政和站 (北海道)
政和 | |||||||||||
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| 日语名称 | |||||||||||
| 政和 – せいわ – Seiwa | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本北海道雨龙郡幌加内町字政和第二 | ||||||||||
| 地理坐标 | 44°8′5″N 142°9′9.3″E / 44.13472°N 142.152583°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 1面1线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | セワ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1931年（昭和6年）9月15日[1] | ||||||||||
| 关闭日期 | 1995年（平成7年）9月4日[1] | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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政和站（日语：政和駅／せいわえき Seiwa eki */?）是位于北海道雨龙郡幌加内町字政和第二，北海道旅客铁道（JR北海道）的深名线车站（废站）。随著深名线废线，车站在1995年（平成7年）9月4日废除。
历史
[编辑]- 1931年（昭和6年）
- 1941年（昭和16年）10月10日 - 改线改名为深名线，成为深名线车站。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有铁道成立，成为日本国有铁道车站。
- 1982年（昭和57年）3月29日 - 结束处理货物[1]。
- 1984年（昭和59年）
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由北海道旅客铁道（JR北海道）营运[1]。
- 1995年（平成7年）9月4日 - 深名线全线废除，此站也废除[1]。
站名的由来
[编辑]车站名称取自所在地名称。原本当地名为“添牛内五线”。后来在1922年（大正11年），当地小学校长提议把地方名改名为正和（日语：正和／しょうわ）[3][6][7]（最后在1927年（昭和2年）改名[8]）。但是在车站启用时，由于留萠铁道已经设有“昭和站”，“昭和”与“正和”的读法相同会造成混乱，因此把车站名为政和[3][6]，在车站启用5年后的1936年（昭和11年）把地区名称改为政和[7][注 1]。
车站构造
[编辑]车站是地面车站。车站大楼位于站内西边，在车站启用当初，车站大楼前方靠近深川一方设有1面1线的单式月台，另外设有一条副本线[9]。
后来在1947年前，本线增加至上下行共两条，月台变成2面2线的相对式月台[10]。当时可进行列车交会，车站大楼旁边设有货物月台（缺角式月台），靠近名寄一方设有货物线专用的侧线。在对面月台后方设有1条留置线[11]。此外，留置线向深川一方设有分支，连接车站后方的营林署专用线[11][注 2]。营林署专用线在1957年至1964年之间废除[12]。
在结束处理货物和废除交会设备后的1983年（昭和58年）。车站内只剩下1面1线的单式月台。对面月台的旧上行本线变回副本线（月台还存在）[10]。在副本线靠近深川一方，对面月台外侧曾经为留置线处，还保留了一条短侧线，向名寄一方分支[10]。
截至车站废除前，副本线、旧对面月台，车站后方的侧线均已经撤走。只留下1面1线的单式月台和旧货物月台[13]。月台前后的路轨均设有弯位，这是分支留下来的走线[13]。
此站是无人车站，在有人站时代还有车站大楼。在小型木制车站大楼中，事务室部分装上铝制窗扇[10]。在有人车站的时代，候车室中放置了由附近的主妇制造的人造花（石南花）[10]。
使用状况
[编辑]车站周边
[编辑]站前广场设有一棵榆树，旁边设有“幌加内町开基七十周年”的纪念塔[10][13]。
- 国道275号（空知国道）
- 北海道道938号伊文政和线
- 道之驿森和湖之里幌加内
- 政和温泉Luonto - 废站后启用。
- 政和简易邮局
- 幌加内町公民馆 政和社区中心
- 雨龙川[14]
- 釜尻山 - 车读西边[14]。
- JR北海道巴士深名线“政和”巴士站
现况
[编辑]废站后，车站大楼当初变成了空置住宅和储物室。截至2000年（平成12年），车站大楼封闭了。，站前设立了“幌加内町开基七十周年”的纪念塔[15]。截至2002年（平成14年）也是同样，外墙开始变质，月台侧用作放置物品[16]。在2003年（平成15年）夏天，车站大楼改装为食堂。截至2010年（平成22年），食堂还在夏季营业[17]。
相邻车站
[编辑]- 北海道旅客铁道（JR北海道）
- 深名线
注脚
[编辑]注释
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 石野哲（编）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 847. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）.
- ^ 《官报》 1931年09月03日 铁道省告示第224号 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（国立国会图书馆）
- ^ 3.0 3.1 3.2 北海道 駅名の起源 第1版. 札幌市: 日本国有铁道北海道総局. 1973-3-25: 114. ASIN B000J9RBUY （日语）.
- ^ 《北海道铁道百年史 下巻》1981年3月 日本国有铁道北海道总局 编集、发行。
- ^ 「通報」●函館本線江部乙駅ほか49駅の駅員無配置について（旅客局）. 铁道公报 (日本国有铁道总裁室文书课). 1984-11-09: 1 （日语）.
- ^ 6.0 6.1 札幌铁道局编 (编). 駅名の起源. 北彊民族研究会. 1939: 36. NDLJP: 1029473 （日语）.
- ^ 7.0 7.1 太田幸夫. 北海道の駅 878ものがたり ～駅名のルーツ探求～ 1. 札幌市: 富士コンテム. 2004-02-29: 194. ISBN 4-89391-549-5 （日语）.
- ^ 幌加内町史 P69,127,197。
- ^ 昭和7年度线路一覧略図 札幌铁道局発行“幌加内线”。
- ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 10.6 书籍《国铁全线各駅停车1 北海道690駅》（小学馆，1983年7月发行）205页。
- ^ 11.0 11.1 幌加内町史 1971年9月发行，P720。
- ^ 昭和32年版，昭和39年版全国专用线一覧。
- ^ 13.0 13.1 13.2 13.3 书籍《JR・私铁全线各駅停车1 北海道630駅》（小学馆，1993年6月发行）75页。
- ^ 14.0 14.1 书籍《北海道道路地図 改订版》（地势堂，1980年3月发行）15页。
- ^ 书籍《铁道廃线迹を歩くVII》（JTB出版，2000年1月发行）35-36页。
- ^ 书籍《北海道の铁道廃线迹》（著：本久公洋，北海道新闻社，2011年9月发行）178-179页。
- ^ 书籍《新 铁道廃线迹を歩く1 北海道・北东北编》（JTB出版，2010年4月发行）41-43页。
相关条目
[编辑]外部链接
[编辑]- 1947年撮影航空写真 USA-R327-127（日语） 国土地理院 地图、航空照片参阅服务。
