铫子电铁800型电车
| 铫子电铁800型电车 | |
|---|---|
 デハ801于仲之町车辆基地，2010年7月 | |
| 概览 | |
| 制造 | 帝国车辆 |
| 车辆总数 | 1 |
| 制造年份 | 1950年（1986年2月改造） |
| 主要用户 | 铫子电气铁道 |
| 营运路线 | 铫子电气铁道线 |
| 技术数据 | |
| 车辆长度 | 16210mm |
| 车体宽度 | 2700mm |
| 车体高度 | 4033mm |
| 轨距 | 1067mm |
| 车体材质 | 普通钢 |
| 车辆定员 | 120（座位40） |
| 发动机 | MB-64-C (48.49 kW x4) |
铫仔电铁800型电车是日本私铁铫子电铁于日本千叶县，在1986年至2010年9月间使用的电车。[1]
内部
[编辑]采纵向长条座位，车厢两端都装有收费箱，由一人操作，无空调。
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车厢内部，2009年11月。
历史
[编辑]铫子铁道于1985年10月购买前伊予铁道100型（车号モハ 106），于1986年2月改装。本车由帝国车辆建造于1950年，原车号クハ 405，在1961年又加装一个驾驶室，成为モハ 106。[2]后来移除了第二个驾驶室并增加了端面门，从1967年起，驾驶室恢复使用，但仍保留端面门。
| 车号 | 旧车号 | 制造商 | 制造日期 | 改造日期 | 退役日期 |
|---|---|---|---|---|---|
| デハ801 | モハ 106 | 帝国车辆 | 1950年 | 1986年2月12日 | 2010年9月 |
铫子电铁进行的改装包括封闭后来增加的驾驶室端门（外川站方向），并用日本车辆D-16型转向架替换原始的日立MIC转向架。[1]
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同型车伊予铁道モハ103号车于1984年的退役运转。 -
日本车辆D-16转向架，2010年7月
1990年，该车涂装从原有的红色和奶油色，改为“新”铫子铁道的棕色和红色涂装。[1]
本车在2010年9月23日最后一天营运后退役。[3]最初保存在外川站旁边的路线，后来移到笠上黒生站后面的仓库。[4]从2015年5月1日起，该车移到外川站附近，作为博物馆，展示昭和时期的玩具。[5]
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铫子站方向的801号车。2010年7月。 -
退役后停放在外川站旁边存放的801号车，2012年1月。 -
2015年10月，801号车成为京王东和制药昭和怀旧博物馆，外川站外。
参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 銚子電鉄の電車たちを訪ねて. 铁道ファン. Vol. 49 no. 584 (交友社). 2009-12: 92–96 （日语）.
- ^ 銚子電気鉄道（下）. 2011-07: 38–40. ISBN 978-4-7770-5310-0.
- ^ 増永祐一. 銚子電気鉄道デハ701・デハ801が引退. 鉃道ホビダス. 2010-09-24 [2010-09-25]. （原始内容存档于2011-10-02） （日语）.
- ^ 日本のローカル私鉄 30年前の残照を訪ねて その７. 铁道ファン. Vol. 53 no. 629 (交友社). 2013-09: 98–103 （日语）.
- ^ 銚子電気鉄道 駅名（愛称）ネーミングライツ募集. 鉃道ホビダス. 2015-05-01 [2015-05-02]. （原始内容存档于2015-10-06） （日语）.