班大汇站

邦代汇站
位置	邦代枢纽格拉夫顿街
地理坐标	33°53′28″S 151°14′50″E
拥有者	Transport Asset Holding Entity
运营者	悉尼列车
途经线路	东郊线
距离	距离悉尼中央车站6.76公里
换乘交通	巴士
车站构造
站体类型	地下
无障碍车站	是
站台	2 (1 岛式站台)
股道	2
其他信息
车站代码	BJN
网站	Transport for NSW
历史
启用日期	1979年6月23日
电气化	是
营运信息
乘客数量 （2018）	55.990 (每天) （悉尼列车, 新南威尔士州铁路）
排行	8
位置

邦代汇站（Bondi Junction railway station），又称邦代枢纽车站，是东郊线上的一个火车站，也是悉尼郊区的邦代枢纽的一部分。该站也是东郊及伊拉瓦拉线和南海岸线的终点站。

历史

邦代是雪梨东部一个长期的主要商业区。自1916年以来，有人提议在该地区设立一个火车站，作为东郊铁路(Eastern Suburbs Railway) 的中间站或终点站。1967年，东郊铁路线招标成功，根据规划，东郊铁路中含有本站。该线随即开始进行施工。

最初计划

虽然本站是地下车站，但施工时需要拆除一栋商住混合建筑，以便进行项目的分期建设、建造工地，并在东郊铁路完工后成为公交换乘设施的所在地。

最初计划中，东郊铁路最终将建设到金斯福德，但第一阶段只到本站。因此本站作为该线路计划的临时终点站，将会设有总站相关设施，包括主要运行隧道间的折返隧道及剪式横渡线。

计划亦建议在本站的大厅层建造一个地下购物中心（类似于马丁广场的购物中心）。此外，本站将提供一条地下人行道连接当时拟建的邦迪枢纽广场购物中心（该中心最后有落成）。

实际计划

由于东郊线的建设是从西向东进展，所以位于线路东端的邦代枢纽是最后开工的站点。

1976 年，内维尔·怀恩政府寻求降低铁路建设成本。东郊铁路审查委员会得出调查结果并提出一系列降低成本的建议，并获政府接纳。 与本站相关的建议包括：

• 东郊铁路第二期取消建造，即本站至金斯福德段将被搁置兴建
• 线路与伊拉瓦拉线路完全整合（不独立运行）
• 取消兴建车站大堂购物中心
• 不建造通往邦迪枢纽广场购物中心的地下隧道
• 减少本站的设施，从大厅层到月台层只提供四部自动扶梯
• 缩小巴士交汇处的规模

由于这些变化，邦迪枢纽成为东郊和伊拉瓦拉铁路线的永久终点站。但是，最终计划并没有为本站的折返设施升级。

车站启用及后续发展

巴士转乘站通往本站大堂的入口

本站于1979年6月23日由新南威尔士州州长内维尔·怀恩开幕。

1979 年启用的巴士转乘站很简陋。由于邻近车站，它所在的土地非常宝贵。这导致了整个 1990 年代充满出售和重新开发巴士转乘站的各种提议。 1998 年，当时拥有巴士转乘站的胡拉勒自治市最终敲定了一项协议，将转乘站上方的发展空间出售给 Meriton，Meriton 于 1999 年 4 月开始建造新的巴士转乘站、两座住宅公寓和一个小型购物中心。新巴士转乘站于 2000 年 9 月为悉尼奥运会临时开放，但随后因进一步工程而关闭。巴士转乘站、两座公寓楼和购物中心于 2001 年 7 月开放。 购物中心名为蒂芬妮广场（于 2018 年更名为 Meriton 邦代枢纽购物区），并设有麦当劳门店、健身房、托儿所和其他七家零售店。

在悉尼城市铁路路线清理计画中，本站西侧兴建了一个剪式横渡线，使列车得以使用本站任何一侧月台终到。这使东郊及伊拉瓦拉线的最高班次由每小时14班提升至20班。相关工程于2004年10月展开，当时列车需以崖勤猎站为临时总点。工程于2006年4月完工。

月台及列车服务

本站1号月台主要用作列车终到，2号月台则主要用作列车始发。

东郊及伊拉瓦拉线于本站设有通往克罗努拉 / 瀑布 或 海伦斯堡的列车服务。在平日繁忙时间及周末，本站亦有南海岸线列车服务，通往卧龙岗 / 肯布拉港或凯马。