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城川原站

坐标36°43′52.3″N 137°13′33.7″E / 36.731194°N 137.226028°E / 36.731194; 137.226028
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城川原
车站全景(2018年1月7日)
车站全景(2018年1月7日)
日语名称
城川原 – じょうがわら – Jōgawara
车站概览
位置 日本富山县富山市城川原
地理坐标36°43′52.3″N 137°13′33.7″E / 36.731194°N 137.226028°E / 36.731194; 137.226028
车站构造
站体类型地面车站
站台2面2线
历史
启用日期2006年(平成18年)4月29日
上下车人次
统计年度
平均每日363[1]人次
2019
邻近车站
上一站 富山地方铁道 下一站
越中中岛
C32
1.0km
C 富山港线
C33
距离富山站4.3km
犬岛新町
C34
0.4km
位置
地图
备注
旧站在1924年7月23日启用,于2006年3月1日废止。

城川原站(日语:城川原駅じょうがわらえき Jōgawara Eki */?)是位于富山县富山市城川原,富山地方铁道富山港线电车站。车站编号为C33。

历史

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在富岩铁道线启用时的新闻。新闻中拍摄了站内车厂。
  • 1924年(大正13年)7月23日 - 富岩铁道日语富岩鉄道富山口站至岩濑港站(现时:岩濑滨站)之间开通,此站启用。当时为旅客车站[2][3]。当时站内设有车站大楼、月台、厕所和侧线。站内也设有富岩铁道线的车厂、变电站和诘所[4]
  • 1927年(昭和2年)12月15日 - 营业范围修正,车站开始处理货物[5]
  • 1941年(昭和16年)12月1日 - 在公司合并后,成为富山电气铁道富岩线车站[6]
  • 1943年(昭和18年)
  • 1948年(昭和23年)3月 - 新建车站大楼[8]
  • 1955年(昭和30年)1月16日 - 站内设置富山运输区[9]
  • 1963年(昭和38年)1月1日 - 营业范围修正,车站不再处理货物[10]
  • 1967年(昭和42年)3月6日 - 富山运输区废止[9]
  • 1974年(昭和49年)10月1日 - 营业范围修正,车站可处理旅客和行李[11]
  • 1984年(昭和59年)2月1日 - 营业范围修正,车站不再处理行李[12]
  • 1985年(昭和60年)3月 - 随著富山港线不再使用旧型国电,于线上行走的列车之车厂富山第一机关区城川原派出所废止,车厂功能转移至北陆本线[13]
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴随国铁分割民营化,车站由西日本旅客铁道(JR西日本)营运[3]
  • 2005年(平成17年)8月 - 开始兴建富山轻轨总部暨运输管理所和车厂[14][15]
  • 2006年(平成18年)
    • 3月1日 - 车站废止[6]。同日,邻接此站的富山轻轨总部暨运输管理所竣工,与车厂一同公开[16]
    • 3月23日 - 开始把TLR0600形电车迁入车厂[17]
    • 4月29日 - 富山轻轨接管富山港线,此站重开[6]
  • 2020年(令和2年)2月22日 - 随著富山轻轨富山地方铁道收费合并,成为富山地方铁道的电车站[18][19]

车站构造

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电车站是地面车站,设有2面2线的相对式月台[20]。站内设有连接车厂的引込线。在1号月台南边设有1条侧线[16][20]。当列车进入车厂时候,需要驶经入换信号机[20]

在1985年(昭和60年)3月前,站内设有富山第一机关区城川原派出所,当时为富山港线的车厂,后来随著与北陆本线一体化而废止[13]。但是,由于富山港线决定改为电车路线,因此在2004年(平成16年),富山轻轨决定在此站建设总部与车厂[21]。在2005年(平成17年)8月开始动工[15],在2006年(平成18年)3月1日,总部暨运输管理所等竣工[16],在3月23日起,列车开始搬入车厂[17]

总部暨运输管理所是一座钢架建筑物,楼高两层,总楼面面积464平方米。1楼设有总部办工室、候车室、控制室,该处设有指挥/点名室。2楼为休息室和小憩室[16][15]。车厂可容纳4卡编成的列车,该处可进行车辆维修和检查,也有工程人员的诘所和仓库[16]。这些设施的总建设费为3亿3180万日圆[14]

合并至富山地方铁道后,在旧总部暨运输管理所变成南富山运転区城川原管理所。

JR富山港线时代

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当时为地面车站,设有2面2线的相对式月台[22]。为富山港线唯一列车交会车站[22][23]

在1924年(大正13年)7月23日富岩铁道车站启用时,站内设有富岩铁道线的车厂、变电站和诘所[4]。在国有化后的1955年(昭和30年)1月16日设置了富山运输区[9]。当时的运输区把多条日本国铁路线集中管理,不同各运输区所担当的业务相异。对于清闲线区,运输区的功用是改善该区路线的经营情况。在富山运输区中的业务包括了管理富山港线的旅客、行李和货物运送,以及管理富山港线各种设备的运用和维护[24][25]。另外,一般运输区内的邻接车站设有职员当值与设置站长,运输区内也会有运输区助手。机关区支区、变电区、电力区之配电分区也隶属富山运输区,运输区助手也需要管理上述设施[25]

该富山运输区在1967年(昭和42年)3月6日废止[9],后来此站设置了富山第一机关区城川原派出所。成为了富山港线的列车车厂[22]。但是随著国铁经营合理化,在1985年(昭和60年)3月,富山港线上的列车由日本国铁72系电动列车日语国鉄72系電車改为国铁475系电动列车日语国鉄457系電車,同时城川原派出所也废止[13]

