亚历山大ALX500
可以见到车头有“VOLVO”标志。
亚历山大ALX500（简称ALX500）是一种由英国亚历山大车身厂制造的三轴双层巴士车身。ALX500是ALX系列之一，5个型号包括ALX100、ALX200、ALX300、ALX400及ALX500，除ALX100外，其他都大致相同。ALX500主要设计给二十世纪九十年代后生产的三车轴低地台巴士底盘。
ALX500有3种长度：10.6米、11.3米及12米。ALX500适合好几个底盘，包括丹尼士三叉戟三型及富豪超级奥林比安巴士。ALX500在香港非常普遍，很多制成品都出口到该处。由于气候关系，ALX500适合安装空调系统。
亚历山大车身厂于1997年建造了3套供三轴三叉戟巴士使用的ALX500原型车身，首套车身于2月完成。车身量产也于同年开始进行，但其外观已作出若干修改，包括移后供乘客下车的车门（12米版本）。[1]至1999年，厂方推出改良版本的ALX500车身，其外观较像同厂的ALX400车身。首款使用这款改良型车身的巴士，为香港新世界第一巴士及九龙巴士首批富豪超级奥林比安巴士。[2]
随著Transbus International公司于2001年成立，ALX500车身取代了Duple Metsec厂推出的标准高度及右方向盘版本的DM5000车身（供三轴三叉戟巴士使用）。至2002年底，ALX500的设计为后继产品Enviro 500所取代。
ALX500在香港
[编辑]香港各大主要巴士运营商均有采用配置亚历山大ALX500之巴士，而配置的底盘主要为丹尼士三叉戟三型及富豪超级奥林比安。
城巴
[编辑]城巴首辆采用ALX500车身之丹尼士三叉戟三型12米样办车于1997年运抵香港，车队编号定为2200，同时，10辆同样采用ALX500车身之丹尼士三叉戟巴士亦运抵香港，而此批巴士则主要作为城巴机场快线后备用车，车内配置与2200有所不同。总体而言，城巴正式购入配备ALX500车身的巴士只有9辆。2004年，城巴由新世界第一巴士手上接收9辆采用ALX500车身之丹尼士三叉戟巴士，巴士车厢内部配置仍保持新世界第一巴士格式，而于2007年，该批巴士加装行李架，以用作行走往返深圳湾口岸的B3系路线之用。
新世界第一巴士
[编辑]新世界第一巴士并于1998年正式取代中华巴士的巴士业务，因而在1998年至2002年间订购了大批丹尼士三叉戟三型巴士，其中采用ALX500车身的巴士共有303辆（部分巴士其后转售至港铁巴士），12米版本共有202辆，11.3米版本共24辆，10.6米版本共15辆。另外，新世界第一巴士亦于1999年至2002年间亦订购共103辆富豪超级奥林比安12米巴士，全数使用亚历山大ALX500车身。
九龙巴士
[编辑]于1999年至2003年间，九龙巴士共购入692辆富豪超级奥林比安巴士，共有429辆采用ALX500车身(3ASV)，其中100辆为10.6米版本(ASV)。另外，1997年至2003年间亦购入丹尼士三叉戟三型巴士，当中297辆亦采用ALX500车身(ATR)，其中100辆为10.6米版本(ATS)。
2023年3月9日，随著九龙巴士最后的富豪超级奥林比安10.6米(ASV100/LV8402)除牌退役，标志著香港再也没有配备此车身的巴士载客服务。
龙运巴士
[编辑]于1997年至1999年间，龙运巴士共购入150辆采用ALX500车身的丹尼士三叉戟三型巴士，全属12米版本，其中25辆采用机场巴士规格。
九广铁路公司
[编辑]九广铁路公司于2000年接收22辆采用ALX500车身的丹尼士三叉戟三型11.3米巴士。
参考
[编辑]- ^ 陈, 自瑜 (编). 香港巴士年鑑1998. 香港: 北岭国际. 1998: 44–45. ISBN 9789629200176.
- ^ 陈, 自瑜 (编). 香港巴士年鑑2000. 香港: 北岭国际. 2000: 38–46. ISBN 9789629200275.
参看
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