1944年古巴—佛羅里達颶風

1944年古巴—佛羅里達颶風

四級颶風（美國）
大西洋颶風再分析計劃繪製的地面天氣分析圖，顯示10月17日正處三級颶風強度的風暴位於古巴以南。
形成	1944年10月12日
消散	1944年10月24日
（10月20日起轉變成溫帶氣旋）
最高風速	1分鐘持續： 145英里/小時（230公里/小時）
最低氣壓	937毫巴（百帕）；27.67英寸汞柱
死亡	直接導致318人遇難
損失	≥ $1億（1944年美元）
影響地區	天鵝群島、開曼群島、古巴、佛羅里達州、美國東岸
1944年大西洋颶風季的一部分

1944年古巴—佛羅里達颶風（1944 Cuba–Florida hurricane）又名1944年聖盧卡斯颶風（1944 San Lucas hurricane）和1944年薩尼貝爾島颶風（Sanibel Island Hurricane of 1944），是1944年10月對加勒比海西部和美國東南部構成大範圍破壞的大規模四級颶風。氣旋造成上億美元損失並奪走至少318條人命，其中大部分人員傷亡發生在古巴。研究結果表明，如果這場風暴發生在2018年，那麼引起的損失將在歷史上所有大西洋颶風中名列前茅。古巴農村地區所受破壞和人員傷亡紀錄不足，所以風暴造成的部分影響已不可考。不過，颶風期間的氣象數據空前詳盡，標誌着美國國家氣象局預報熱帶氣旋的能力登上新台階。

熱帶擾動進入加勒比海西部後迅速發展，只用數小時就增強成熱帶風暴，次日又升級成颶風並一度向西緩慢逼近大開曼，至今仍是在該島降水最多的熱帶氣旋。洶湧的波濤和傾盆大雨持續數天之久，開曼群島所有莊稼毀於一旦，沿海建築受損。10月16日，仍在增強的颶風突然大幅向北轉向並加速移動，於兩天後以風速每小時233公里的最高強度（已屬四級颶風）登陸古巴西部。受災最為嚴重的古巴至少有300人喪生，狂風和風暴潮造成大面積破壞，哈瓦那地區災情尤其嚴重，哈瓦那港許多船隻在海洋垃圾和激烈的水流中沉沒。

風暴規模龐大，穿過古巴後開始減弱。10月18日，氣旋經過干龜群島時仍屬大型颶風，次日從佛羅里達州薩拉索塔附近最後一次登陸時已降至二級颶風標準。佛羅里達礁島群及佛羅里達州沿海地區建築和設施損傷嚴重，不過該州的經濟損失還是以柑橘作物為主。佛羅里達州共有18人遇難，其中九人死於坦帕灣的沉船事故。颶風經過佛羅里達州和美國東南部期間繼續減弱，美國東岸普降暴雨，強烈陣風引發大範圍停電。10月20日，風暴轉變成溫帶氣旋並繼續向東北前進，最終於四天後在格陵蘭以東失去蹤影。

發展歷程

根據薩菲爾-辛普森颶風風力等級的強度繪製的風暴路徑圖

圖例

薩菲爾-辛普森颶風風力等級

  熱帶低氣壓（≤62 km/h）
  熱帶風暴（63–118 km/h）
  一級（119–153 km/h）
  二級（154–177 km/h）
  三級（178–208 km/h）
  四級（209–251 km/h）
  五級（≥252 km/h）
  未知

風暴類型

熱帶氣旋

副熱帶氣旋

溫帶氣旋/後熱帶氣旋/熱帶擾動/季風低壓

1944年10月11日，大規模熱帶擾動抵達加勒比海西部，從氣象觀測數據看，附近風力不強，也沒有發現低氣壓，只表明系統在朝熱帶天氣系統發展，尚未形成熱帶氣旋。2013年的大西洋颶風再分析計劃根據空中和地面觀測數據認定，系統於協調世界時10月12日中午12點組織成熱帶低氣壓。但1944年的實際操作是到12日夜間，位於天鵝群島以東約160公里海域的船隻遭遇惡劣海況，這才首度證明氣旋在附近發展。系統在北上期間迅速強化，成為熱帶低氣壓僅六小時後就晉級熱帶風暴，並於UTC10月13日下午18點達到颶風標準。

