香港岛专线小巴1号线
| 香港岛专线小巴1号线 | |
|---|---|
 | |
.jpg) 本线路用车停靠在香港站公共运输交汇处 | |
| 概述 | |
| 运营商 | 景益 |
| 使用车辆 | 丰田CoasterLPG(5LS2,7LL) |
| 线路信息 | |
| 线路类型 | 双向路线 |
| 起点站 | 中环香港站 |
| 途经 | 马己仙峡道 |
| 终点站 | 山顶 |
| 起点站运营时间 | 06:30-00:00 |
| 终点站运营时间 | 06:45-00:25 |
| 发车间隔 | 5-15分钟一班 |
| 票价 | $11.8 |
| 下行分段收费站点 | 详见下面 |
| 上行分段收费站点 | 详见下面 |
| 相关线路 | |
| 竞争交通 | 城巴15线 |
香港岛专线小巴1号线为香港一条港岛区专线小巴路线，由景益营运，来往中环香港站及山顶，途经马己仙峡道，部分班次分别会绕经侨福道及加列山道（明德国际医院），为香港境内首条专线小巴路线。此路线起讫点和城巴15线相若，但取道较直接往来山顶及中环的马己仙峡道（该道路只准3吨以下车辆进入），因此巴士必须绕经湾仔区方可上下山，本路线因而显得较巴士直接。
简介及历史
[编辑]1967年六七暴动期间，当时香港境内不少巴士路线被迫停驶或只能维持有限度服务，市区交通陷于瘫痪，加上当时香港人口正在膨胀，有见及此政府容许原本只准于新界地区行走的9座位的士和由客货车改成的非法白牌车进入市区提供服务，成为今日红色小巴的雏型。
1969年，当时的港英政府交通处长曾提出于山顶试行私营豪华小巴制度，以求令日常使用私家车往来者改乘小巴，以舒缓山顶区交通挤塞；其时除袁氏外另有Mr. John Wu参与竞投该服务之经营权，并同样获批10个牌照，后来其因故退出，遂由袁获得专营权[1][2]。最终该豪华小巴路线于1972年5月1日10:00起投入服务，由袁照独资经营的亚袁豪华小型巴士公司（Ah Yuen Super Light Bus Company）营办，用车10辆，收费港币1元[3]。私营豪华小巴初时试办1年，其后每年申请续办。其后有关制度试验成功，并于1974年改制为专线小巴，本路线因而奠定今日专线小巴的基础。
1978年11月24日，亚袁豪华小巴公司获政府批出3年专营权[4][5][6]，经营本路线、2号线及3号线，以取代原先以特别经营权试办之安排。1981年10月23日政府收回亚袁的专营权[7]，3线一并重新公开招标，同年12月1日起由苏祺接办[8]，至1986年改由新联接手[9]。
1982年9月5日，假日增设特别班次，于07:30-19:30间由中环（添马舰）循环来往麦当劳道，每15分钟一班，收费港币1元[10]，该班次在1987年8月26日获编为1A。
1986年5月12日上午十时起，往中环（添马舰）方向改经雪厂街及皇后大道中往毕打街，不再途经云咸街，以配合沿云咸街下行车辆不得直驶毕打街的新措施。[11]
2005年5月15日，中环的总站迁往香港站。
2008年5月：往中环方向头班车提早15分钟至06:45。[9]
2009年6月起：逢星期一至五16:00-18:00期间加派一辆特别车行走中环及侨福道。[9]
2011年10月3日：上下午繁忙时间由香港站开出之班次改经民祥街、龙和道及爱丁堡广场，不经大会堂。[12]
服务时间及班次
[编辑]| 日期 | 服务时间 （往山顶） |
服务时间 （往香港站） |
班次 （分钟） |
|---|---|---|---|
| 星期一至星期六 | 06:30-23:59 | 06:45-00:25 | 5-15 |
| 星期日及公众假期 | 07:00-24:00 | 07:25-00:25 | 5-15 |
收费
[编辑]行车路线
[编辑]
- 山顶方向
途经：金融街、民吉街、民祥街、民耀街、康乐广场、干诺道中、夏悫道、红棉路、花园道、马己仙峡道、山顶道[、侨福道、文辉道、侨福道、山顶道][、宾吉道、加列山道及山顶道]。
- 07:00-09:30及18:00-20:00改经龙和道及爱丁堡广场，不经桃红色字街道
- 蓝字的道路表示有关道路在平日22:25前，星期日及公众假期09:00-13:00途经，其余时间因应乘客需求绕经
- 橙字的道路表示有关道路在星期日及公众假期13:00-19:00因应乘客需求绕经
