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修正早期系统

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修正早期系统
Modified Initial System
概览
运营范围 英属香港中西区油尖旺区深水埗区黄大仙区观塘区
服务类型地铁
所属系统香港地铁
起点站中环
终点站观塘
技术数据
路线结构地下、高架
路线长度15.6 km(9.7 mi)
最高速度每小时80公里
正线数目2条
车站数目15个
轨距1432毫米
电气化方式DC 1500 V高架电缆
车辆基地港铁九龙湾车厂
使用车型地铁都城嘉慕列车(现已翻新成港铁市区线现代化列车
列车编组4/6卡编组
运营信息
开通运营1979年10月1日,​45年前​(1979-10-01
废除年份1982年4月26日,​42年前​(1982-04-26
(分拆为观塘线荃湾线
运营者地下铁路公司

修正早期系统(英语:Modified Initial System)是香港地铁第一条重型铁路路线,启用于1979年10月1日。修正早期系统分三阶段通车,共有15个车站,连接位于东九龙观塘站中西区中环站,主要途径观塘黄大仙油尖旺等地区。至1982年4月26日,为配合地铁荃湾支线准备通车,修正早期系统正式拆分,观塘油麻地段成为观塘线,而旺角中环段则并入荃湾线,列车服务不再直通来往观塘站及中环站,而旺角站油麻地站以及该年启用的太子站亦成为两线的转线站。

历史及沿革

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1975年11月,修正早期系统获准兴建,系统包括观塘线石硖尾观塘)及荃湾线旺角中环)两段。在隧道工程正式开始前,工程团队曾在沿线兴建了4段试挖隧道(分别位于金钟站东面、现时为香港艺术馆的尖沙咀2号工地、乐富站东面及长沙湾站东面),以评估地质及兴建方法。

工程历时4年,修正早期系统北段于1979年9月30日举行通车典礼仪式,由时任香港总督麦理浩主持。港督走进列车驾驶室开始按钮仪式,随后首班列车冲过彩带;车站内表演舞龙舞狮;在石硖尾去程以至观塘回程时亦有仪式。当日有500元车票专供乘搭首班列车,另外有10万名市民买了10元纪念车票,可在任何车站乘搭列车。[1]

同年10月1日正式通车。当时只有石硖尾观塘一段投入服务,列车只有4卡,初期在路线图中是以红色代表。其后修正早期系统继续扩展,修正早期系统中段于1979年12月16日启用,路线伸延至尖沙咀(当日新启用佐敦站尖沙咀站)。惟油麻地站旺角站因施工困难,分别顺延至1979年12月22日及1979年12月31日启用──当时油麻地站只启用上层月台(1号及2号月台),而旺角站则只启用上层今1号月台(往观塘)及下层今4号月台(往尖沙咀)。

1980年2月12日修正早期系统南段启用,代表英女王执行职务的雅丽珊郡主为地铁“修正早期系统”全线通车(中环至观塘)揭幕,雅丽珊郡主更盛赞香港人:“有高度聪明智慧和毅力,只有港人得如斯成就”。地铁列车首次穿越维多利亚港海底驶到香港岛中环商业中心区,成为首条服务香港岛的重型铁路。地铁的服务伸延到香港岛后,全段修正早期系统完工,较原定通车日期提前7星期,成为香港地铁的重要里程碑。此外,为了应付服务延伸所增加的客量,列车编组于1980年2月16日起增至6卡一列。

1982年4月26日,修正早期系统分拆为两种行车模式,分别为“观塘旺角油麻地”(后来之观塘线)及“旺角中环”(后来之荃湾线),其中旺角站作为上述两者之转车站并新启用2号及3号月台,以提早让乘客熟习日后两线的转车方式;同时油麻地站下层月台(包括3号及4号月台)启用,作为“观塘旺角油麻地”路段列车之终点。其后原修正早期系统中之“观塘旺角油麻地”段改称观塘线,以绿色作标记;“旺角中环”段改称荃湾线,以红色作标记。

1982年5月10日,荃湾线荃湾旺角段通车,连接修正早期系统的旺角中环段。荃湾线列车停靠荃湾站大窝口站葵兴站葵芳站荔景站荔湾站[2](过站不停)、荔枝角站(过站不停)、长沙湾站(过站不停)、深水埗站(过站不停)、太子站(只供转车而不供出入闸)、旺角站(往荃湾列车沿用修正早期系统使用之1号月台,往中环启用修正早期系统预留之2号月台),再沿修正早期系统的油麻地站佐敦站尖沙咀站金钟站后到达中环站

1982年5月17日,荃湾线荔湾站[2]荔枝角站长沙湾站深水埗站太子站全正式启用,标志著修正早期系统运作模式正式结束。

参考资料及注释

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  1. ^ 地下鐵觀塘綫通車(2). 新闻档案 (TVB). 2017-01-09 [2017-01-12]. (原始内容存档于2017-01-13). 
  2. ^ 2.0 2.1 1985年5月31日起更名为美孚站

相关条目

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