兩天後，緩慢移動的氣旋略朝西面轉向並從大開曼南面經過，島上所測最大持續風速為每小時154公里，陣風時速190公里，氣壓計讀數降至984毫巴（百帕，29.06英寸汞柱）時觸底，所以實際氣壓可能更低。10月16至17日，繼續增強的風暴突然沿西經83度線向北大幅轉向，而且北上速度逐漸加快。UTC10月17日下午18點，系統成為大型颶風，六小時後從古巴青年島上空經過時已達四級颶風標準。次日早上，古巴北岸測得937毫巴（百帕，27.67英寸汞柱）氣壓，是風暴存在期間各地測得的最低值，大西洋颶風再分析計劃據此認定氣旋達到持續風速每小時233公里的最高強度。UTC10月18日上午8點左右，風暴以最高強度登陸古巴本土，從哈瓦那以西僅16至24公里處經過後進入墨西哥灣。

受古巴陸地影響，氣旋風速略有回落，在佛羅里達海峽降為三級颶風。UTC10月18日晚21點，風眼經過干龜群島上空，帶來約兩小時的平靜。行經群島期間，系統風速估計為每小時190公里，但規模大幅擴張，最大風速半徑幾乎比氣候學預測值大一倍。風暴加速朝東北偏北移動並逐漸減弱，於UTC10月19日早上7點以風力時速170公里強度從佛羅里達州薩拉索塔附近登陸，按薩菲爾-辛普森颶風風力等級已降至二級颶風範圍。颶風規模極大，所以在佛羅里達半島上空的減弱速度異常緩慢，進而導致估算熱帶氣旋在內陸上空衰減速率的氣象學模型低估風暴強度。當晚氣旋經坦帕灣東部進入佛羅里達州中部時強度仍達颶風標準，坦帕的氣象站測得967毫巴（百帕，28.55英寸汞柱）氣壓，創下該站五十餘年來的新紀錄。10月19日下午，龐大的颶風終於在傑克遜維爾以南減弱成熱帶風暴，跨過喬治亞州沿海後繼續深入內陸，進入南卡羅來納州上空。在此期間風暴斜壓程度增大，於10月20日在南卡羅來納州上空完全轉變成溫帶氣旋。溫帶殘留結構保持穩定，沿中大西洋州份海岸進入大西洋，並於10月21日經過新斯科舍省。系統在經過拉布拉多海和格陵蘭期間有所增強，最終於10月24日同冰島低壓融合。

防災措施

風暴抵達前就在佛羅里達州基韋斯特催生出海龍捲風

美國國家氣象局通過位於佛羅里達州邁阿密、華盛頓哥倫比亞特區和波士頓的颶風警報中心共發出58份風暴警告或公告。氣象機構在颶風成型到完成發展成熟期間獲得充足的無線電探空儀數據，這在人類歷史上還是首次。風暴經過坦帕期間，氣象部門朝風眼內投入無線電探空儀，首度達成熱帶氣旋核心的大氣探測。佛羅里達州地面此時存在高氣壓區，按通常情況應該會阻止颶風北上，但美國國家氣象局駐邁阿密颶風預報辦事處主任格雷迪·諾頓（Grady Norton）有不同看法，研究上文所述的對流層上層探測數據後他預測氣旋會整體保持向北移動趨勢，與實際情況完全符合。如此精準的預測讓他的同僚深感意外，同時也促使美國無線電探空儀網絡大幅擴張：

1944年颶風季有兩場大型颶風，不管是九月那場還是另一場（古巴－佛羅里達颶風），環流深度都遠超普通飛機員氣球觀測高度。（無線電探空儀）能夠探測的位置要高得多，正是依靠這些數據才能預測（風暴）之後的動向，沒有這些數據就沒法預測動向，預報的準確程度也沒有保障……強烈建議氣象局通過一切途徑在加勒比地區和墨西哥灣設立更多（無線電探空儀工作站），進一步落實颶風警報服務。

