User:Pan3858/杏花邨站
杏花邨 Heng Fa Chuen | |
|---|---|
 杏花邨站2號月台 | |
| 位置 | 香港東區白沙灣杏花邨 |
| 地理坐标 | 22°16′36.68″N 114°14′23.2″E / 22.2768556°N 114.239778°E |
| 车站类别 | 地面車站 |
| 途经线路 | 港鐵港島綫 |
| 换乘交通 | 巴士、小巴、的士 |
| 车站构造 | |
| 站体类型 | 地面車站 |
| 出口数目 | 2 |
| 电梯 | 2 |
| 扶手電梯數目 | 4 |
| 车站色系 | 紅色 |
| 站台 | 2 |
| 其他信息 | |
| 车站代码 | HFC |
| 历史 | |
| 启用日期 | 1985年5月31日 |
| 营运信息 | |
| 車站服務時間 | 0548-0129 |
| 列车服务时间 | 0558-0119 |
杏花邨站（英文：Heng Fa Chuen Station）是港鐵[1]港島綫中途站，位於香港東區白沙灣杏花邨，鄰近港鐵柴灣車廠。車站位於地面，並設有兩個側式月台。
車站結構
[编辑]杏花邨站是港島綫唯一一個地面車站，而車站旁邊則是港島綫的柴灣車廠，上蓋則是港鐵公司的物業杏花邨及大型購物中心杏花新城。
車站樓層
[编辑]| - | 上蓋物業 | 杏花邨、杏花新城 |
| C 大堂 |
大堂 | 出口、客務中心、杏花新城 |
| 車站商店、自動售賣機、自動櫃員機 | ||
| P 月台 (地面) |
1號月台 | 左邊車門將會打開 |
| 路軌 | 港島綫列車往柴灣方向→ | |
| 路軌 | ←港島綫列車往上環方向 | |
| 2號月台 | 左邊車門將會打開 | |
| - | 港鐵柴灣車廠 |
車站大堂
[编辑]車站商店及自助服務
[编辑]
車站商店[编辑] |
自助服務[编辑] |
車站月台
[编辑]杏花邨站是港島綫唯一一個地面車站。杏花邨設有2個相對的側式月台，月台中央設有水泥隔音及廣告板。杏花邨站沒有如其他港島綫車站一樣，在月台牆壁掛設大型書法車名字樣。月台全部使用馬賽克（紙皮石）牆身，其車站設計和佈局跟荃灣綫荃灣站相似。由於沒有空氣調節，因此未裝有月台幕門。每邊月台均設有升降機及扶手電梯。
原本列車由杏花邨站開往筲箕灣站方向時，會有一段露天路段才進入隧道，但該段露天路段在大約1998年時因擴建車廠時被隔音罩蓋掉。[2]
車站出口
[编辑]- A - 杏花新城
- A1 - 杏花新城西翼、杏花邨、杏花園、盛泰道
- 可途經杏花新城的升降機或失明人士引導徑往返地面
- A2 - 杏花新城東翼、杏花邨、香港專業教育學院柴灣分校、盛泰道
- 可途經杏花新城的升降機或失明人士引導徑往返地面
- A1 - 杏花新城西翼、杏花邨、杏花園、盛泰道
鄰接車站
[编辑]杏花邨站是港島綫的中途站，乘客可在此乘坐往上環或柴灣列車，往返港島及九龍等地。
| |||
|
利用狀況
[编辑]杏花邨站的人流在星期一至五繁忙時間較多，因附近有香港專業教育學院柴灣分校 、中小學及杏花邨的居民要上班或上學，而星期六、日人流較少。
接駁交通
[编辑]所有相片
[编辑]-
杏花邨站1號月台 -
杏花邨站大堂 -
未安裝月台閘門的1號月台（2010年） -
杏花邨港鐵站A出口 -
杏花邨站現正進行改善工程，上為新款月台指示，下為舊款月台指示
.JPG)
.JPG)
歷史
[编辑]選址
[编辑]杏花邨站原址為藍塘海峽近鯉魚門炮台的海邊，在港島綫定線設計時已計劃將該海邊填平。1985年5月31日杏花邨站成為港島綫第一期啟用的車站之一。
港島綫支線
[编辑]地鐵當局曾經研究港島綫支線，由杏花邨站連接小西灣，但因技術及成本問題而擱置。
車站命名
[编辑]「杏花邨站」在通車前曾經考慮命名為「白沙灣站」（Pak Sha Wan Station）、「柴灣碼頭站」（Chai Wan Quay Station）、「北柴灣站」（North Chai Wan Station）及「阿公岩站」（Agonar Station）。
恒生銀行自動櫃員機
[编辑]而在2001年杏花新城翻新完畢時，恒生銀行被編排在A1出口行人樓梯旁的杏花新城中翼商場內，和站內之銀行只有數十米之隔，於是站內銀行在2002年停止服務，該位置經翻新後，恒生銀行增設了兩部自動櫃員機。
未來發展
[编辑]北港島綫
[编辑]根據《鐵路發展策略2000》的北港島綫計劃[3]，Template:北港島綫將會接駁現有的港島綫，本站將會成為北港島綫（東涌綫延綫）的一個車站。
月台閘門
[编辑]該站現時仍未有月台閘門的保護設施，惟港鐵公司已於2008年1月決定於港鐵所有前地鐵[1]網路的8個地面及架空車站加建月台閘門及改善現有通風設計，以便避乘客墮軌的問題。該月台閘門與現時欣澳站所採用的月台閘門為同一設計，只有現時月台幕門的一半，約高1.5米。整個計劃將於平日深夜終止服務的時間加建，將於2011年完成。2010年4月，本站將與柴灣站完成進行月台閘門加裝工程。
參考資料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 在兩鐵合併前，港鐵及香港鐵路有限公司的前稱分別為地鐵（地下鐵路）及地鐵公司。
- ^ MTR之今昔 杏花邨站車站結構圖
- ^ 《鐵路發展策略2000》（第3.4段 港島線延線），2000年5月，運輸局