User:白龙/马耳他级航空母舰

概况
名称	马耳他
使用者	英國皇家海軍
前级	大胆级航空母舰
次级	半人马级航空母舰
规划数	4
取消数	4
技术数据（方案X1）
船型	航空母舰
排水量	46,890長噸（47,640公噸） (标准) 57,700長噸（58,600公噸） (满载)
船長	897英尺（273.4米） (全长) 850英尺（259.1米） (水线)
型宽	115英尺6英寸（35.2米）
吃水	35英尺（10.7米） (满载)
動力輸出	200,000 shp（150,000 kW） 8 × 齿轮传动 三筒式锅炉
動力來源	4 轴 4 × 蒸汽涡轮发动机
船速	33.25節（61.58公里每小時；38.26英里每小時）
續航力	7,100 nmi（13,100 km；8,200 mi） /20節（37公里每小時；23英里每小時）
乘員	3,500
武器裝備	8 × 双联装 QF 4.5吋舰炮 两用炮 8 × 六联装, 7 × 单装 博福斯40mm 高射炮
装甲	水线装甲带: 4英寸（102 mm） 甲板: 4英寸（102 mm） 水密舱壁: 2—4英寸（51—102 mm）
艦載機	80–108
飞行设施	2×弹射器

马耳他级航空母舰是英国在第二次世界大战期间设计的一级大型航空母舰。皇家海军在1943年订购了四艘，根据美国在太平洋战争的经验，不断改变的战术理念导致了对其设计的反复修改，而战争结束之前并未完成。所有的四艘船均于1945年在安放龙骨之前被取消建造。

背景

1942年7月，皇家海军组建了由副第一海务大臣主持的未来建设委员会，以检验舰队在战争的剩余时间的需要。在预见到1944年海军战备和任务的情况下，委员会意识到发展海军航空兵的必要性，这意味着需要更多的航空母舰。众多因素共同推动了新型航空母舰的规模发展，尤其是飞机的尺寸不断增大和航速不断提升，以及增加舰队航空母舰的数量。另一个重要考虑因素是航母战术的改变，从早期的以少量飞机发起多次攻击转变为使用大量飞机单次空袭。

海军建设部总监（英語：DNC）Stanley V. Goodall提出过多种设计方案，包括开放式机库和封闭式机库。1943年8月,海军委员会选择了一个具有装甲飞行甲板和五个传动轴的方案。美国在太平洋行动的报告说服了海军委员会重新考虑机库设计；美国的经历表明了在单次空袭中就能从航母上起飞全部飞机能力至关重要。这就需要良好通风的开放式机库设计，通过允许飞机在机库内时开始典型的15分钟引擎预热，从而减少飞机的启飞需要时间。1944年5月15日，海军委员会反转了，命令DNC生产具有具有甲板边缘的升降机的开放式机库的方案。海军司令和第五海务大臣于6月就无飞行甲板装甲方面达成共识。

新的方案，水线长900英尺（274.3米），即方案X，尽管未获得批准，但是已于8月10日上交到了海军委员会。十月，对方案X的尺寸的担忧出现了，因为它可能在狭小的海港内操作时出现问题，DNC被要求提供两种更小的方案：方案X1，短50英尺（15.2米）；方案Y短150英尺（45.7米）。方案Y太短了以至于无法满足委员会对更大型的飞机运行的预期，并且第一海务大臣选择了X1。它于1945年提交给了海军委员会，并且在未经批准的情况下得到充分解决。委员会8月31日的会议记录指出，该方案的进一步审议已被推迟。

概述

如果X1方案得到批准，那么马耳他级的大小应当与美国中途岛级航空母舰相同，全长897英尺（273.4米），水线850英尺（259.1米）。在水线处，该梁的高度应为115英尺6英寸（35.2米），且在水线处 and they would have had a 吃水深度 of 35英尺（10.7米） at 吃水深度. The ships would have displaced 46,890長噸（47,640公噸） at 标准排水量 and 57,700長噸（58,600公噸） at deep load. Their metacentric heights were estimated to be 8.42英尺（2.6米） at standard load and 12.8英尺（3.9米） at deep load. Their complement was expected to consist of 3,520 officers and enlisted men.

888-英尺（270.7-米）飞行甲板最大宽度是121英尺9英寸（37.1米）. 因为无装甲飞行甲板需要 an expansion joint about amidships, the Maltas' island could not be a single structure and was split into two, each section with its own funnel. This allowed turbulence around the islands to be reduced and provided more space for radars and fire-control directors. The carriers would have been fitted with 16 arrestor cables that were designed to stop landing aircraft up to 20,000英磅（9,100公斤） in weight, at speeds of up to 75節（139公里每小時；86英里每小時）. They would have been backed up by three crash barricades to prevent landing aircraft from crashing into aircraft parked on the ship's bow. Positioned on the forward part of the flight deck, two newly designed hydraulic aircraft catapults were intended to launch fully laden aircraft at 130節（240公里每小時；150英里每小時）. The ships were designed with four 30,000-英磅（14,000-公斤） lifts (two on the centreline (45乘46英尺（13.7乘14.0米）, and two on the portside deck edge (54乘36英尺（16.5乘11.0米）) to facilitate the rapid movement of aircraft between the flight deck and the hangar. This was 440英尺（134.1米） long, with a maximum width of 90英尺（27.4米）, and 17英尺6英寸（5.3米） high to accommodate American aircraft designed for that height. In case of fire the hangar was intended to be divided by four sliding steel doors. Between the hangar spaces and the deck park, the Malta class would have been capable of accommodating between 80 and 108 aircraft. For these aircraft, the ships would have been provided with 190,000英制加侖（860,000公升；230,000美制加侖） of aviation gasoline.