——格雷迪·諾頓，1944年颶風季總結

1944年古巴－佛羅里達颶風是1926年哈瓦那－百慕大颶風過後威脅古巴的最強風暴，該國將西部沿海低洼地區居民疏散。3000人前往古巴國會大廈躲避，駐紮在聖安東尼奧德洛斯巴尼奧斯機場的美軍官兵轉移到哈瓦那的古巴陸軍總部。泛美世界航空公司在颶風來襲前取消進出古巴的航班。10月16日早上，佛羅里達礁島群率先收到風暴警告。美國國家氣象局還稱古巴西部、尤卡坦海峽和尤卡坦半島面臨重大威脅。10月18日，氣象機構發出首份颶風警告。氣旋襲擊佛羅里達州期間，颶風警告在佛羅里達州沿海地區的生效範圍很廣，從墨西哥灣錫達礁一直延伸到費南迪納比奇的佛羅里達半島大西洋海岸。

10月17日下午，基韋斯特紅十字分會啟動應急運作程序。全州因氣旋來襲疏散的居民有3.5萬待在紅十字會避難所。除基韋斯特外，佛羅里達礁島群九成居民提前撤離。美國陸軍、海軍駐佛羅里達州的飛行裝備和非必要人員全部轉移。邁阿密地區航班停飛，學校關閉。紅十字會將邁阿密60幢學校或公共建築改裝成避難所。邁阿密大學停課一天。美國海岸警衛隊協助防災工作，將小型船隻轉移，並為市政應急提供交通工具。皮尼拉斯縣的學校提前關閉並改裝成備用避難所，但最終都沒用上。麥爾茲堡除容留周邊地區居民外，還是駐白金漢陸軍機場官兵的避難所。內陸地區同樣開始防災準備，紅十字會和陸軍航空軍戰術中心共同協調奧蘭多地區的救災和疏散工作。

10月19日，南卡羅來納州沙利文島和棕櫚島共有125人轉移到縣禮堂。面對氣旋逼近，北卡羅來納州戴爾縣埃文（Avon）的居民當晚轉移到曼蒂奧和伊麗莎白市。風暴轉變成溫帶氣旋後，長灘島仍有500人疏散至新澤西州本土。

影響

颶風沿途造成上億美元損失，死亡人數根據美國國家氣象局在《每月天氣回顧》中的記載為318人，不過文中也指出，古巴和開曼群島的統計尚不全面，所以實際數量可能更高。

加勒比海

開曼群島降水最多的熱帶氣旋
已知最高降雨總量

降雨量		風暴	地點	參
排名	mm
1	794.8	1944年，無名	大開曼
2	577	2006年，阿爾貝托	歐文·羅伯茨國際機場
3	552.2	2002年，伊西多爾	開曼布拉克
4	451.4	2008年，帕洛瑪	開曼布拉克
5	308.4	2004年，伊萬	大開曼
6	292.1	1961年，哈蒂	大開曼
7	229.1	2010年，妮科爾	歐文·羅伯茨國際機場
8	165.6	2001年，米歇爾	大開曼

受氣旋影響，狂風巨浪在天鵝群島肆虐六天之久，當地所測最強陣風時速為93公里。颶風強度風力持續三天，將整個群島所有農作物摧毀，大開曼降雨總量達795毫米，創下該島新紀錄並保持至今。紅灣和普羅斯佩克特被雨水淹沒，大浪把包括碼頭和渡口在內的許多木質沿海設施摧毀。大面積海灘侵蝕嚴重，露出石灰岩層。開曼群島有三艘小型船舶失蹤或被毀，另有一艘之後發現在古巴比那爾德里奧省擱淺。喬治敦的風速達到每小時187公里，將該市同外界的通訊切斷。大開曼各處道路損傷嚴重，開曼群島大法院書記員E·S·帕森斯（E. S. Parsons）稱這是1876年後對大開曼破壞最嚴重的颶風。

