首都高速1号羽田线
| |
|---|---|
 首都高速1号羽田线的地图 | |
| 道路信息 | |
| 道路总长 | 13.8公里（8.6英里） |
| 启用时间 | 1962年 - 1966年 |
| 主要连接道路 | |
| 起点 | 东京都港区（滨崎桥系统交流道） |
 都心环状线 11号台场线 湾岸线湾岸分岐线 K1横羽线 | |
| 终点 | 东京都大田区（羽田出入口） |
| 地点 | |
| 主要城市 | 东京都品川区 |
| 公路系统 | |
| 首都高速道路 | |
与东京单轨电车并行。
首都高速道路1号羽田线是日本东京都港区滨崎桥系统交流道至大田区羽田出入口、全长约14公里的首都高速道路路线。
早期是首都高道路中唯一连接横滨中心部与东京都心的路线，交通繁忙。其后、沿海的湾岸线开通、1号羽田线下行的堵塞情况有所降低。不过，平日白天上行滨崎桥系统交流道与11号台场线汇合车流常堵塞至天王洲岛与胜岛，直至中央环状线全通后才有改善。此外，中央环状线不连接1号羽田线とは接続せず，只连接湾岸线。
路线编号
[编辑]- 1
出入口与系统交流道
[编辑]（JCT=Junction Terminal；系统交流道）
| 出入口 编号 |
设施名 | 连接路线名 | 起点里程 (km) |
备注 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|
| - | 滨崎桥系统交流道 | 都心环状线
|
0.0 | 港区 | |
| - | 芝浦系统交流道 | 台场线
|
0.5 | 连接银座、新宿方向 | |
| 101 | 芝浦出入口 | 海岸通 | 1.3 | 银座、新宿方向出入口 | |
| 102 | 1.8 | 羽田、横滨方向出入口 | |||
| - | 大井系统交流道 | 湾岸线
|
5.5 | 往(C1)方向 交通资讯上称“东品川” |
品川区 |
| 103 | 胜岛出入口 | 海岸通 | 6.5 | 羽田、横滨方向出入口 | |
| 104 | 铃森出入口 | 国道15号第一京滨（入口）/海岸通（出口） | 7.1 | 银座、新宿方向出入口 | |
| 105 | 平和岛出入口 | 海岸通 | 8.1 | 银座、新宿方向出入口 | 大田区 |
| - | 平和岛停车区 | - | |||
| - | - | 银座、新宿方向 2018年（平成30年）5月20日废止[1] | |||
| 106 | 平和岛出入口 | 海岸通 | 9.0 | 大师、横滨方向出入口 | |
| - | 昭和岛系统交流道 | 湾岸线 浦安、E51东关东道方向
|
9.7 | 连接羽田、横滨公园方向 | |
| - | 羽田隧道 | - | 禁止危险物乘载车辆通行[2][3] | ||
| 107 | 机场西出入口 | 机场方向 | 11.2 | 银座、东关道方向出入口 入口为ETC专用 | |
| 109 | 羽田出入口 | 环八通 | 12.1 | 东京方向出入口 | |
| 150 | 12.6 | 横滨方向出入口 | |||
| 横羽线 大师、金港、石川町方向
| |||||
历史
[编辑]- 1962年12月20日：滨崎桥系统交流道～芝浦出入口开通
- 1963年12月21日：芝浦出入口～铃森出入口开通
- 1964年8月2日：铃森出入口～机场西出入口开通
- 1966年12月21日：机场西出入口～羽田出入口开通，全线通车
- 1989年12月16日：新设大井系统交流道
- 1990年4月16日：羽田可动桥完成
- 2017年（平成29年）9月14日：因配合东品川栈桥、鲛洲埋立部更新事业的改建工程，上行线东品川路线切换[4]。
- 2018年（平成30年）
- 2019年（令和元年）
- 2020年（令和2年）6月16日：下行线东品川路线切换（未来的上行线暂以下行线使用）[7]。
交通量
[编辑]24小时交通量（台） 道路交通调查
| 区间 | 平成17（2005）年度 | 平成22（2010）年度 | 平成27（2015）年度 |
|---|---|---|---|
| 滨崎桥系统交流道 - 芝浦系统交流道 | 46,965 | 150,644 | 119,491 |
| 芝浦系统交流道 - 芝浦出入口 | 46,965 | 82,662 | 79,321 |
| 芝浦出入口 - 大井系统交流道 | 46,965 | 75,493 | 72,665 |
| 大井系统交流道 - 胜岛出入口 | 46,965 | 75,493 | 62,154 |
| 胜岛出入口 - 铃森出入口 | 46,965 | 64,471 | 65,265 |
| 铃森出入口 - 平和岛出入口 | 46,965 | 55,233 | 55,308 |
| 平和岛出入口 - 昭和岛系统交流道 | 46,965 | 59,063 | 57,836 |
| 昭和岛系统交流道 - 机场西出入口 | 46,965 | 97,641 | 99,029 |
| 机场西出入口 - 羽田出入口 | 46,965 | 87,812 | 91,556 |
（来源：“平成22年度道路交通センサス （页面存档备份，存于互联网档案馆）”・“平成27年度全国道路・街路交通情势调查 （页面存档备份，存于互联网档案馆）”（国土交通省网页））
图片
[编辑]
注释
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 平和島本線料金所、大井本線料金所の運用停止等について〜よりスムーズな通行を目指して〜 (PDF) (新闻稿). 首都高速道路. 2018-04-25 [2018-06-03]. （原始内容 (PDF)存档于2021-04-21）.
- ^ 第3回 水底トンネル等における危険物積載車両の通行の禁止又は制限に関する審議会. 日本高速道路保有・债务返还机构. [2016-02-23]. （原始内容存档于2018-06-27）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 主要な水底トンネル等の危険物積載車両の通行規制状況 (PDF). 日本高速道路保有・债务返还机构. [2016-02-23]. （原始内容 (PDF)存档于2022-03-20）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 羽田線（上り）東品川付近を9月14日（木）午前1時からう回路に切り替えます 〜東品川桟橋・鮫洲埋立部更新事業〜 (新闻稿). 首都高速道路. 2017-08-09 [2017-09-08]. （原始内容存档于2021-07-26）.
- ^ 1号羽田線（上り）羽田入口の通行止め解除と新設料金所の運用開始について. 首都高速道路株式会社. 2019-04-25 [2019-04-25]. （原始内容存档于2022-06-03）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 6.0 6.1 6.2 高速1号羽田線平和島パーキングエリア（上り）の閉鎖について. 首都高速道路株式会社. 2019-11-05 [2019-11-05].
- ^ 羽田線（下り）東品川付近を更新線に切り替えます 2020年6月16日（火）午前1時 〜羽田線（東品川桟橋・鮫洲埋立部）更新事業〜. 首都高速道路株式会社. 2020-06-10 [2020-06-10]. （原始内容存档于2022-06-03）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 令和2年度全国道路・街路交通情勢調査の延期について (PDF). 国土交通省 道路局. 2020-10-14 [2021-05-09]. （原始内容 (PDF)存档于2022-03-27）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
相关条目
[编辑]外部链接
[编辑]
- 首都高速道路株式会社 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
| 东京线 | |
|---|---|
| 神奈川线 | |
| 埼玉线 | |
| 关连项目 | |
