白桦站
白桦 | |||||||||||
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| 日语名称 | |||||||||||
| 白樺 – しらかば – Shirakaba | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本北海道雨龙郡幌加内町 | ||||||||||
| 地理坐标 | 44°22′24.5″N 142°11′41″E / 44.373472°N 142.19472°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 1面1线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | シラ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1941年（昭和16年）10月10日 | ||||||||||
| 关闭日期 | 1990年（平成2年）3月10日 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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白桦站（日语：白樺駅／しらかばえき Shirakaba eki */?）是位于北海道雨龙郡幌加内町，北海道旅客铁道（JR北海道）的深名线车站（废站）。由于使用人次减少，车站在1990年（平成2年）3月10日废除。
历史
[编辑]车站位于北海道大学农学部演习林中（泥川事业区）。与蕗之台一样，在1929年（昭和4年）起开始有林业相关人士出入，于附近“泥川”的伐木场地会使用武僧别川和雨龙川运送木材（木材漂流）[2]。在1940年（昭和15年）进行铁路延伸时，有可能会在附近地区发展小市区，靠近演习林一方的站前预定地点会发展住宅。在“林内植民地”预定地区进行小区调查[3]。此站当初有来自添牛内的人于此站进行开拓，在3年后撤退。最后只有一些林业相关人士继续居住[2]。此站也是一座木材起载基地，与蕗之台一样，站内堆放了木材，在1956年（昭和31年）度的木材年间发送量达到12,000公吨[2]。后来由于进口自由化，使运输木材量立刻停止。在1955年（昭和30年），原本人口为100的小社区激减[2]。在1961年（昭和36年）起成为无人车站。最后1名村民离开的日子在1964年（昭和39年）4月至1965年（昭和40年）9月之间，自从成为无人地带[2]。
- 1941年（昭和16年）10月10日 - 铁道省深名线朱鞠内站至初茶志内站（后来为天盐弥生站）之间开通（深名线全线开通）[4][5]。当时为一般车站[6]。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有铁道成立，成为日本国有铁道车站。
- 1960年（昭和35年）12月10日 - 结束处理货物和行李[5]。
- 1961年（昭和36年）4月1日 - 成为无人车站[5]。
- 1977年（昭和52年）12月1日 - 当年起，车站于冬季暂停服务[6]。暂停期间为当日至翌年3月31日。
- 1980年（昭和55年）12月1日 - 同年冬季暂停营运时期延长，直至翌年4月20日。
- 1984年（昭和59年）12月1日 - 同年冬季暂停营运时期延长，直至翌年4月30日。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由北海道旅客铁道（JR北海道）营运。同时降级为临时站[6]。
- 1990年（平成2年）3月10日 - 在冬季停业期间废除[6]。
站名的由来
[编辑]附近没有地名为“白桦”，名称取自当地一带为白桦之密林而命名[4][1]。曾经有一段时期的字名为“字白桦”，后来在1982年（昭和57年）废除该字。
车站构造
[编辑]截至车站废除前，车站是一座地面车站，设有1面1线的单式月台。月台位于路轨北边（名寄方向会开启左边车门），站内没有转辙器[7]。原本设有1面2线的岛式月台和货物月台（货物侧线），当时可进行列车交会。月台前后的路轨均设有弯位，这是分支留下来的走线。
此站是无人车站，在有人车站时代，车站大楼被撤走，并以预制构件方式建造候车室。月台曾经以泥土升高而成，月台地面使用木板搭建，与临时乘降场的月台相同规格。后来在冬季停业期间会把月台一度撤走[7]。在深川一方（南边）设有斜道[1]。
车站周边
[编辑]站前设有前述提及的北大演习林。车站附近设有林业相关人士的住宅、日通营业所和铁路职员住宅[2]。
现况
[编辑]在车站废除后，路轨仍然设有弯位，因此可得知车站遗址[1]。
在深名线废除后，候车室仍然存在[9]。截至2000年（平成12年），车站楼梯还保留了山白竹，站内还保留了一台转辙器[10]。截至2010年（平成22年），楼梯还存在[11]。截至2011年（平成23年），可确认站内除了楼梯外过有手写的站名牌[9]。
相邻车站
[编辑]注脚
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 书籍《JR・私铁全线各駅停车1 北海道630駅》（小学馆，1993年6月发行）77页。
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 新幌加内町史 2008年3月发行 P229-230。
- ^ 《北海道大学 演习林60年の歩み》1963年3月发行、P110。
- ^ 4.0 4.1 北海道 駅名の起源 第1版. 札幌市: 日本国有铁道北海道総局. 1973-3-25: 115. ASIN B000J9RBUY （日语）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 《北海道铁道百年史 下巻》1981年3月 日本国有铁道北海道总局 编集、发行。第5编资料/1年表。
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 《停车场変迁大事典 国铁・JR编 II》1998年10月 JTB编集、发行。
- ^ 7.0 7.1 书籍《国铁全线各駅停车1 北海道690駅》（小学馆，1983年7月发行）206页。
- ^ 书籍《北海道道路地図 改订版》（地势堂，1980年3月发行）15页。
- ^ 9.0 9.1 书籍《北海道の铁道廃线迹》（著：本久公洋，北海道新闻社，2011年9月发行）180页。
- ^ 书籍《铁道廃线迹を歩くVII》（JTB出版，2000年1月发行）36-37页。
- ^ 书籍《新 铁道廃线迹を歩く1 北海道・北东北编》（JTB出版，2010年4月发行）42-43页。