古巴是颶風打擊最沉重的國家，農村地區的傷亡統計始終未能落實，所以風暴造成的真實傷亡人數已不可考。比那爾德里奧省東部災情最為嚴重，某村莊僅因強烈的風暴潮就導致20人遇難。斯特吉德羅巴塔瓦諾沿海港口被毀，致使24人喪生，風暴潮把港口所有漁船——共計20餘艘雙桅縱帆船衝上陸地，還有一艘標準石油駁船深入內陸達16公里。哈瓦那港因水中遍布海洋垃圾和沉船被迫關閉。兩艘往返哈瓦那和邁阿密的貨運雙桅縱帆船，以及古巴和秘魯兩國的多艘反潛護衛艇在港口沉沒。海港入口被傾覆的船阻塞導致無法通行。風眼在哈瓦那以西僅16至24公里經過時，該市陣風時速創下新紀錄，達262公里，直到2008年才被颶風古斯塔夫打破。島上颶風強度狂風持續14小時，陣風時速連續7小時超過201公里。狂風切斷哈瓦那絕大多數地區的供電，青年島首府新赫羅納的政府通訊中斷三天之久。哈瓦那大量建築損傷嚴重，樹木倒塌和瓦礫飛濺更令災情雪上加霜。包括總統府和美國大使館在內的多幢政府建築嚴重受損。初步估計該市遭受的經濟損失達數十萬美元。哈瓦那有七人死亡，四百人受傷。青年島同樣災情嚴重，但程度不及預期。

哈瓦那外圍地區約有一半農作物和九成煙草倉庫被毀。風暴對古巴製糖作物的影響難以確定，不同來源認為增損範圍從減產4%到利好降水實現靜增長不等。美國大使館估計古巴的糧食損失數額達300萬美元，導致哈瓦那省、馬坦薩斯省和薩瓦納-卡馬圭群島糧食短缺。

佛羅里達州

佛羅里達州大部分建築損傷是由沿海地區的風暴潮引起

颶風在佛羅里達州共造成6300萬美元損失，其中大部分是農作物損傷。該州共有18人喪生，其中布雷登頓近海一艘拖船沉沒就導致九名海員溺斃，其他地區還有24人因風暴受傷入院治療。美國國家氣象局《氣候資料》月刊指出，「系統疏散所有受風暴威脅海灘之舉無疑救下許多生命」。2018年，學界分析史上登陸美國的熱帶氣旋後得出結論，如果1944年這場颶風發生在2018年，那麼結合人口增長和通貨膨脹，損失數額將達735億美元。

10月15日，颶風北面雨帶在佛羅里達州降下暴雨並產生時速40公里陣風。萊克城海軍航空站一架飛機遵照指令起飛後不久就在基地以東約8.9公里處墜毀，機上三人全部喪生，報道認為事故很可能是天氣原因引發。10月18日下午，雨帶在風暴登陸前該州前就催生出三場龍捲風，分別在阿卡迪亞、沃楚拉和波爾克縣南部着陸，造成輕度破壞。沃楚拉的龍捲風將農舍扯離地基並刮落加油站屋頂，還把75棵樹連根拔起。氣旋登陸前當地還出現海龍捲風。

干龜群島的風速計測得每小時190公里狂風並持續兩小時，風眼在基韋斯特以西約65公里近海經過，所以該市沒有遭遇最強風力襲擊，雖然基礎設施破壞嚴重，但沒有人員喪生，門羅縣其他地區有兩人輕傷。基韋斯特供電和燃氣中斷，全城三分之一被淹，水深至少0.9米，約5000人無家可歸。狂風颳倒的樹木阻塞道路，許多民居受損，其中一所被扯離地基。佛羅里達礁島群各地海灘普遍侵蝕嚴重。基韋斯特和博卡奇卡礁（Boca Chica Key）各處海灘大幅縮減，導致1948和1998年另外兩場颶風來襲時海岸沿線所受影響更加嚴重。基韋斯特一段長76米的海塘被毀，導致附近房產被淹，通常情況下即便漲潮時這段海塘也比水位高出2.4米。佛羅里達A1A號州道沿途共有1200米海塘和公路被毀，後於1951年修復。美國海軍六艘艦艇在基韋斯特沿海擱淺。風暴經過期間，基韋斯特港西北入口附近一艘燈船遇險，21人被迫棄船逃生。

風暴過境產生的狂風颳倒基韋斯特許多樹木

佛羅里達州沿海建築及設施共受到價值1000至1300萬美元損失，其中大部分由風暴潮引起。薩拉索塔至大沼澤地之間的西海岸災情嚴重，並以邁爾斯堡海灘沿線最為突出，埃斯特羅島的漁業碼頭和至少15間村舍被毀，全島被0.9至1.8米的海水淹沒，許多建築進水。一棟公寓樓損毀嚴重，部分地基塌陷。邁爾斯堡海灘其他歷史悠久的地標建築被毀或嚴重受損，許多船隻失蹤或被水衝到遠離海岸的內陸。風暴潮倒灌克盧薩哈奇河，導致公路被0.9至1.5米深的河水淹沒。