- 香港站方向
途经：山顶道[、侨福道、文辉道、侨福道、山顶道]、马己仙峡道、花园道、下亚厘毕道、雪厂街、皇后大道中、毕打街、康乐广场、民耀街及金融街。
- 蓝字的道路表示有关道路在平日22:25前，星期日及公众假期09:00-13:00途经，其余时间因应乘客需求绕经
| 中环香港站开 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序号 | 车站名称 | 位置 | |||
| 1 | 香港站小巴总站 | 香港站公共运输交汇处 | |||
| 2 | 国际金融中心商场 | 民祥街 | |||
| 3 | 邮政总局 | 康乐广场 | |||
| 4 | 大会堂 | 干诺道中 | |||
| 5 | 香港公园 | 红棉路 | |||
| 6 | 宝云道 | 马己仙峡道 | |||
| 7 | 嘉慧园 | 马己仙峡道 | |||
| 8 | 马己仙峡道9号 | 马己仙峡道 | |||
| 9 | 马己仙峡道15号 | 马己仙峡道 | |||
| 10 | 马己仙峡道26号 | 马己仙峡道 | |||
| 11 | 侨福阁# | 侨福道 | |||
| 12 | 乐善美道# | 文辉道 | |||
| 13 | 文辉道6号# | 文辉道 | |||
| 14 | 文辉道2号# | 文辉道 | |||
| 15 | 白加道 | 山顶道 | |||
| 16 | 侨福道 | 山顶道 | |||
| 17 | 歌赋山道 | 山顶道 | |||
| 18 | 忌利文道 | 山顶道 | |||
| 19 | 山顶警署 | 山顶道 | |||
| 20 | 十间 | 山顶道 | |||
| 21 | 加列山道 | 山顶道 | |||
| 22 | 英基学校协会山顶小学* | 宾吉道 | |||
| 23 | 加列山道14号* | 加列山道 | |||
| 24 | 明德国际医院* | 加列山道 | |||
| 25 | 加列山道34号* | 加列山道 | |||
| 26 | 渣甸桥 | 山顶道 | |||
| 27 | 山顶小巴总站 | 山顶公共运输总站 | |||
| 图例： #星期一至六晚22:25后，假日09:00前及13:00后，祗按乘客要求绕经 *假日13:00-19:00祗按乘客要求绕经 | |||||
用车
[编辑]此路线全数用车为丰田Coaster石油气小巴。
主要客源
[编辑]- 山顶地区及马己仙峡道沿线居民
- 到山顶游览的香港市民及外地游客
参考资料
[编辑]- ^ 〈豪华小巴走中环山顶线 第1天来往情形 车厢冷气短期内可装备〉，《华侨日报》，1972年5月2日。
- ^ 〈PLB 'Maxicab' Services in Hong Kong - An internal guide〉，Transport Studies Report 4/81（香港：运输署，1981年10月），第2-3页。
- ^ 〈豪华小巴开始行走山顶中环 试办1年全程收费1元〉，《工商日报》，1972年5月2日。
- ^ 〈山顶豪巴3线 专利权昨批出〉，《大公报》，1978年11月25日。
- ^ 〈一小巴商人获得 港岛三线专利权〉，《华侨日报》，1978年11月25日。
- ^ 〈山顶小巴专线 获专利权三年 昨日签署合约山顶小巴获得法律保障 试办多年每年载客百五十万 港岛小巴专线目前共十九条〉，《华侨日报》，1978年11月25日。
- ^ 〈山顶专线小巴 当局招商续办〉，《大公报》，1981年10月23日。
- ^ 陈阮德徽，《路口有落——香港公共小巴的成长》（香港：香港大学专业进修学院，2005年），第121页。
- ^ 9.0 9.1 9.2 关注专线小巴1号线的服务 （页面存档备份，存于互联网档案馆），中西区区议会交通及运输委员会会议讨论文件44/2011。
- ^ 〈中巴12号A取消晚间及假日服务〉，大公报，1982-09-04
- ^ 〈中区云咸街下行 禁止驶进毕打街〉，《华侨日报》，1986年5月10日。
- ^ 运输署交通通告：〈专线小巴第1、3及3A号线更改行车路线〉 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2011年10月6日。