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頭屋交流道

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頭屋交流道 Touwu Interchange
125 頭屋
頭屋交流道北上出口

所在地	臺灣苗栗縣頭屋鄉
途经道路	國道一號
立交编号	125
銜接道路	台13線／縣道126號
通往	頭屋鄉造橋鄉頭屋一交流道
构造
形式	喇叭型B
历史
启用日期	2013年8月2日

頭屋交流道為國道一號的交流道^[1]，位於臺灣苗栗縣頭屋鄉，指標原為126k，收費方式改為里程計費後調整為125k，於2013年8月2日下午2時開放通車，與苗栗交流道同為距離苗栗市區最近的交流道。此交流道完工通車之前，頭份交流道與苗栗交流道之間相距達22公里，為國道一號最長的交流道間距。

本交流道為南下車輛連接台72線快速公路的最佳方案^[2]，下交流道後，需經由臺13線後銜接台72線頭屋一交流道。公路總局曾評估整合台72線銅鑼交流道銜接國道一號成為系統交流道，但評估後不具經濟效益，故未設置。

	125 頭屋		頭屋
	125 頭屋		造橋

鄰近公路系統

台72線：頭屋一交流道
台13線
縣道126號
苗15線

鄰近設施及出口預告

南下出口預告

鄰近設施

北上出口預告

125 頭屋


造橋 Zaoqiao	頭屋 Touwu
右線 RIGHT LANE

上一個設施

中華民國國道

下一個設施

頭份交流道
往　新竹系統交流道

國道一號
125k

苗栗交流道
往　銅鑼交流道

示意圖

110 頭份

125 頭屋

頭屋、造橋

132 苗栗

125 頭屋


頭屋 Touwu	造橋 Zaoqiao
右線 RIGHT LANE

參考資料

國道一號增設頭屋交流道工程（高速公路局）（页面存档备份，存于互联网档案馆）

^ 行遍天下GPS小組. 新竹衛星定位旅遊地圖書. travelcom press. 2004: 5–6 [2018-07-17]. ISBN 978-986-7406-03-3. （原始内容存档于2020-03-28）.
^ 交通部公路總局工程建議區，主題：快速道路接上國道. [2012-11-17]. ^{[失效連結]}

外部連結

國道一號頭屋交流道示意圖（页面存档备份，存于互联网档案馆）（交通部高速公路局）

中華民國國道 1號（中山高速公路）交流道列表

基隆端 – 基隆 – 八堵 – 大華系統 – 五堵 – 汐止 – 汐止系統 – 高架汐止端 – 東湖 – 內湖 – 圓山 – 台北 – 三重 – 高架五股轉接道 – 五股⇒

– 高架泰山轉接道 – 林口 – 大坑系統 – 桃園 – 機場系統 –

中壢 – 內壢 – 高架中壢轉接道 – 中壢 – 平鎮系統 – 幼獅 – 楊梅 – 高架楊梅端 – 高架楊梅轉接道 – 湖口第二 – 湖口 –

湖口 – 高架竹北轉接道 – 竹北 – 新竹 – 新竹系統 – 高架頭份端 – 頭份 – 頭份第二 – 造橋 – 頭屋 – 苗栗 – 銅鑼 – 三義 –

泰安 – 后里 – 台中系統 – 豐原 – 大雅系統⇒

– 大雅 – 台中 – 南屯 – 王田 – 彰化系統 – 彰化 – 埔鹽系統 – 員林 – 北斗 –

西螺 – 西螺 – 虎尾 – 斗南 – 雲林系統 – 大林 – 民雄 – 嘉義 – 水上 – 嘉義系統 –

新營 – 新營 – 下營系統 – 麻豆 – 安定 – 台南系統 – 大洲 – 永康 – 大灣 – 仁德 – 仁德系統 –

仁德 – 路竹 – 高科 – 岡山第二 – 岡山 – 楠梓 – 八卦寮 – 鼎金系統 – 高雄 – 瑞隆路 – 五甲系統 – 五甲 – 高雄端

高架道路

汐止端 – 堤頂 – 下塔悠 – 環北 – 五股轉接道 – 泰山轉接道 – 機場系統 – 中壢轉接道 – 中豐 – 校前路 – 楊梅端 – 楊梅轉接道 –

楊梅 – 竹北轉接道 – 新竹系統 – 頭份端

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