彈射輔助起飛攔阻回收
彈射輔助起飛攔阻回收（英語：Catapult Assisted Take-Off But Arrested Recovery，簡稱CATOBAR）是指航母利用彈射器和攔阻索來協助固定翼艦載機進行起降。
採用CATOBAR設計的航母往往有着更昂貴的建造與維護成本，但相較於短距起飛阻攔回收（STOBAR），這一類航母能更有效地利用有限的甲板空間，同時戰鬥機起飛時也能攜帶更多武器和燃料。更重要的是，有些螺旋槳動力的飛機只能在彈射輔助起飛設計的航母上起降，例如E-2空中預警機以及空警-600等。[1][2]
類型
[編輯]目前最常見的彈射器採用蒸汽作為動力，因其澎湃的動力被大量裝備在美國海軍尼米茲級航母上。二戰期間，美軍也曾少量裝備過液壓動力的彈射器。
美國與中國已研發了電磁彈射器，並裝備在各自的新型航母上。相較傳統的蒸汽彈射，電磁彈射利用強大電流通過線圈產生的磁場推動滑塊高速前進，其結構更簡單，維護成本也較低。目前只有福特級航母（2艘）和003型航母（1艘）裝備了電磁彈射器。
採用彈射輔助起飛攔阻回收的航母
[編輯]隨着2017年巴西海軍的聖保羅號航空母艦退役，現役航母中有三個艦級採用了彈射輔助起飛攔阻回收。分別是美國海軍的尼米茲級與福特級，以及法國海軍的戴高樂號航母。中國海軍的福建號航母於2024年9月開展海試項目，尚未服役，故未計入現役列表。
已服役
[編輯]| 艦級/艦名 | 圖片 | 國家 | 建造數量 | 推進動力 | 噸位 | 隸屬於 | 艦載機 | 彈射方式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 尼米茲級 | .jpg)
|
 美國
|
10艘 | 核動力 | 100,000噸 | 美國海軍 | F/A-18戰鬥機 F/A-18E/F戰鬥機 F-35C戰鬥機 EA-18G電子作戰機 C-2運輸機 E-2C/D預警機 |
C-13-1型 C-13-2型 蒸汽彈射 |
| 福特級 | _arrives_at_Naval_Station_Norfolk_on_14_April_2017.JPG)
|
美國
|
1艘 | 核動力 | 100,000噸 | 美國海軍 | F/A-18E/F戰鬥機 F-35C戰鬥機 EA-18G電子作戰機 E-2C/D預警機 |
電磁彈射 |
| 戴高樂號 | _underway_2009.jpg)
|
 法國
|
1艘 | 核動力 | 42,500噸 | 法國海軍 | 陣風M戰鬥機 E-2預警機 |
C-13-3型 蒸汽彈射 |
建造中
[編輯]| 艦級/艦名 | 圖片 | 國家 | 建造數量 | 推進動力 | 噸位 | 隸屬於 | 艦載機 | 彈射方式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 福特級 |
|
美國
|
2艘 | 核動力 | 100,000噸 | 美國海軍 | F/A-18E/F戰鬥機 F-35C戰鬥機 EA-18G電子作戰機 E-2C/D預警機 |
電磁彈射 |
| 福建號 |  中國
|
1艘 | 傳統動力 | 80,000+噸 | 中國海軍 | 殲-15T戰鬥機 殲-35戰鬥機 空警-600預警機 直-20直升機 |
電磁彈射[3] | |
| 076型 | 中國
|
1艘 | 傳統動力 | 48,000噸 | 中國海軍 | 攻擊-11無人機 | 電磁彈射 |
計劃中
[編輯]| 艦級/艦名 | 圖片 | 國家 | 建造數量 | 推進動力 | 噸位 | 隸屬於 | 艦載機 | 彈射方式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PANG | 法國
|
1艘 | 核動力 | 75,000噸 | 法國海軍 | 陣風M戰鬥機 未來空戰系統 |
電磁彈射 |
參見
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維基共享資源上的相關多媒體資源：彈射輔助起飛攔阻回收
參考文獻
[編輯]- ^ US-India Collaboration on Aircraft Carriers: A Good Idea?. [2021-02-12]. （原始內容存檔於2015-05-19）.
- ^ 成功弹射空警-600：福建舰装备固定翼预警机，看来已经是板上钉钉. 16 July 2024 [2015-01-08]. （原始內容存檔於2017-08-15）.
- ^ 新航母不用核动力就能电弹 靠这套领先全球的技术|航母_新浪军事_新浪网. mil.news.sina.com.cn. [2022-01-15]. （原始內容存檔於2022-01-15）.