Talk:沿海通道
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外部链接已修改
[编辑]各位维基人：
我刚刚修改了沿海通道中的1个外部链接，请大家仔细检查我的编辑。如果您有疑问，或者需要让机器人忽略某个链接甚至整个页面，请访问这个简单的FAQ获取更多信息。我进行了以下修改：
- 向 http://zqb.cyol.com/gb/zqb/2004-07/05/content_901288.htm 中加入存档链接 https://web.archive.org/web/20140407080756/http://zqb.cyol.com/gb/zqb/2004-07/05/content_901288.htm
有关机器人修正错误的详情请参阅FAQ。
祝编安。—InternetArchiveBot (報告軟件缺陷) 2018年8月4日 (六) 15:24 (UTC)
关于南通-湛江段拆分成既有通道和新通道
[编辑]@Jackycheung0929：虽然盐通高速铁路在南通西站正线连接通苏嘉甬铁路，但二者目前并没有正式合并为一条线路。
同时，《中长期铁路网规划》的对于沿海通道的文字描述如下：沿海通道。大连（丹东）～秦皇岛～天津～东营～潍坊～青岛（烟台）～连云港～盐城～南通～上海～宁波～福州～厦门～深圳～湛江～北海（防城港）高速铁路（其中青岛至盐城段利用青连、连盐铁路，南通至上海段利用沪通铁路）。
另根据附图2，通苏嘉甬铁路、福厦客运专线、广汕铁路虽然已经出现，但当时并不属于沿海通道的一部分；当时的沿海通道（南通-湛江段）线路为沪苏通铁路（联络线进入上海虹桥站）-沪杭客运专线-杭福深客运专线-深湛铁路。
但既有线路普遍建设标准较低，之后才将通苏嘉甬铁路、合并后的甬广高速铁路、广湛客运专线等纳入到沿海通道的范畴内，类似于沿江通道的旧线和新线。不过，沿江通道有相关文件作为支撑，沿海通道的新通道只是被国铁集团默认。
因此，对于沿海通道南通-湛江段，应该分为既有通道和新通道两部分，并将既有通道放置于较前的位置。等到下一版的《中长期铁路网规划》通过或相关文件发布之后，再根据实际情况进行变化。
Yhy2000（留言） 2023年9月28日 (四) 05:24 (UTC)
广州-广州东 属于广深铁路还是广汕铁路？
[编辑]广汕铁路条目认为该铁路起于广州站，该条目认为广州-广州东借用广深铁路，广汕铁路起于广州东站。两边说法有所冲突，Confused…--ChenSimon（留言） 2024年7月14日 (日) 11:20 (UTC)
- 暂无定论，只能等到广汕铁路广州东至新塘段落成启用的文件下来才能够确定。现时参考资料仅表明了广汕铁路于广州东站地面场与广深铁路广州至广州东段按正线贯通，且广汕铁路于广州东站的里程并非为0即不是起点，可得出广州东站仅为廣汕鐵路或甬廣高速鐵路新建路段的终点、广州站为广汕铁路的终点以及廣州至廣州東段利用既有廣深鐵路的结论，但因为广州东站地面场还有广深三四线与广汕铁路合场布置，所以不能得出广深铁路广州至广州东段划归广汕铁路或甬广高铁的结论，基于此已更改相关表达。
- 值得一提的是，这类情况亦有先例，即广梅汕铁路增建二线工程落成启用时，铁总才发布文件确定将畲汕铁路缩短至龙湖站并更名为畲龙铁路，而原畲汕铁路的龙湖至汕头段则划归梅汕铁路。--Jacky Cheung（留言） 2024年7月14日 (日) 13:24 (UTC)