地瓦丁D.520战斗机
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| 地瓦丁 D.520 Dewoitine D.520 | |
|---|---|
 地瓦丁 D.520战斗机 | |
| 概观 | |
| 类型 | 战斗机 |
| 乘员 | 1人 |
| 首飞 | 1938年10月2日 |
| 服役 | 1940年1月 |
| 退役 | 1953年 |
| 现况 | 退役 |
| 主要用户 | 法国空军 维琪法国空军 保加利亚空军 德国空军 罗马尼亚空军 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 8.76 米 (28 呎 8.75 吋) |
| 翼展 | 12.2 米 (33 呎 5.5 吋) |
| 高度 | 2.57 米 (8 呎 5.25 吋) |
| 翼面积 | 15.97 平方米 (171.91 平方呎) |
| 空重 | 2,036 公斤 (4,449 磅) |
| 最大起飞重量 | 2,677 公斤 (5,902 磅) |
| 发动机 | 1具伊斯帕诺-西扎(Hispano-Suiza) 12Y-45型 水冷式12汽缸活塞发动机 |
| 推力 | 935 匹马力 (967 千瓦) |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 535 公里/小时 (332 英里) |
| 巡航速度 | 370 公里/小时 (230 英里) |
| 爬升率 | 4000 米 (13,125 呎) 需时 5 分 48 秒 |
| 实用升限 | 10,500 米 (34,450 呎) |
| 最大航程 | 1530 公里 (950 英里) |
| 武器装备 | |
| 机枪 | 4挺7.5毫米MAC 34机枪（每挺备弹675发） |
| 机炮 | 1挺20毫米伊斯帕诺-西扎(Hispano-Suiza) HS-404机炮（60发弹鼓） |
地瓦丁D.520型（法语：Dewoitine D.520）是法国于第二次世界大战时生产的单翼战斗机，规划取代M.S.406，乃法国空军当时最先进的战斗机之一。
D.520的出现回应了法国空军参谋长对空军战种过时的评论，亦是法国生产2,500架现代化战机计划的一部分。[1]截至1940年6月止，法国空军约接收了约300架战机。面对德军的战斗机，如Bf 109E，D.520在数目及性能上都没有优势，但操作及机动性方面略胜一筹。[2]最终法国向纳粹德国投降，被俘获的D.520及量产机都交予保加利亚、意大利及罗马尼亚；但D.520在投降后仍维持生产，并提供给德国空军作为训练机之用。
二战结束后，仍有不少的D.520仍可操作；由于性能仍有可取之处，法国空军将这些飞机改装为教练机，服役到1953年才除役。
简介
[编辑]D.520的设计出自法国著名工程师埃米尔．德瓦蒂纳为首的设计团队，该团队以1936年5月15日法国空军部颁发的新型战斗机设计规范为指标，于1936年9月开始研发。
1936年的规范，告知新型战机极速应超过时速500公里（高度4000公尺状态）、爬升标准应在15分钟内可达8,000公尺高度、升空与降落距离不得超过400公尺、武器应有2挺7.5公厘机枪、1或2门HS.9 20公厘机炮。法国军方对德瓦蒂纳上一款设计出来的战斗机：地瓦丁D.513战斗机相当失望，并决定采用M.S.406。为了重拾评价，德氏决定使用更优秀的飞机设计技术与更卓越的动力来源，他因此选择了伊斯帕诺-西扎12Y型发动机。而另外一个让他受到震撼的事件则是英国推出的飓风战斗机与喷火战斗机，两架飞机虽然技术代差上略有差距，但都不约而同地使用输出上千匹马力的发动机作为动力标准，并飞出时速510公里以上的高性能。于是新设计的战斗机是以超越法国空军指标需求，以及试图追上英国最新技术指标而规划。
使用国
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- 法国空军
- 维琪法国空军
- 保加利亚空军
- 意大利皇家空军
- 罗马尼亚皇家空军
注释
[编辑]参考资料
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- Chant, Chris, The Essential Aircraft Identification Guide: Allied Fighters 1939-45, Zenith Press, 2008, ISBN 978-076-0334-51-5 （英语）
- Crosby, Francis, The Complete Guide To Fighters & Bombers Of The World, Hermes House, 2006,2010, ISBN 978-1-84681-000-8 （英语）
- Enzo & Paolo Matricardi, Angelucci, World Aircraft: World War II, Volume I (Sampson Low Guides), Sampson Low, 1978, ISBN 0-562-00096-8 （英语）