新木场站

JR东日本新木场站
JR东日本新木场站
	JR线闸口（2021年12月）
日语名称
	新木場 – しんきば – Shin-Kiba
车站概览
位置	日本东京都江东区新木场一丁目5
地理坐标	35°38′46″N 139°49′38.5″E / 35.64611°N 139.827361°E
车站构造
站体类型	高架车站
站台	1面2线
其他信息
电报码	シハ
历史
启用日期	1988年（昭和63年）12月1日
上车人次; 统计年度	平均每日77,874人次（不含下车乘客） ; 2017年
邻近车站
位置
位置
备注
	设有绿色窗口; 东京都区内车站

新木场站
新木场站
	站舍（2018年9月）
日语名称
	新木場 – しんきば – Shin-Kiba
车站概览
位置	日本东京都江东区新木场一丁目
地理坐标	35°38′46.00″N 139°49′38.50″E / 35.6461111°N 139.8273611°E
拥有者	东京地下铁（详细资料）; 东日本旅客铁道（JR东日本，详细资料）; 东京临海高速铁道（TWR，详细资料）
位置
位置

新木场站（日语：新木場駅／しんきばえき^{Shinkiba eki */?}）是位于日本东京都江东区新木场一丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、东京地下铁、东京临海高速铁道（TWR）的铁路车站。

停靠路线

此站有以下3间公司3条路线停靠，是转乘站。

JR东日本京叶线：除了京叶线列车，还有西船桥站接入的武藏野线列车。依据特定都区市内制度，本站属于“东京都区内”。车站编号为“JE 05”。
东京地下铁有乐町线：本站为终点站，车站编号为“Y 24”。
东京临海高速铁道临海线：本站为起点站。并与东日本旅客铁道（JR东日本）埼京线、川越线互相直通运行。车站编号为“R 01”。

历史

1988年（昭和63年）
- 6月8日：帝都高速度交通营团（营团地下铁）有乐町线新木场站开业。
- 12月1日：JR东日本京叶线通车，JR东日本站区同日开业，为京叶线终点站。
1990年（平成2年）3月10日：京叶线新木场－东京段延线通车（京叶线全线通车）。
1996年（平成8年）3月30日：东京临海高速铁道临海副都心线（现称临海线）新木场－东京电讯港段通车，东京临海高速铁道站区同日开业。
2001年（平成13年）11月18日：JR东日本的智能卡系统Suica正式投入服务。
2002年（平成14年）12月1日：临海线天王洲岛－大崎延线开业（临海线全线开通），临海线并开始与埼京线相互直通运行。
2004年（平成16年）
- 4月1日：营团地下铁民营化，车站由东京地下铁接手管理。
- 10月16日：JR东日本订正列车时刻表，通勤快速列车增停新木场站。
2007年（平成19年）
- 3月18日：东京地下铁启用IC卡“PASMO”。
- 3月24日：京叶线月台引入发车音乐。1号线为《海岸通り》、2号线为《シンコペーション》，皆由樱井音乐工房制作。
2008年（平成20年）5月3日：东京地下铁增设来往新木场站及小田急电铁小田原线本厚木站的不定期临时列车班次“Bay Resort”号。
2011年（平成23年）9月24日：“Bay Resort”号。结束营运。
2013年（平成25年）6月29日：有乐町线月台启用月台门。
2016年（平成28年）9月25日：JR月台导入东京圈输送管理系统（ATOS），同时启用进站音乐^[1]。

车站构造

本站是一高架车站，所有站区均高于地面，包括东京地下铁的站区。车站地面层及附近高架路段下的空间是食店等店铺，2楼是有乐町线与临海线月台，3楼是三家公司共用的车站大堂（由东京地下铁负责管理），4楼则是京叶线月台。由于三家公司的剪票口非常接近，因此换乘非常方便。可是也不少乘客因此而误进其他公司的站区。而临海线站区则在剪票口侧设有临时剪票口，供车站非常繁忙时使用。

JR东日本

本站是岛式月台1面2线高架车站。车站月台与大堂间只以两条楼梯连接，繁忙时间会稍见挤拥，需要较多时间才能通过剪票口。

过去通勤快速过站不停。

本站是千叶支社（日语：東日本旅客鉄道千葉支社）管辖的直营站，设有绿色窗口、指定席售票机、自动售票机、自动验票闸门、自动精算机。本站为管理站，管理潮见站、葛西临海公园站。

京叶线在部分通车时，列车使用苏我方向的剪式横渡线折返，在本站与东京站区间通车后停止使用，无法再进行折返运行。但2006年9月28日东京站机器室发生火灾时，本站在整备连动装置后恢复折返功能。从此持续保留此机能。

