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武漢軌道交通1號線二期工程車輛

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武漢軌道交通1號線二期工程車輛
概覽
類型B型地鐵車輛
原產國 中國
製造中車株洲電力機車
產量21列
車輛總數84輛
車輛編號A13~A33
製造年份2010
投入服務2010年7月29日
主要用戶武漢地鐵
營運路線武漢軌道交通1號線
車輛基地古田車輛段、礄口路停車場、漢口北停車場
技術數據
列車編組2M2T
UIC軸式2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
編組長度78.84m
車輛長度Tc車:19900 mm;M車:19520mm
車體闊度2800mm
車體高度3795mm
地板高度1100mm
車輛重量Tc車:30.9 t;M車:34.3t
編組重量130.4t
軸距2200mm
軌距1435mm
車門每節車廂4個
車輛載客量Tc車:228人;M車:246人
編組載客量948人
營運速度80km/h
設計最高速度85km/h
供電制式DC 750 V 第三軌供電
受流方式下接觸型集電靴
牽引電動機東芝原設計 SEA-402
鼠籠式三相異步電動機
控制裝置東芝原設計 IGBT-VVVF 逆變器
其它事項
外觀設計中車株洲電力機車
內飾設計同上

武漢軌道交通1號線二期工程車輛是武漢地鐵為配合武漢軌道交通1號線二期工程開通而訂購的車輛。

概述

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1號線共配有4種車輛,其中只有二期工程車輛由中車株機製造。

武漢軌道交通1號線二期工程車輛是南車株機公司根據武漢地鐵集團有限公司合同要求,自主研發生產、適應於80 km/h速度等級、第三軌受流的B型車。該車主要技術特點:採用鋁合金中空擠壓型材、整體承載全焊接結構車體,中空鋁型材內裝降噪、隔熱材料;運用模塊化、輕量化設計理念;無搖枕轉向架帶抗側滾扭杆,採用降噪阻尼環及降噪車輪;客室採用電動塞拉門,司機室採用手動塞拉門,採用窗帶式側窗;列車頭部採用玻璃鋼流線造型;電氣牽引系統採用VVVF牽引控制,具備自動駕駛及無人駕駛功能;配列車廣播、動態地圖、視頻監視、媒體播放及無線電通信系統;每車配有2x40 kW空調機組;內寬1300 mm貫通道;車頭前端設置防爬器。[1]

參考文獻

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  1. ^ 饒國華. 武漢軌道交通1號線2期工程車輛[J]. 電力機車與城軌車輛, 2013, 36(6):7-11.