动力

这些船会在每一个轴上使用帕森斯二级减速齿轮汽轮机装置蒸汽渦輪發動機, each driving one shaft, using steam supplied by eight Admiralty 3-drum boilers. The boilers were distributed between four boiler compartments, but all four turbines were in a single compartment, well aft. The turbines were designed to produce a total of 200,000 shp（150,000 kW）, enough to give them a maximum speed of 33.25節（61.58公里每小時；38.26英里每小時）. The Malta class was designed to carry a maximum of 7,000長噸（7,100公噸） of fuel oil and diesel fuel (for the emergency generators); this was intended to give the ships a range of 7,100海里（13,100公里；8,200英里） at 20節（37公里每小時；23英里每小時） or 5,600海里（10,400公里；6,400英里） at 24節（44公里每小時；28英里每小時）.

武装

这级舰船计划的主武器是16门速射（QF） 4.5-英寸（110-毫米）两用炮，其中8门在RP 41 MkVII 双联装炮塔上，舰体的两侧各有4门。这些炮在+45°仰角时拥有最大20,760碼（18,980米）的射程和41,000英尺（12,000米）的射高。轻型防空炮 （AA)由55门博福斯40毫米高射炮组成，安装在八座六联装稳定的RP 50 Mk VI上，另外七个安装方式不明。博福斯炮最大射程是10,750碼（9,830米），最大射高是23,500英尺（7,200米）。

电子设备

1944年8月的一项研究表明，这些舰船将安装四部预警雷达，包括测高仪、四部地面搜索雷达、八部火炮/火控雷达。历史学家戴维·霍布斯写道，他们将安装960型预警雷达、982型拦截雷达、983型测高仪和293M型目标指示雷达。另外，一些火炮雷达也是有必要的。

防护

方案X1的4-英寸（102-毫米）机库-甲板装甲与原X构造的6-英寸（152-毫米） 相比有所减少。水线装甲带也是4英寸厚，但是仅覆盖了中央部分，形成了装甲盒。装甲带被横向和船尾的3-英寸（76-毫米）水密舱壁封闭。1¹⁄₂英寸（38毫米） 装甲带向前延伸40英尺（12.2米）并向后延伸60英尺（18.3米）以保护水线免遭破片伤害。

水下防御系统是由充满液态和气体的隔离层构成的，后方是倾斜的由顶部4英寸厚到底部2英寸（51毫米）厚的固定水密舱壁 ，并进行了估算，可以抵抗1,200-英磅（540-公斤）炸药。但是，据估计，较早期版本能够抵抗2,000-英磅（910-公斤）炸药，但是在全面测试时不能抵抗1,000-英磅（450-公斤）炸药。

4.5英寸机枪的弹药库和操舵装置均位于装甲何外且拥有独立的装甲。弹药库拥有4英寸的顶部和侧面装甲，3英寸的末端装甲。操舵装置也有4英寸顶部装甲，但是侧面和末端只有3英寸

订购与取消

在最终方案确定之前，在1943年7月订购了4艘船。非洲号最初是作为大胆级的一艘未命名的船订购的，但是订单在1943年7月12日改成了马耳他级。马耳他号、新西兰号、直布罗陀号均于三天后被订购。新西兰号最初是从卡美尔莱德订购的，但是合同在1944年7月转交给了哈兰德与沃尔夫造船厂。海军部下令维克斯从1944年4月27日起不要再购进任何材料，并且鉴于最终设计图纸从未发给建造者，实际上，它们中任意一个都不太可能完成比初步工作更多的事情。1945年年底之前，没有一艘船的龙骨被安放过，所有这些船都被取消了。

舰船

名称	建造方	舷号	取消于
阿非利加号（英語：HMS Africa）	苏格兰加文费尔菲尔德造船与工程公司	722	1945年10月15日
直布罗陀号（英語：HMS Gibraltar）	泰恩河畔纽卡斯尔维克斯-阿姆斯特朗公司	82
马耳他号（英語：HMS Malta）	克莱德班克约翰·布朗公司	624	1945年12月13日
新西兰号（英語：HMS New Zealand）	伯肯黑德卡美尔莱德 后转为北爱尔兰贝尔法斯特哈兰德与沃尔夫造船厂	1159 后转为1304

注释

• Brown, David K. Nelson to Vanguard: Warship Design and Development 1923–1945. London: Chatham Publishing. 2006. ISBN 1-59114-602-X. 
• Campbell, John. Naval Weapons of World War II. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1985. ISBN 0-87021-459-4. 
• Chesneau, Roger. Aircraft Carriers of the World, 1914 to the Present: An Illustrated Encyclopedia New, Revised. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1995. ISBN 0-87021-902-2. 
• Chesneau, Roger (编). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. 1980. ISBN 0-85177-146-7. 
• Friedman, Norman. British Carrier Aviation: The Evolution of the Ships and Their Aircraft. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1988. ISBN 0-87021-054-8. 
• Hobbs, David. British Aircraft Carriers: Design, Development and Service Histories. Barnsley, UK: Seaforth Publishing. 2013. ISBN 978-1-84832-138-0. 

外部链接

• Hazegray.org