苏我侧有连通临海线的连络线。全线通车前，70-000形电车可利用此线前往京叶电车区（现京叶车辆中心（日语：京葉車両センター））或经苏我前往大井工场（现东京综合车辆中心），也可提供团体临时列车运行使用。

由于转乘有乐町线的转乘客众多，因此原先过站不停的通勤快速在2004年（平成16年）10月16日改点起增停本站。2009年（平成21年）3月6日至6月26日（3月20日除外）的周五与3月19日的“细波21号”增停本站。

月台配置

月台采岛式月台1面2线设计。近苏我一边设有交叉道岔，在京叶线延伸至东京站前供列车折返。京叶线延伸至东京站后曾经停用，但东京站于2006年9月28日发生火灾后，此道岔立即被重新启用。现时当列车班次出现严重延误时，会使用此道岔调整班次。

月台	路线	方向	目的地
1	京叶线	下行	舞滨、新浦安、海滨幕张、苏我方向
1	武藏野线	-	西船桥、新松户方向
2	京叶线	上行	东京方向

（来源：JR东日本:车站构内图（页面存档备份，存于互联网档案馆））

月台（2019年12月）

运行路线	营业路线	月台	东京方向起讫	大崎方向起讫	西船桥、苏我方向起讫	备注
1	1	10辆编组	可入	不可	可出入	下行主本线
东临1	（东临）2	10辆编组	不可	可出入	可出
东临2	（东临）1	10辆编组	不可	可出入	可入
2	2	10辆编组	可出	不可	可出入	上行主本线

东京地下铁

东京地下铁新木场站

大厅（2008年2月29日）

日语名称

新木場 – しんきば – Shin-kiba

车站概览

位置

日本东京都江东区新木场一丁目6

地理坐标

35°38′45.3″N 139°49′37″E / 35.645917°N 139.82694°E

车站构造

站体类型

高架车站

站台

1面2线

其他信息

电报码

シハ

历史

启用日期

1988年（昭和63年）6月8日

上下车人次
统计年度

平均每日109,841^[3]人次
2017年

邻近车站

上一站	东京地下铁			下一站
辰巳 Y 23 1.5km 往和光市		有乐町线 Y24 距离和光市28.3km		起讫站

位置

车站月台采岛式月台1面2线设计。本站是有乐町线的终点站，其中1号月台只供到站列车使用，2号月台则供自本站开出列车使用。而有乐町线的新木场车辆基地（日语：新木場車両基地）位于车站东边，通往车辆基地的线路可当作留置线使用。另外，留置线方向设有横渡线，因此1号线列车入库与2号线列车进入可同时进行。

月台配置

月台	路线	目的地
1	有乐町线	下车月台
2	有乐町线	池袋、和光市、森林公园、饭能方向

（来源：东京地下铁:构内图（页面存档备份，存于互联网档案馆））

月台（2021年6月）

东京临海高速铁道

临海线新木场站

大厅（2008年2月29日）

日语名称

新木場 – しんきば – Shin-kiba

车站概览

位置

日本东京都江东区新木场一丁目6

地理坐标

35°38′46.2″N 139°49′38″E / 35.646167°N 139.82722°E

车站构造

站体类型

高架车站

站台

1面2线

其他信息

电报码

シハ

历史

启用日期

1996年（平成8年）3月30日

上车人次
统计年度

平均每日33,268人次（不含下车乘客）
2017年

邻近车站

上一站	东京临海高速铁道			下一站
起讫站		临海线 R01 起点		东云 R 02 2.2km 往大崎

位置

1面2线岛式月台的高架车站。

月台配置

月台	路线	目的地
1、2	临海线	国际展示场、大井町、大崎、埼京线（新宿）方向

临海线闸口（2019年12月）
车站月台（2021年7月11日）

利用状况

平日尖峰时刻通勤、通学客众多，假日则以往东京迪士尼渡假区与葛西临海公园、台场等的游客。另外，幕张展览馆与东京Big Sight举行活动时也会带来大量人潮。

JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为78,928人^{[使用人数 1]}。
JR东日本全部车站当中次于舞滨站排名第58位，京叶线内次于东京站、西船桥站、舞滨站名列第4位。
东京地下铁 - 2017年度1日平均上下车人次为109,841人^{[使用人数 2]}。
东京地下铁全部130个车站当中排名第34位。近年使用人数不断增加，2013年度首次突破10万人次。
东京临海高速铁道 - 2017年度1日平均上车人次为33,268人^{[使用人数 3]}。
临海线内8个车站中位居第4位。

