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香港輕鐵610綫

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（重定向自香港輕鐵610D線）
香港輕鐵610線
Hong Kong Light Rail Route 610
輕鐵第五期列車正駛進大興北站（2021年11月）
概覽
运营範圍 香港屯門區、元朗區
服務類型輕軌運輸系統
所屬系統香港輕鐵
目前狀況營運中
起點站屯門碼頭
終點站元朗
技術數據
路線結構地面、高架
最高速度最高70公里/小時
正線數目2條
車站數目26個
軌距1,435毫米（標準軌）
電氣化方式直流電 750 V 高架電纜
車輛基地港鐵屯門車廠
使用车型
列車编组1卡編組或2卡編組
运营信息
開通运营1988年9月18日，​36年前​（1988-09-18）
擁有者九廣鐵路公司
运营者香港鐵路有限公司

輕鐵610綫（英語：Light Rail Route 610）是連接屯門碼頭站和元朗站的香港輕鐵路綫，屬港鐵一部分，是唯一一條輕鐵通車至今仍存在的路綫，可以說是輕鐵的最老的路綫。本綫途經輕鐵車廠、大興、屯門醫院，然後到兆康站沿青山公路前往元朗站。

本綫是輕鐵第一代路綫，不計算因站名變更，是由開始營運到現在仍未改道或增減輕鐵站的唯一路綫。

本綫與615的路線大部分相同，只是兆康至石排一段不相同。本綫途經大興一帶，而615則途經良景一帶。

歷史

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依地形繪製的610綫地圖

1988年9月18日輕鐵系統（第一期）通車，當日開辦了3條來往屯門至元朗的輕鐵路線，即本線、611及612（本線及611是來往屯門碼頭，而612只到友愛）。611及612現時分別大致由614及751取代，而本線在輕鐵通車後一直營運至今。

本線之前身可算是九巴營運的61A，來往蝴蝶邨（近今屯門碼頭，現址為啟豐園）至元朗。九巴61A在1988年8月8日由九鐵巴士接辦（但路線編號仍稱61A），直至本線開辦才停駛。

自2003年西鐵綫通車後，與輕鐵元朗至屯門部份路段重疊，根據港鐵公司調查數據，輕鐵長途乘客需求出現下降，每日長途乘客人次由2009年約25,700下降至2016年約23,000。此外，九鐵於2004年開辦輕鐵614P、615P綫，以騰出資源調配至天水圍區路綫，卻造成屯門區內多年脫班問題，614、614P與615、615P綫列車經常前後到站，為屯門區內乘客之詬病。

運輸及房屋局與港鐵於2016年就輕鐵未來發展展開研究，並於2017年6月7日公佈《公共交通策略研究》，當中建議短期內重組輕鐵路綫，以提高輕鐵服務效率，令列車抵站時間更為平均及準確。研究建議取消614、615綫，及開辦610P綫取代現有614、615綫元朗至兆康段之服務，方案將短期內諮詢屯門區議會及元朗區議會。

