金溝線
| 金溝線 | |
|---|---|
 | |
| 韓語原名 | 금골선 |
| 朝鮮漢字 | 金溝線 |
| 馬-賴式 | Kŭmgol sŏn |
| 文觀部式 | Geumgol seon |
| 概覽 | |
| 服務類型 | 支線鐵路 |
| 目前狀況 | 營業中 |
| 起點站 | 汝海津站 |
| 終點站 | 舞鶴站 |
| 技術數據 | |
| 运营長度 | 83.4公里 |
| 正線數目 | 單線 |
| 車站數目 | 17個 |
| 軌距 | 標準軌（1,435毫米） |
| 运营信息 | |
| 開通运营 | 1943年3月25日 |
| 擁有者 | 朝鮮民主主義人民共和國鐵道省 |
| 运营者 | 朝鮮民主主義人民共和國鐵道省 |
金溝線（朝鲜语：금골선／금골線 Kŭmgol sŏn */?）是朝鮮民主主義人民共和國的一條鐵道線路，站點為咸镜南道的汝海津站到舞鹤站。
路线概况
[编辑]- 距离：83.4km
- 车站数：17
- 轨距：1435mm
- 电气化区间：直流3kV
- 复线区间：无
车站列表
[编辑]| 車站名稱 | 車站間距 (km) | 累計里程 (km) | 連接路線 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 中文 | 朝鮮語 | 英語 | |||
| 汝海津站 | 여해진역 | Yŏhaejin | 0.0 | 0.0 | 平羅線 |
| 泉谷站 | 천곡역 | Ch'ŏn'gok | 1.2 | 1.2 | |
| 畓洞站 | 답동역 | Taptong | 4.3 | 5.5 | |
| 加應站 | 가응역 | Kaŭng | 4.3 | 5.5 | |
| 廣泉站 | 광천역 | Kwangch'ŏn | 8.6 | 14.1 | |
| 雲田站 | 운전역 | Unjŏn | 9.2 | 23.3 | |
| 東德站 | 동덕역 | Tongdŏk | 9.2 | 23.3 | |
| 東巖站 | 동암역 | Tongam | 4.4 | 27.7 | |
| 水村站 | 수촌역 | Such'on | 6.1 | 33.8 | |
| 新坪站 | 신평역 | Sinp'yŏng | 2.9 | 36.7 | |
| 梨坡站 | 리파역 | Rip'a | 6.1 | 42.8 | |
| 新甑山站 | 신증산역 | Sinjŭngsan | 7.5 | 50.3 | |
| 钱山站 | 돈산역 | Tonsan | 4.5 | 54.8 | |
| 白金山站 | 백금산역 | Paekkŭmsan | 4.9 | 59.7 | |
| 金溝站 | 금골역 | Kŭmgol | 3.7 | 63.4 | |
| 新德站 | 신덕역 | Sindŏk | 2.9 | 66.3 | |
| 大新站 | 대신역 | Taesin | 2.6 | 68.9 | |
| 大興站 | 대흥역 | Taehŭng | 8.4 | 77.3 | |
| 舞鶴站 | 무학역 | Muhak | 6.1 | 83.4 | |
意外
[编辑]2023年底，本線發生嚴重意外。由平壤開來的長途列車，由東巖站爬坡前往梨坡站時因電力問題上坡失敗，列車逆行下坡，於新坪站附近有七節車廂脫軌，造成逾400人死傷。僅剩下車頭後的兩節頭等車廂（乘客皆為勞動黨幹部）沒有脫軌，跟着電力機車從東巖站一路往後滑行至端川站。[1]
参考文献
[编辑]- 国分隼人, 《将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情》, 新潮社, 2007, ISBN 978-4-10-303731-6
相關條目
[编辑]外部链接
[编辑]- 平罗线线路图 （页面存档备份，存于互联网档案馆） — 在OpenStreetMap
- ^ Daily, The Chosun. Train accident in North Korea kills more than 400 people. The Chosun Daily. 2024-01-17 [2024-01-17]. （原始内容存档于2024-04-15） （英语）.