各年度1日平均上下车人次

各年度1日平均上下车人次如下表。

各年度1日平均上下车人次^{[* 1]}^{[* 2]}
年度	营团 / 东京地下铁
年度	1日平均上下车人次	增长率
2003年（平成15年）	77,448	−3.5%
2004年（平成16年）	79,139	2.2%
2005年（平成17年）	81,599	3.1%
2006年（平成18年）	85,509	4.8%
2007年（平成19年）	92,483	8.2%
2008年（平成20年）	95,926	3.7%
2009年（平成21年）	95,799	−0.1%
2010年（平成22年）	95,920	0.1%
2011年（平成23年）	93,783	−2.2%
2012年（平成24年）	96,852	3.3%
2013年（平成25年）	101,043	4.3%
2014年（平成26年）	102,290	1.2%
2015年（平成27年）	104,996	2.6%
2016年（平成28年）	107,955	2.8%
2017年（平成29年）	109,841	1.7%
2018年（平成30年）	111,872	1.8%

各年度1日平均上车人次（1988年－2000年）

各年度1日平均上车人次如下表。

各年度1日平均上车人次
年度	JR东日本	营团	东京临海高速铁道	来源
1988年（昭和63年）	^{[备注 1]} 71,983	^{[备注 2]} 12,862	未开业	^{[东京都统计 1]}
1989年（平成元年）	36,685	42,912		^{[东京都统计 2]}
1990年（平成02年）	27,162	26,929		^{[东京都统计 3]}
1991年（平成03年）	26,260	25,609		^{[东京都统计 4]}
1992年（平成04年）	27,879	27,077		^{[东京都统计 5]}
1993年（平成05年）	29,841	29,000		^{[东京都统计 6]}
1994年（平成06年）	31,518	31,328		^{[东京都统计 7]}
1995年（平成07年）	32,642	32,213	^{[备注 3]}	^{[东京都统计 8]}
1996年（平成08年）	35,896	34,213	7,436	^{[东京都统计 9]}
1997年（平成09年）	37,134	35,679	9,784	^{[东京都统计 10]}
1998年（平成10年）	37,564	36,184	10,189	^{[东京都统计 11]}
1999年（平成11年）	38,962	36,563	12,150	^{[东京都统计 12]}
2000年（平成12年）	^{[JR 1]} 41,550	38,433	14,121	^{[东京都统计 13]}

各年度1日平均上车人次（2001年以后）

各年度1日平均上车人次^{[* 2]}
年度	JR东日本	营团 / 东京地下铁	东京临海高速铁道	来源
2001年（平成13年）	^{[JR 2]} 45,739	40,795	16,260	^{[东京都统计 14]}
2002年（平成14年）	^{[JR 3]} 48,342	40,299	18,156	^{[东京都统计 15]}
2003年（平成15年）	^{[JR 4]} 52,625	38,803	21,423	^{[东京都统计 16]}
2004年（平成16年）	^{[JR 5]} 53,518	39,381	21,699	^{[东京都统计 17]}
2005年（平成17年）	^{[JR 6]} 55,653	41,000	23,132	^{[东京都统计 18]}
2006年（平成18年）	^{[JR 7]} 58,886	42,622	23,414	^{[东京都统计 19]}
2007年（平成19年）	^{[JR 8]} 62,674	46,270	25,030	^{[东京都统计 20]}
2008年（平成20年）	^{[JR 9]} 65,432	48,115	26,411	^{[东京都统计 21]}
2009年（平成21年）	^{[JR 10]} 65,813	48,384	26,630	^{[东京都统计 22]}
2010年（平成22年）	^{[JR 11]} 65,780	48,482	26,437	^{[东京都统计 23]}
2011年（平成23年）	^{[JR 12]} 64,487	47,320	25,887	^{[东京都统计 24]}
2012年（平成24年）	^{[JR 13]} 67,590	48,426	29,026	^{[东京都统计 25]}
2013年（平成25年）	^{[JR 14]} 70,831	51,216	30,312	^{[东京都统计 26]}
2014年（平成26年）	^{[JR 15]} 71,713	51,668	30,896	^{[东京都统计 27]}
2015年（平成27年）	^{[JR 16]}74,150	53,093	31,651	^{[东京都统计 28]}
2016年（平成28年）	^{[JR 17]}75,748	54,373	32,062	^{[东京都统计 29]}
2017年（平成29年）	^{[JR 18]}77,874	55,318	33,268	^{[东京都统计 30]}
2018年（平成30年）	^{[JR 19]}79,161	56,348	34,148	^{[东京都统计 31]}
2019年（令和元年）	^{[JR 20]}78,928