傑克遜維爾海灘颶風期間測得高達3.74米的風暴潮，創下全州最高紀錄。費南迪納比奇測得2.2米風暴潮，僅次於傑克遜維爾海灘，近50幢海濱房屋坍塌，經濟損失約50萬美元，海平面升高還引發高達50米的海灘侵蝕。傑克遜維爾市中心的風速約為每小時55公里，致使遮陽篷和窗戶破損，還颳倒當地WJCT廣播電台的天線。聖奧古斯丁齊腰深的洪水導致包括《聖奧古斯丁紀事報》（St. Augustine Record）總部在內的許多建築被淹，該報因此半個世紀來首度停刊。戴通納海灘的機場有兩個機庫破壞嚴重，三架飛機受損，另外兩架被毀。風暴期間卡納維拉爾角近海兩艘捕蝦船遇險，最終在可可沿海擱淺。連接可可和梅里特島的部分橋段被大浪沖跨。泰特斯維爾連接沿海地區的橋梁有30米塌入河中。帕薩格里爾（Pass-a-Grille）三艘商用漁船沉沒或嚴重進水，多艘體育用船不知所蹤。佛羅里達州的內陸湖同樣潮水高漲，基西米附近的托霍普卡萊加湖（Lake Tohopekaliga）突破海塘並朝內陸行進數百英尺。

佛羅里達半島西海岸大面積地區受災，各地破壞程度差異很大。颶風登陸點附近的薩拉索塔和威尼斯災情嚴重，強烈陣風令許多小樹林受損。風暴潮、倒塌的樹木和中斷的電纜將多條公路阻塞。蓬塔戈爾達以南基本沒有受到氣旋破壞，僅附近的諾卡蒂和阿卡迪亞部分樹木倒塌。麥爾茲堡的通訊設施損傷嚴重，只能同鄰近區域聯絡。佩奇機場測得每小時140公里持續風速，陣風時速超過160公里。

聖彼得堡部分樹木被時速140公里的陣風颳倒，大範圍地區停電，風暴期間發電廠意外短路導致停電範圍擴大，進而影響城市有軌電車和水泵的運作。狂風颳破20間店面的窗戶，還掀開部分民居的屋頂。該市建築整體損傷程度較輕，經濟損失總額約為2.5至5萬美元。皮尼拉斯縣其他地區的柑桔和財物損失達到一百萬美元。坦帕灣入海口附近一艘船沉沒，三名船員獲救，九人遇難。坦帕的受災程度與聖彼得堡接近，颶風中心經過期間一度雲淡風輕。坦帕鬧市區的平板玻璃窗和店面破損，風暴導致的電線短路引發兩起重大火災，一戶民居被毀，另有一家造船廠大部分被燒毀。氣旋經過期間，坦帕消防隊還接到另外八起火警，這些火情造成的破壞很小。坦帕灣的戴維斯群島（Davis Islands）和格爾夫波特均有樹木連根拔起。克利爾沃特也有樹木倒塌，狂風將老舊建築的屋頂刮落，但整體破壞程度較輕。

邁阿密遭受的破壞較輕，但有兩人死亡，其中一人因電線中斷觸電身亡，另一人死於交通事故。附近棕櫚灘縣早熟的綠豆和西紅柿作物被風暴毀於一旦。佛羅里達大沼澤地共降下200至250毫米雨量，導致200至260公頃豆角被毀，但農戶態度樂觀，覺得降水能提升產量。西棕櫚灘埃爾西德歷史區（El Cid Historic District）長90米的海塘及旁邊的碼頭被毀。

