行幸通
   （行幸通） | |
|---|---|
| 特例都道 | |
 秋天时红叶满树的行幸通 （2016年11月22日摄） | |
| 道路信息 | |
| 管理方 | 东京都 |
| 道路总长 | 0.2公里（0.1英里） |
| 启用时间 | 1926年（大正15年） |
| 主要连接道路 | |
| 起点 | 日本东京都千代田区皇居东御苑 和田仓门 |
 国道1号东京都道301号白山祝田田町线 东京都道402号锦町有乐町线 | |
| 终点 | 日本东京都千代田区东京站丸之内口 站前广场 |
| 公路系统 | |
| 一般国道 日本高速公路 | |
行幸通（日语：行幸通り／ぎょうこうどうり Gyōkō-dōri），正式名称为东京都道404号皇居前东京停车场线（日语：東京都道404号皇居前東京停車場線／とうきょうとどう404ごうこうきょまえとうきょうていしゃじょうせん Tōkyō todō Yonhyakuyon gō Kōkyo zen Tōkyō teishajōsen），是日本东京都千代田区的一条特例都道，连接皇居和东京站[1]。由于此路乃天皇行幸至东京站的必经之路，故此路得名“行幸通”[2]。
历史
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1923年（大正12年）9月27日，帝都复兴院成立，并开始进行关东大地震后的地震重建振兴项目[1]。作为地震重建振兴项目的其中一环，东京市[注 1]内连接皇居和田仓门和东京站的行幸通即被规划为一条宽阔的标准道路[2]。1924年（大正13年）9月，行幸通动工兴建，其时耗资62万日圆；行幸通在1926年（大正15年）7月竣工[1]。行幸通的快车道（马车道）在后来曾经经过整修[2]。由于行幸通拥有良好景观，且能代表东京的道路空间，其与东京站丸之内口站前广场一同获得“2018年度优良设计奖100强”（2018年度グッドデザイン・ベスト100）奖项，并获得优良设计奖评审委员会的高度评价[2]。
现况
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行幸通共占地4456坪（1.9万平方米[4]），总长200米，宽73米，其中快车道（马车道）占中央的57米，慢车道占12米，而行人路则占最外面的8米[1]。行幸通路旁种有东京都的都树银杏树[2]，亦设有街灯[1]。行幸通路中央铺满碎石，而其地下则设行人隧道[2]。
马车道
[编辑]行幸通的道路中央为快车道（马车道）。只有在国家节庆，又或是新任驻日本大使上任时，方会有马车行经行幸通。新任驻日本大使会在乘马车前往皇居后，会向天皇呈上国书。最近一次有马车经行幸通进入皇居是在2017年（平成29年）12月11日，其时贝宁和埃及新任驻日本大使乘坐马车经行幸通进入皇居参见时任天皇明仁，这也是相隔十年来再度举行外国使节乘坐马车经行幸通前往皇居的仪式。[4]
快车道（马车道）在好一段时间内专供天皇行幸和驻日本大使呈上国书之用，而一般车辆并不能通过快车道（马车道）。快车道（马车道）在整修后于2010年（平成22年）4月12日开放予一般车辆行驶，并成为东京居民及在邻近办公室工作的上班族聚集的空间。[2]
注释
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 行幸道路の壮観 (PDF). 土木建筑工事画报 (工事画报社). 1926-12-01, 2 (12): 24–25 [2019-01-10]. （原始内容存档 (PDF)于2018-12-27）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 峯岸邦夫. トコトンやさしい道路の本. 今日からモノ知りシリーズ. 日刊工业新闻社. 2018-10-24: 144. ISBN 978-4-526-07891-0.
- ^ 17. 東京都制. 国立公文书馆. [2020-10-12]. （原始内容存档于2014-11-11）.
- ^ 4.0 4.1 吴彔瑾. 外國使節馬車入皇居 睽違10年重現. 民视新闻. 2017-12-12 [2019-01-27]. （原始内容存档于2019-01-27）.