备注

^ 1988年12月1日开业。开业日至1989年3月31日为止共计121日间的统计资料。
^ 1988年6月8日开业。开业日至1989年3月31日为止共计297日间的统计资料。
^ 1996年3月30日开业。

车站周边

如同其名，车站周边有许多贮木场与木材相关企业。近年也入驻许多体育设施与大型IT企业。

东京湾
东京地下铁新木场车辆基地（日语：新木場車両基地）
- 和光检车区（日语：和光検車区）新木场分室
- 新木场CR
NEC Solution Innovators（日语：NECソリューションイノベータ）本社
新木场中心大楼
- 新木场中心大楼内邮便局
梦之岛公园
- 江东区梦之岛陆上竞技场
- 东京都立第五福龙丸展示馆
- 梦之岛热带植物馆（日语：夢の島熱帯植物館）
- 东京体育文化馆（日语：東京スポーツ文化館）
梦之岛绿道公园（日语：夢の島緑道公園）
新木场绿道公园（日语：新木場緑道公園）
木材、合板博物馆（日语：木材・合板博物館）
新木场1stRING（日语：新木場1stRING）（摔角会场）
新木场STUDIO COAST（日语：STUDIO COAST） (ageHa)
湾岸道路
明治通
首都高速湾岸线（新木场出入口（日语：新木場出入口））
东京辰巳国际水泳场（日语：東京辰巳国際水泳場）
警视厅术科中心

巴士

路线巴士

都营巴士
- 木11甲：往木场站、东阳町站／新木场循环
- 木11甲（折返）：往东阳町站／往若洲露营场（日语：若洲公園）
- 锦18：往锦糸町站（仅平日）
- 急行05：往锦糸町站／往东京Big Sight东栋前、日本科学未来馆（仅周六日）

高速巴士

附近的盐滨有JR巴士关东东京支店（日语：ジェイアールバス関東東京支店），由于本站前往台场（临海线）、葛西临海公园、东京迪士尼渡假区、幕张展览馆、千叶海洋球场（皆为京叶线）等十分便利，2000年代开始JR巴士系列的高速巴士路线陆续将东京站起讫路线延长至本站。

JR巴士关东
- 知多海鸥号：知立站北、刈谷站、知多半田站
JR东海巴士
- DREAM名古屋号：日进站、赤池站、名古屋站、尾张一宫站、岐阜站
- 青春DREAM名古屋号：地下铁德重、金山站、名古屋站
- DREAM静冈·滨松号：静冈站、滨松站
京福巴士（日语：京福バス）、福井铁道
- DREAM福井号：福井站
JR巴士关东、西日本JR巴士（经东京站往京阪神方向）
- DREAM号：京都站、大阪站、USJ
- 青春ECO DREAM号：大阪站、大阪城市航空总站（日语：湊町巴士總站（OCAT））
- GRANDREAM号：大阪站、凑町巴士总站（OCAT）、天王寺站
南海Wing Bus南部（日语：南海ウイングバス南部）、御坊南海巴士（日语：御坊南海バス）
- 南十字星和歌山号：高速京田边、南海难波高速巴士总站、和泉中央站、和歌山站、和歌山市站
中国JR巴士
- 京滨吉备DREAM号：冈山站、仓敷站

DREAM高松号、DREAM德岛号、DREAM高知号、须佐之男号（出云、松江发）仅上行班次停靠本站。下行班次在东京站发车。

成田机场往浅草、锦糸町、丰洲区域的东京空港交通利木津巴士有两班可在本站下车。

其他

建设站体时，原先打算以木材作为主要建材以代表此地，但因东京都法规禁止建造3楼以上的木材建筑，因此改作为装饰材料。
开业前，营团地下铁有乐町线计画（当时终点为新富町站）称为“湾岸站”，京叶线计画（当时终点为西船桥站）称为“新砂町站”。
依据最初计画，京叶线作为东京外环状线的一部分，将从新木场经台场延伸至东京货物总站，没有新木场至东京的计画。之后虽然完成新木场至东京货物总站之间的隧道，但京叶线改为延伸至东京站，而由新设的临海线继承（东京电讯港 - 东临运输区间作为回送线）。苏我侧的连络线便是最初计画所留下的设备。