風暴在美國的降水分布

佛羅里達半島各地風速均達烈風強度，烈風風場向西延伸至塔拉赫西，風暴過後的風場分析表明直徑480公里的廣大地區風速下限都達到每小時80公里。風暴中心東側寬度約48公里區域內風力最強，狂風深入內陸，奧蘭多測得每小時132公里持續風速，陣風時速達174公里。受強風襲擊的德索托縣、哈迪縣、萊克縣、橙縣、波爾克縣和薩拉索塔縣都是佛羅里達州柑橘核心產區，因此損失的柑橘約有2500萬盒。全州柑橘作物損失總額估計達2000萬美元，預計全年獲利減少5000萬美元。颶風來襲僅一周前，新聞報道都認為1944年會是佛羅里達州歷史上柑橘最豐收的一年。除核心產區外，塞米諾爾縣和奧西歐拉縣的柑橘同樣損失慘重。州內葡萄柚減產四成，早季和中季橙子減產15至20個百分點。好萊塢地區因降水導致西紅柿、白菜、豆類和辣椒受損，農作物減產達75%。

佛羅里達州內陸城市以奧蘭多災情最重，經濟損失達數百萬美元。雖然損傷嚴重的建築很少，但還是有大量輔助建築或屋頂遭受破壞。約有600至800幢民房及大量商鋪受損。奧蘭多鬧市周邊社區及市內通訊基本中斷，僅有兩條連接傑克遜維爾的電報線可以正常使用。市內被倒塌樹木阻塞的街道占三分之一，鬧市區有一人觸電身亡。10月18至19日，奧蘭多測得190毫米雨量，創下1910年後該市24小時降雨量新紀錄。經初步估算，橙縣的損失數額為300至500萬美元，其中奧蘭多約占一半。據《奧蘭多記者之星報》（Orlando Reporter-Star）報道，這是50年來對該市影響最嚴重的熱帶氣旋。附近的溫特帕克因停電導致市政供水系統關閉，戈薩許多民居的屋頂被狂風颳落。戈薩和溫德米爾掉落的葡萄柚過半、橙子一至兩成，柑橘半成。

蓋恩斯維爾附近的阿拉楚阿陸軍機場有兩座機庫坍塌，蓋恩斯維爾部分樹木倒在房屋上。巴托部分住宅嚴重受損，威利斯頓某學校及多所民宅的屋頂被掀，格羅夫蘭的民居也有類似災情。帕拉特卡和新月城地區基本只有莊稼受到破壞，其他方面的損失很小。萊克蘭暴雨傾盆，陣風時速達到121公里，風暴期間該市供電完全中斷。

美國其他地區

10月21日，風暴殘留位於切薩皮克灣上空的地面天氣分析圖

喬治亞州的損失總額估計為25至50萬美元，其中大部分發生在風暴環流中心抵達前。該州多個社區的街道和公路被倒塌的樹木阻塞。風暴切斷電信和輸電線纜，導致部分地區通訊中斷。狂風令部分建築的屋頂受到不同程度破壞。位於格林縣縣城不倫瑞克（Brunswick）的造船廠受災特別嚴重，多座建築和四台起重機受損。該市東部沿海也被風暴潮淹沒，潮水深入內陸達1600米，促使多戶居民撤離。狂風引起潮水高漲，美國東南部沿海地區普遍被淹，薩凡納港（ Port of Savannah）大量漁船毀於一旦。喬治亞州以普拉斯基堡潮汐最高，超出平均海平面1.8米。聖西蒙斯島的洪水迫使1200人轉移。不倫瑞克機場測得290毫米雨量，是颶風在美國降水最多的所在。

南、北卡羅來納州部分地區風速達到每小時105公里，導致多地輸電和通訊線纜中斷，查爾斯頓大部分地區停電。2.7米的潮水將該市低洼地區淹沒，其中大部分位於炮台（The Battery）周邊。遠離海岸110公里的佛羅倫薩都有樹木和標誌牌倒塌，從該市南側大西洋沿岸鐵路經過的多輛客運列車受損。南卡羅來納州各地因暴雨導致建築和莊稼蒙受價值35萬美元的經濟損失。該州西北部尚未採摘的棉花全部失落。北卡羅來納州部分地區風速在第小時50至65公里範圍，導致玉米和胡枝子作物受損，占全州20萬美元損失的絕大部分。

