User:LRT505/sandbox/香港輕鐵615、615P綫
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| 輕鐵615綫 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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輕鐵615綫（英文：Light Rail Route 615）是連接屯門和元朗的香港輕鐵路綫，屬綜合港鐵系統一部分，在屯門一段途經良景、石排、青山村等站。而輕鐵615P綫（英文：Light Rail Route 615P）則為615綫的區間車，連接屯門碼頭總站和兆康站──615P。
歷史
[编辑]615綫於1993年1月10日通車，與天水圍支線一期的通車日期相同。
隨著九廣西鐵（今港鐵西鐵綫）在2003年末通車，來往屯門及元朗的乘客可乘搭更快更便捷的西鐵。當時九鐵為了更有效利用資源，在2004年4月4日開始，把原有615之一半班次改為行走屯門碼頭至兆康區間的班次，路線編號為615P。
行走615P的列車是與614P列車相互換行。即一列615P由屯門碼頭開往兆康，到達兆康站後便改行614P，由兆康開往屯門碼頭，到達屯門碼頭後便再次行走615P開往兆康，路綫梅花間竹轉換。而行走相反方向（615P由兆康開往屯門碼頭總站）之列車，轉換路綫行駛方法相同。
此舉的好處是不但有效運用輕鐵資源，而且可以令乘客減少頻繁轉換路綫亦可到達目的地。
車站一覽
[编辑]獨立區間
[编辑]列車
[编辑]615現時的車序是110-119（2002年下半年起至2004年4月，更曾用到123）。 現時615、615P兩綫的列車都是單卡的，但在清明節和重陽節，615綫會有拖卡行走，應付在青松觀掃墓的人潮。
客量
[编辑]615是大部份路綫則與610相同，並離屯門鬧市較遠一些，所以615的客量比610、614較少。
雖然西鐵通車後，615和614的客量沒有明顯下降，但仍然把615和614的一半班次，改為上述2條路線的區間車：614P和615P（只服務屯門碼頭至兆康），而將列車資源調到天水圍區服務，之後列車不足的問題表露無遺，615綫的繁忙時段要等候至少12分鐘才有1班列車。
安全問題
[编辑]- 由於輕鐵大部份路段都設在路面，只有一些高架的路段，輕鐵和行人經常出現爭相過路的情況。「元朗大馬路」（水邊圍～元朗），是輕鐵四條路綫相交的地方，輕鐵的長途綫，610、614、615、761P都經過，大廈商店林立，行人路和輕鐵過路處十分擠迫，當輕鐵行經時，行人也站至近路軌之處，險象環生。
- 1997年6月21日，一輛往屯門碼頭方向的615（編號1019）在兆康站前右轉往4號月台時與對面路軌往天水圍（現天榮站）的720（編號1035）迎頭相撞，29人受傷。事後輕鐵方面為避免意外發生，在九廣西鐵（現稱西鐵綫）兆康站進行工程期間，輕鐵月台暫時封閉、並使用較北位置興建的臨時車站。自此以後，往屯門碼頭方向的615永久經兆康站2號月台上落客，而取消經兆康站4號月台往麒麟站（兆康站～麒麟站～青松站）方向。