相邻车站

东京地下铁

有乐町线

辰巳（Y 23）－新木场（Y 24）

东日本旅客铁道

京叶线

■通勤快速

八丁堀（JE 02）－新木场（JE 05）－苏我

■快速

八丁堀（JE 02）－新木场（JE 05）－舞滨（JE 07）

■各站停车（包括直通武藏野线）

潮见（JE 04）－新木场（JE 05）－葛西临海公园（JE 06）

东京临海高速铁道

临海线

■通勤快速、■快速、■各站停车（临海线内均为各站停车）

新木场（R 01）－东云（R 02）

参考资料

^ JR京叶线のホームに新たな列车接近音　9月25日から使用开始（页面存档备份，存于互联网档案馆） - レスポンス、2016年9月28日、同年9月29日阅覧。
^ 各駅の乗車人員（2015年）. JR东日本. （原始内容存档于2001-05-06）.
^ 各駅の乗降人員ランキング. 东京メトロ. [2014-09-21]. （原始内容存档于2016-03-04）.

来源

JR、私铁、地下铁1日平均使用人数

^ 各駅の乘车人员互联网档案馆的存档，存档日期2001-05-06. - JR东日本
^ 各駅の乘降人员ランキング（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 东京地下铁
^ よくあるご质问（页面存档备份，存于互联网档案馆） - りんかい线

JR东日本2000年度以后上车人次

^ 各駅の乘车人员（2000年度）互联网档案馆的存档，存档日期2014-10-09. - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2001年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2002年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2003年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2004年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2005年度）互联网档案馆的存档，存档日期2014-10-09. - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2006年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2007年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2008年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2009年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2010年度）互联网档案馆的存档，存档日期2014-10-06. - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2011年度）互联网档案馆的存档，存档日期2014-10-08. - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2012年度）互联网档案馆的存档，存档日期2014-10-07. - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2013年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2014年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2015年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2016年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2017年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2018年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2019年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

JR、私铁、地下铁统计资料

^ 各种报告书（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関东交通広告协议会
^ ^2.0 ^2.1 江东区データブック（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 江东区

东京都统计年鉴

^ 昭和63年. [2017-05-03]. （原始内容存档于2016-03-05）.
^ 平成元年. [2017-05-03]. （原始内容存档于2016-03-05）.
^ 平成2年. [2017-05-03]. （原始内容存档于2016-03-05）.
^ 平成3年. [2017-05-03]. （原始内容存档于2016-03-05）.
^ 平成4年. [2017-05-03]. （原始内容存档于2013-08-15）.
^ 平成5年. [2017-05-03]. （原始内容存档于2013-02-03）.
^ 平成6年. [2017-05-03]. （原始内容存档于2013-02-03）.
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^ 平成8年. [2017-05-03]. （原始内容存档于2013-02-03）.
^ 平成9年. [2017-05-03]. （原始内容存档于2016-03-04）.
^ 平成10年PDF
^ 平成11年PDF
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^ 平成13年. [2017-05-03]. （原始内容存档于2016-03-04）.
^ 平成14年. [2017-05-03]. （原始内容存档于2017-07-29）.
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参见

外部链接

[9] 1988年12月1日开业。开业日至1989年3月31日为止共计121日间的统计资料。

[10] 1988年6月8日开业。开业日至1989年3月31日为止共计297日间的统计资料。

[18] 1996年3月30日开业。

[1] JR京叶线のホームに新たな列车接近音　9月25日から使用开始（页面存档备份，存于互联网档案馆） - レスポンス、2016年9月28日、同年9月29日阅覧。

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[42] 各駅の乘车人员（2009年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

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[1]

[2]

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[使用人数 1]

[使用人数 2]

[使用人数 3]

[* 1]

[* 2]

[备注 1]

[备注 2]

[东京都统计 1]

[东京都统计 2]

[东京都统计 3]

[东京都统计 4]

[东京都统计 5]

[东京都统计 6]

[东京都统计 7]

[备注 3]

[东京都统计 8]

[东京都统计 9]

[东京都统计 10]

[东京都统计 11]

[东京都统计 12]

[JR 1]

[东京都统计 13]

[JR 2]

[东京都统计 14]

[JR 3]

[东京都统计 15]

[JR 4]

[东京都统计 16]

[JR 5]

[东京都统计 17]

[JR 6]

[东京都统计 18]

[JR 7]

[东京都统计 19]

[JR 8]

[东京都统计 20]

[JR 9]

[东京都统计 21]

[JR 10]

[东京都统计 22]

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[JR 12]

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[JR 13]

[东京都统计 25]

[JR 14]

[东京都统计 26]

[JR 15]

[东京都统计 27]

[JR 16]

[东京都统计 28]

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[东京都统计 29]

[JR 18]

[东京都统计 30]

[JR 19]

[东京都统计 31]

[JR 20]