風暴產生的降水和大浪沿美國東岸向北逐漸衰減。弗吉尼亞州大面積地區有雨，斯湯頓周邊部分地點發生洪災，導致一些小路無法通行。狂風將三成尚未收割的蘋果刮落。大諾福克地區風速為每小時56公里，並伴有0.61米的風暴潮。紐波特紐斯的海平面越過海塘，將低洼地區淹沒。美國國家氣象局氣象學家稱風暴對馬里蘭州的影響就像「老式東北風暴」，該州些許電信設施受到輕度破壞，堆積的瓦礫阻塞巴爾的摩部分污水管道。新澤西州北部沿海地區潮水高漲，對船隻水密艙壁破壞程度超過9月的大西洋大颶風，還把多條海濱街道淹沒，南部的長灘島也有類似程度沿海洪災。費城地區部分窗戶被強風颳破。時速80公里的陣風迫使新英格蘭航班停飛，船隻停運。一艘運煤空船在馬薩諸塞州湯普森島（Thompson Island）擱淺，該州牛頓和昆西均有電纜中斷，約250戶居民家中斷電。新罕布什爾州薩默斯沃思因道路濕滑導致車輛失控，最終司機死亡，三名乘客受傷。。

善後

1900至2017年造成美國損失最慘重的大西洋颶風
直接經濟損失，計入截至2018年各項社會增長

排名	颶風名稱	颶風季	損失（美元）
1	「邁阿密」	1926年	2,359億
2	「加爾維斯頓」	1900年	1,386億
3	卡特里娜	2005年	1,169億
4	「加爾維斯頓」	1915年	1,098億
5	安德魯	1992年	1,060億
6	桑迪	2012年	735億
7	「古巴－佛羅里達」	1944年	735億
8	哈維	2017年	622億
9	「新英格蘭」	1938年	578億
10	「奧基喬比」	1928年	544億

牙買加《拾穗日報》（Gleaner Company）同牙買加中央風暴救濟委員會合作，為開曼群島設立風暴救濟基金。美國在古巴啟動救濟行動，着重增加糧食供應。美國政府官員乘泛美航空波音314飛機前往包括比那爾德里奧省在內的偏遠地區評估災情。風暴過去後，古巴總統拉蒙·格勞·聖馬丁前往多家醫院為救治工作提供幫助。

佛羅里達州各地有5000至7000人流離失所，只能臨時安置，缺少食品的災民人數約為一萬至兩萬。奧蘭多市的災後清理工作得到陸軍航空軍戰術中心協助，亞拉巴馬州和喬治亞州派出工作人員幫助該市恢復供電。考慮到佛羅里達州柑橘損失慘重，在該州有大量柑橘業務的外邦兄弟公司總裁向佛羅里達柑橘委員會發出呈請，要求提高該州柑橘的收購價格上限。佛羅里達州聯邦參議員克勞德·派珀（Claude Pepper）致信物價管理局、戰時食品管理局和戰時生產委員會，要求上述機構協助評估損失程度、考慮提高柑橘價格和罐頭數量上限，放寬罐頭數量限制後，果農可以把被風颳落的水果榨汁封裝，從而挽回部分損失。派珀還要求上述機構考慮放寬蔬菜價格上限。德克薩斯州農業部長詹姆斯·埃里克·麥克唐納（James E. McDonald）呼籲該州柑橘果農暫停出貨，對1933年古巴－布朗斯維爾颶風過後佛羅里達州同行的類似善舉投桃報李。10月27日，物價管理局和戰時食品管理局工作人員在佛羅里達州萊克蘭會晤，討論如何應對派珀的訴求。佛羅里達州柑橘果農認為美國農業部發布的1944年10月農作物報告未能準確反映這場颶風造成的損失，並於11月派代表前往首都交涉。最終有關部門決定臨時提高佛羅里達州柑橘的價格上限。

戰時生產委員會與紅十字會合作，向坦帕地區提供全長150萬米的木材和5000塊瓦片。聯邦住房管理局經評估認為佛羅里達州的房屋損傷「基本局限於屋頂和玻璃破損」，對於少數住房被颶風摧毀的災民，該機構最多提供5400美元抵押貸款。

參見

• 1910年古巴颶風：重創古巴西部大範圍地區後又影響佛羅里達州大部分區域。
• 颶風查利：以類似路線經過古巴和佛羅里達州，對佛羅里達州中部構成顯著破壞。

外部連結

• 每月天氣回顧