2019-08-27） （中文（香港））. 
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