月台

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月台 路线 方向
1 富山港线 岩濑滨方向
2 富山方向
城川原站: 东和北方(车厂) - 南方(月台) - 西方(服部)

使用状况

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根据《富山县统计年鉴》,以下为各年度一日平均乘车人次[26]

年度 1日平均
乘车人次
1997年 362
1998年 351
1999年 350
2000年 334
2001年 309
2002年 276
2003年 266
2004年 261
2005年 262

以下为近年1日平均上下车人次[27][28]

年度 1日平均
上下车人次
2013年 250
2014年 220
2015年 233
2016年 250
2017年 330
2018年 363

车站周边

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相邻电车站

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富山地方铁道
富山港线
越中中岛(C32)-城川原(C33)犬岛新町(C34)

注脚

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  1. ^ 富山県 駅乗降客数. [2021年4月19日]. (原始内容存档于2021年3月5日) (日语). 
  2. ^ 《官报》(71页),1924年(大正13年)8月5日,内阁印刷局
  3. ^ 3.0 3.1 石野哲,《停车场変迁大事典 国铁・JR编II》(162页),1998年(平成10年)10月,JTB
  4. ^ 4.0 4.1 “ありがとう富山港线、こんにちはポートラム”编集委员会编,《ありがとう富山港线、こんにちはポートラム》(61页),2006年(平成18年)5月,TC出版
  5. ^ 《官报》(670页),1927年(昭和2年)12月24日,内阁印刷局
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 今尾惠介监修,《日本铁道旅行地図帐 全线・全駅・全廃线 6号》(35页),2008年(平成20年)10月,新潮社
  7. ^ 7.0 7.1 昭和18年铁道省告示第119号(《官报》,1943年(昭和18年)5月25日,大藏省印刷局)
  8. ^ 金泽铁道管理局编,《北陆线のあゆみ》(8页),1969年(昭和44年)10月,金泽铁道管理局
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 金泽铁道管理局编,《北陆线のあゆみ》(105页),1969年(昭和44年)10月,金泽铁道管理局
  10. ^ 昭和37年日本国有铁道公示第625号(《官报》,1962年(昭和37年)12月21日,大藏省印刷局)
  11. ^ 昭和49年日本国有铁道公示第208号(《官报》,1974年(昭和49年)9月12日,大藏省印刷局)
  12. ^ 昭和59年日本国有铁道公示第174号(《官报》,1984年(昭和59年)1月30日,大藏省印刷局)
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 “ありがとう富山港线、こんにちはポートラム”编集委员会编,《ありがとう富山港线、こんにちはポートラム》(67和72页),2006年(平成18年)5月,TC出版
  14. ^ 14.0 14.1 “车両基地 来月に着工 富山ライトレール・城川原駅东侧”,《北日本新闻》(2面),2005年(平成17年)7月30日,北日本新闻社
  15. ^ 15.0 15.1 15.2 “运転管理所を建设 富山ライトレール 城川原駅周辺、车両基地も”,《富山新闻》(4面),2005年(平成17年)8月17日,富山新闻社
  16. ^ 16.0 16.1 16.2 16.3 16.4 “本社・运転管理所が完成 车両基地は4编成分収容”,《北日本新闻》(2面),2006年(平成18年)3月2日,北日本新闻社
  17. ^ 17.0 17.1 “ポートラム通勤楽しみ 车両基地に搬入”,《北日本新闻》(37面),2006年(平成18年)3月24日,北日本新闻社
  18. ^ 富山ライトレール、2月22日に富山地鉄が吸収合併. 日本経済新闻. 2020-02-21 [2020-02-22]. (原始内容存档于2020-02-22) (日语). 
  19. ^ 富山駅南・北の路面電車 20年3月21日に接続 運賃210円. 日本経済新闻. 2019-10-01 [2020-02-22]. (原始内容存档于2019-10-05) (日语). 
  20. ^ 20.0 20.1 20.2 川岛令三编,《中部ライン 全线・全駅・全配线第7巻 富山・糸鱼川・黒部エリア》(18和85页),2010年(平成22年)10月,讲谈社
  21. ^ 土居靖范、“JR富山港线のLRT転换と课题(上)”,《立命馆経営学》第43卷6号所收,2005年(平成17年)3月,立命馆大学
  22. ^ 22.0 22.1 22.2 相贺彻夫,《国铁全线各駅停车7 北陆・山阴510駅》(172页),1984年(昭和59年)1月,小学馆
  23. ^ 志村隆编,《JR全线・全駅舎 西日本编(JR东海・JR西日本・JR四国・JR九州》(103页),2004年(平成16年)4月,学习研究社
  24. ^ 日本国有铁道监查委员会编,《昭和33年度 日本国有铁道监查报告书》(182页),1959年(昭和34年)8月,日本国有铁道监查委员会
  25. ^ 25.0 25.1 日本国有铁道编,《铁道辞典 上巻》(129页),1958年(昭和33年)3月,日本国有铁道
  26. ^ 统计年鉴页面存档备份,存于互联网档案馆(日语) - 富山县
  27. ^ 国土数値情报(駅别乘降客数データ)2011-2015年 页面存档备份,存于互联网档案馆(日语) - 不同站的上落人次地图 ,2019年9月4日参阅
  28. ^ 国土数値情报 駅别乘降客数データ 页面存档备份,存于互联网档案馆(日语) - 国土交通省,2020年9月15日参阅

参考文献

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  • “ありがとう富山港线、こんにちはポートラム”编集委员会编 《ありがとう富山港线、こんにちはポートラム》 TC出版项目,2006年,ISBN 4-916181-21-2,32-34页、61-62页。

相关条目

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外部链接

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