中华航空202号班机事故
 涉事的B-18302 | |
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 2020年6月14日 |
| 摘要 | 扰流板、自动刹车及发动机反推力失效 |
| 地点 |  台北松山机场 |
| 飞机概要 | |
| 机型 | 空中客车A330-302 |
| 营运者 | 中华航空 |
| 注册编号 | B-18302 |
| 起飞地 |  上海浦东机场 |
| 目的地 | 台北松山机场 |
| 乘客 | 76 |
| 机组人员 | 11 |
| 死亡 | 0 |
| 受伤 | 0 |
| 生还者 | 87 （全数） |
中华航空202号班机是中华航空一架由中华人民共和国上海市浦东国际机场飞往中华民国台北市松山机场的定期航班，机型为2004年空中客车A330-302[1]（登记编号为B-18302）。2020年6月14日从上海浦东机场飞往台北松山机场，下午5点49分降落，并遭遇扰流板、自动刹车及发动机反推力失效。机长于发现该问题后，立即改用人工刹车，于跑道尾前10米停下，飞机、机组及乘客均无恙。[2]
事件经过
[编辑]当时松山机场有小雷雨，风向280，风速3节，能见度2500米
台湾时间17:43:50飞机被允许降落松山机场的10跑道，并在17:44执行降落检查单。
台湾时间17:46:54飞机主轮触地，但在落地后1秒，飞机主轮短滞空0.5秒，并又再次落地。落地后3秒，自动刹车系统出现故障，1秒后主飞控电脑1、2、3几乎同时失效，落地后10秒机长发现自动刹车没接上，立即改用人工刹车，落地后13秒副机长发现反推没开，并且减速版也没开，并和驾驶一起踩刹车。
台湾时间17:47:36也就是落地后42秒，飞机在跑道尾前10米停下。飞机无损伤，机上11名机组员及76名乘客均安。
事故原因
[编辑]因为国家运输安全调查委员会一年多的调查后，公布这起事故的主因。飞控电脑本身有两条通道，分别为监视通道和命令通道，然而随着时间流逝，两条通道会有极小的时间差，这在一般的飞行中并不会被注意到。但在CI202降落时主轮在触地后又弹起一次，并且在处地时为了对抗侧风而大量采舵尾翼，而导致飞控电脑出现不同步，此时主飞控电脑失效，交由次飞控电脑控制，导致扰流板、自动刹车、反推全部失效。
参考文献
[编辑]- ^ China Airlines B-18302 (Airbus A330 - MSN 607). AIRFLEETS.NET. [2023-07-11]. （原始内容存档于2023-11-06） （英语）.
- ^ 最高单位. 中華航空公司CI202航班重大飛航事故. 最高单位. 2020-07-15 [2023-07-11]. （原始内容存档于2023-07-11） （中文（繁体））.
外部链接
[编辑] | 这是一篇关于航空事故的小作品。您可以通过编辑或修订扩充其内容。 |