用户:Wahaha2005/路线沙盒

相生线
Kiha22 69 旧北见相生站 Kiha22 69 旧北见相生站
路线长度	36.8千米
轨距	1067毫米
最大倾斜度：	16.7 ‰
弯轨最短半径	300米
停车场、设施及连接路线（废线前）
图例 石北本线 0.0 美幌 (2.0) 旭通 6.2 上美幌 (7.9) 丰幌 11.9 活汲 (15.0) 达美 16.6 津别 (17.7) 高校前 20.8 恩根 24.7 本岐 (28.4) 大昭 (30.3) 开拓 32.3 布川 36.8 北见相生

相生线（あいおいせん）是由日本国有铁道营运的地方路线。服务对象是北海道网走郡美幌町及邻近的同郡津别町，并连接石北本线。1980年由于国铁进行重组，因载客量过低而被指定为第1批需要取消的路线，于1985年正式废线。

路线资料

• 管辖：日本国有铁道
• 区间（营业距离）：美幌～北见相生 36.8公里
• 轨距：1067毫米
• 车站数：14（包含起点、终点站及临时乘降场）
• 复线铁路区间：没有（全线皆为单线）
• 电气化区间：没有（全线皆非电气化）
• 闭塞方式：电话电报闭塞式
  • 换线车站：1（津别）

历史

本路线最初的方案是兴建连接钏路～美幌的钏美线（せんび），但因为财政问题而决定先兴建及开通部份路线，美幌～津别的区间于1924年开始营业，而第二年延伸至北见相生。虽然钏路～美幌区间的实地测量工作已于1912年完成，但连接钏路的区间最后没有兴建。1980年因重组国铁而被指定为第1批需要废除的路，最后于1985年废线。

废线后，当地的交通分别由北海道北见巴士经营往北见～美幌～津别，及津别町营巴士经营北见～津别～相生的路线。而在津别町营巴士停止营运的同时，亦代表接替铁路津别～相生之间的巴士服务正式停止。此外，阿寒巴士亦经营钏路～美幌的巴士路线。

• 1924年（大正13年）11月17日 - 相生线美幌～津别（16.6公里）路线开始营运。设置上美幌站、活汲站、津别站。
• 1925年（大正14年）11月15日 - 路线延伸至津别～北见相生（20.2公里），全线正式通行。设置本岐站、北见相生站。
• 1947年（昭和22年）9月20日 - 设置布川临时乘降场。
• 1955年（昭和30年）8月20日 - 设置旭通临时乘降场、丰幌临时乘降场、高校前临时乘降场。
• 1956年（昭和31年）5月1日 - 设置达美临时乘降场、大昭临时乘降场、开拓临时乘降场。
• 1956年（昭和31年）9月20日 - 设置恩根站、布川站（由临时乘降场升格、恩根临时乘降场的设置日期不详）。
• 1975年（昭和50年）5月 - 停止蒸气铁路机车的运行。
• 1979年（昭和54年）12月11日 - 废除货物装卸。
• 1981年（昭和56年）9月18日 - 指定为第1批应被废除的地方线。
• 1985年（昭和60年）4月1日 - 全线废除。由巴士接替当地交通。

车站一览

所有转乘路线的资料是基于相北线被废线前的情况。

车站名称	车站间距离	与美幌站 营业距离	转乘路线	所在地
美幌站	-	0.0	日本国有铁道：石北本线	网走郡美幌町
旭通临时乘降场	-	(2.0)
上美幌站	6.2	(6.2)
丰幌临时乘降场	-	(7.9)
活汲站	5.7	11.9		网走郡津别町
达美临时乘降场	-	(15.0)
津别站	4.7	16.6
高校前临时乘降场	-	(17.7)
恩根站	4.2	20.8
本岐站	3.9	24.7
大昭临时乘降场	-	(28.4)
开拓临时乘降场	-	(30.3)
布川站	7.6	32.3
北见相生站	4.5	36.8

• 临时乘降场并不设定营业距离。括号内是指实际上的距离。

转乘路线

• 美幌站：石北本线