北海渡輪碼頭
| 北海渡輪碼頭 蘇丹阿都哈林渡輪碼頭 Sultan Abdul Halim Ferry Terminal Pangkalan Sultan Abdul Halim | |
|---|---|
 北海蘇丹阿都哈林渡輪碼頭（2024年） | |
| 概要 | |
| 類型 | 渡輪碼頭 |
| 所屬國家／地區 |  馬來西亞 |
| 行政區 |  檳城威省北海 |
| 座標 | 5°23′41″N 100°21′50″E / 5.394692°N 100.363966°E |
| 擁有者 | 檳城港口私人有限公司 |
| 地圖 | |
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蘇丹阿都哈林渡輪碼頭（英語：Sultan Abdul Halim Ferry Terminal，馬來語：Pangkalan Sultan Abdul Halim，坦米爾語：பங்கலான் சுல்தான் அப்துல் ஹலீம் படகு முனையம்），通稱北海渡輪碼頭（Butterworth Ferry Terminal），是位於馬來西亞檳城威省的一座渡輪碼頭。
北海渡輪碼頭座落在威省北海峇眼達南，是往返檳島喬治市與威省北海的檳城渡輪服務停靠點，碼頭於1959年建成。[1][2]渡輪碼頭毗鄰檳城中環廣場和北海火車站。渡輪乘客可以乘坐巴士或火車前往馬來半島各地。
歷史
[編輯]1894年，檳島和威省兩岸之間的首個跨海載客渡輪服務開始運作，是由航運業者柯孟淇兄弟經營[3]。1924年，檳城港務局接手渡輪管理權[4]。1925年，能運載乘客和汽車的渡輪服務開始投入運營，往返於檳島海墘的義興街碼頭（Church Street Pier）和對岸北海峇眼賴的密芝爾碼頭（Mitchell's Pier）[5][2]。
蘇丹阿都哈林渡輪碼頭的建造是為了取代密芝爾碼頭[5]。新的北海渡輪碼頭是以時任鄰州吉打州蘇丹，即蘇丹阿都哈林（Sultan Abdul Halim）命名。他曾兩次當選為馬來西亞最高元首，任期分別是在1970年至1975年和2011年至2016年期間。
1988年7月31日，北海渡輪碼頭因候船區過度擁擠而發生結構損壞，最終造成碼頭坍塌事故。此致命事故共造成32人喪生，1,700人受傷，最小死者只有6歲。之後北海渡輪碼頭重建[6]。時任首相馬哈迪·莫哈末在視察了災難現場和住院的倖存者後曾遺憾表示「悲劇是無法預見的」（tragedy was not foreseen）[7]。交通部長林良實成立了皇家調查委員會，並於1989年9月21日公布調查結果[6]。
2017年8月，國家基建公司接管北海渡輪碼頭，並把檳城渡輪服務易名為「Rapid Ferry」。[8][9][10]直至2021年，檳城港口私人有限公司（Penang Port Sdn. Bhd.）接手渡輪管理權，[11]但能夠承載汽車的舊式雙層渡輪也正式退役，而以雙體船（catamaran）取代。[12][13]
2023年8月，檳城渡輪復航，4艘新式渡輪正式投入運營。新渡輪可以承載150人及50輛摩哆車和腳車，航程耗時10分鐘。[14][15]
渡輪服務
[編輯]截至2023年8月，共有4艘渡輪運營，船名皆以檳城特色港灣命名。[14]渡輪服務往返於喬治市拉惹敦烏達渡輪碼頭和北海蘇丹阿都哈林渡輪碼頭。
渡輪碼頭
[編輯]| 地圖 | 位置 | 碼頭 | 圖片 |
|---|---|---|---|
  喬治市渡輪碼頭  北海渡輪碼頭 |
 喬治市
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拉惹敦烏達渡輪碼頭 （Raja Tun Uda Ferry Terminal） |
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 北海
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蘇丹阿都哈林渡輪碼頭 （Sultan Abdul Halim Ferry Terminal） |
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渡輪
[編輯]| 狀態 | 上層甲板 | 船名 | 啟用年份 | 載重噸位 | IMO船舶識別號 |
|---|---|---|---|---|---|
| 運營 | 乘客、摩托車、自行車 | 直落巴巷號（Teluk Bahang） | 2023 | 150 | 9977610 |
| 運營 | 乘客、摩托車、自行車 | 直落杜蓉號（Teluk Duyung） | 2023 | 150 | 9977646 |
| 運營 | 乘客、摩托車、自行車 | 直落公芭號（Teluk Kumbar） | 2023 | 150 | 9977622 |
| 運營 | 乘客、摩托車、自行車 | 直落甘比號（Teluk Kampi） | 2023 | 150 | 9977634 |
參見
[編輯]參考
[編輯]- ^ 梹威新渡輪碼頭今開幕 首相阿都拉曼躬臨主持 聯合邦海上交通進入新紀元. 南洋商報. 1959-09-23 [2024-10-10]. （原始內容存檔於2024-10-10）.
- ^ 2.0 2.1 Cheah, Jin Seng. Penang: 500 Early Postcards. Editions Didier Millet. 2013. ISBN 9789671061718.
- ^ 【视频】槟城渡轮 看尽沧海百变. 馬來西亞南洋商報. 2022-11-09 （中文（馬來西亞））.
- ^ 回顾槟Ferry过去 期待未来新方向（附视频）. 光華網. 2020-09-07 （中文（馬來西亞））.
- ^ 5.0 5.1 梹威新渡輪碼頭啓用後 舊碼頭秋扇見棄 改充任運輸交通. 星洲日報. 1959-10-07.
- ^ 6.0 6.1 流金年代（第7篇）‧ 1988年 觀音誕北海碼頭坍塌 32死. 馬來西亞 中國報. 2018-09-14. （原始內容存檔於2018-09-15） （中文（馬來西亞））.
- ^ Authorities wrap up search for jetty collapse victims. UPI. 1988-08-01 （英語）.
- ^ 国家基建接管 槟城渡轮新气象. 東方網 馬來西亞東方日報. 2017-08-17 （中文（馬來西亞））.
- ^ MMC eyes handover of loss-making Penang ferry ops to Prasarana in 2 months. The Edge Markets. 11 May 2017 [22 September 2017]. （原始內容存檔於2020-03-05）.
- ^ Prasarana to take over Penang’s ferry service for token sum of RM1 - Nation | The Star Online. The Star. [22 September 2017]. （原始內容存檔於2024-04-19）.
- ^ Penang Port to take over ferry operations from Prasarana unit on Jan 1. The Vibes. [28 December 2023]. （原始內容存檔於2023-12-28）.
- ^ 双层渡轮逐步退役 将成为槟城人回忆. 東方網 馬來西亞東方日報. 2020-12-15 （zh-盟誼）.
- ^ ◤槟渡轮退役◢最后一班渡轮迎来2021 此后不载车 也不载人. 中國報. 2021-01-01 （中文（馬來西亞））.
- ^ 14.0 14.1 槟城4艘全新渡轮启航 跨海仅需10分钟. 星洲網. 2023-08-07 （中文（馬來西亞））.
- ^ 槟4全新渡轮今投入服务 民众清晨登船成首批乘客. 東方網 馬來西亞東方日報. 2023-08-07 （中文（馬來西亞））.
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