根據《公共交通策略研究》，610P綫暫定承繼614綫的路綫顏色。

車站一覽

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收費區 站名 轉乘路綫 所在行政區域 通車日期
輕鐵及屯馬綫 港鐵巴士
輕鐵610綫
1 屯門碼頭
Tuen Mun Ferry Pier
[001] 		507 614 614P 615 615P 506、K52 屯門區 1988年9月18日
美樂
Melody Garden 		615 615P
蝴蝶
Butterfly
輕鐵車廠
Light Rail Deport
[020] 		506
龍門
Lung Mun
[030]
2 青山村
Tsing Shan Tsuen
青雲[050]
Tsing Wun
鳴琴
Ming Kum 		505（往三聖）615 615P K58
石排
Shek Pai 		505 615 615P
大興（北）
Tai Hing (North) 		507
大興（南）
Tai Hing (South)
銀圍
Ngan Wai
澤豐
Affluence
[080] 		751
3 屯門醫院
Tuen Mun Hospital
兆康
Siu Hong 		505 614 614P 615 615P 751 K51、K58
兆康站 屯馬綫
藍地
Lam Tei 		614 615 751
泥圍
Nai Wai
鍾屋村
Chung Uk Tsuen
4 洪水橋
Hung Shui Kiu 		K75P 元朗區
塘坊村
Tong Fong Tsuen 		614 615 761P
屏山
Ping Shan 		K65
5 水邊圍
Shui Pin Wai
豐年路
Fung Nin Road
[570] 		K65、K66、K68、K73、K74
康樂路
Hong Lok Road 		K65、K74
大棠路
Tai Tong Road
[590] 		K65、K66、K74
元朗
Yuen Long
[600] 		614 615 761P K65、K74
元朗站 屯馬綫
附註
  • 乘客必須使用同一張八達通卡在輕鐵車站確認出站後60分鐘內轉乘港鐵巴士路線方可享有轉乘優惠。
  • 乘客必須使用同一張八達通卡在指定輕鐵車站確認出站後30分鐘內到指定屯馬綫車站轉乘屯馬綫或在屯馬綫車站出閘後30分鐘內到指定輕鐵車站轉乘輕鐵方可享有轉乘優惠。
  • 001 此站曾命名為屯門碼頭總站。
  • 020 此站曾命名為白角站。
  • 030 此站曾命名為紅樓站及散石灣站。
  • 050 此站曾命名為龍門站及工業學院站。
  • 080 此站曾命名為河景站。
  • 570 此站因鄰近元朗大會堂而曾命名為大會堂站。
  • 590 此站曾命名為大棠道站。
  • 600 此站曾命名為元朗總站。

車序

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本綫現時的車序是051-070。066-070為後備車序，正常情況下不會使用。

獨立區間

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輕鐵610綫車站收費區間

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輕鐵610綫可以與其它輕鐵路綫相遇：505、507、614、614P、615、615P、751及761P。

客量

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由於本線途經屯門醫院，所以有不少長者都搭乘本線前往屯門醫院覆診。繁忙時間方面亦有大量中小學生利用本線上下課。而且由於本綫離屯門鬧市較近，因此客量較615綫為高。

用車

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因614綫客量較本綫多，所以除繁忙時間及假日有拖卡班次外，其餘時間絕大部分班次都是單卡行駛。

安全問題

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由於輕鐵大部份路段都設在路面，只有小段高架的路段，輕鐵和行人經常出現爭相過路的情況。「元朗大馬路」（水邊圍至元朗），是輕鐵四條路綫相交的地方，輕鐵的長途綫，本綫及614、615、761P都經過，大廈商店林立，行人路和輕鐵過路處十分擠迫，當輕鐵行經時，行人也站至近路軌之處，險象環生，而其情況於元朗公路和大欖隧道定在1994年下半年和1998年上半年通車後才獲得改善。

在2009年9月22日早上約七時半，一班行走610的拖卡輕鐵，往屯門碼頭方向途中，於康樂路站停錯位置（因單卡時是停在月台後半部分），以致尾卡在月台範圍外開門，事後有關車長被停職調查。當時約早上七時半，該班車駛入康樂路站時，疑車長未為意該班是拖卡列車，將列車停在月台後半部分位置，然後開門上落客，令尾卡在月台範圍外開門。車長發覺後即時關門，並將列車駛前至適當位置，再開門上落客。事件中沒人受傷或受驚，輕鐵服務未受影響。有關車長已被停職接受調查。

相關事件

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  • 2020年8月29日：一輛行走此路綫往元朗方向的列車（編號：1119）進入兆康站1號月台時，車尾有車輪在一個道岔位置上偏離路軌，無人受傷。[1]

資料來源與註釋

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  1. ^ 一列輕鐵兆康站離軌致部分路綫改道　港鐵安排接駁巴士

參考書籍及網址

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检索自“https://wiki.gdrain.workers.dev/w/index.php?title=香港輕鐵610綫&oldid=82285640”