房山十渡風景名勝區

十渡的青山

房山十渡風景名勝區位於北京市房山區西南，是中國北方唯一一處大規模喀斯特岩溶地貌。十渡風景區是中國國家AAA景區和中國國家地質公園。

概況

在十渡的拒馬河

十渡風景區是大清河支流拒馬河切割太行山脈北端而形成的一條河谷，全程約20公里。由於在歷史上這條河谷中一共有十個渡過拒馬河的擺渡渡口，故而得名「十渡」。現在公路已經修入河谷，這十處渡口早已改建為漫水橋沒有真正的渡口了，但是十渡的名字卻一直沿用至今。十渡風景區有着中國北方少見的喀斯特地貌，生態環境良好，植被覆蓋率較高，風景優美，因而成為北京比較有名的一處度假旅遊區。

十渡分別是：

• 一渡：沈家庵
• 二渡：千河口
• 三渡：穆家口
• 四渡：四渡嶺
• 五渡：
• 六渡：
• 七渡：
• 八渡：
• 九渡：水上公園
• 十渡：

地質特徵

包圍十渡的山脈是太行山脈最北端的支系，其岩石主要為水成沉積岩，以石灰岩為主，由於拒馬河水長期的沖刷，石灰岩在水和空氣中二氧化碳的作用下逐漸被侵蝕溶解由於岩石的組成和密度不同，其受到侵蝕的速度也不同，因而形成了獨具特色的山形，這一形成過程實際上與桂林山水的形成過程完全一樣，兩者主要的區別僅僅在於侵蝕的程度前者遠遠不如後者。 上述侵蝕過程不僅在地面進行，同時也在地下發生，距離十渡風景區不遠的石花洞便是循這一原理形成的底下溶洞，2003年，在十渡風景區的六渡附近山中也發下了一個大規模的地下峽谷，這也是一處流水侵蝕形成的地下溶洞。由於拒馬河的侵蝕與切割作用，太行山脈在峽谷處被截斷，暴露出沉積岩的底層剖面，是研究沉積岩形成和地殼運動變化很好的教材。

十渡的鳥類

在十渡拍攝的三道眉草鵐

由於存在兩山夾一水的獨特地貌，拒馬河兩岸高高矗立的山崖不僅可以阻擋寒風直接入谷，並且能夠反射陽光入谷，因而十渡風景區在冬季氣候相對溫和，流動中的拒馬河水能夠在許多河段保持不凍，有着較好的生存環境，因而許多北京本地留鳥選擇在十渡越冬。一些以北京為分佈北限的進水鳥類如白頂溪鴝、紅尾水鴝、褐河烏、冠魚狗等均選擇十渡作為越冬場所，此外珍貴的涉禽黑鸛也選擇十渡作為繁殖的場地這些都使得十渡風景區的鳥類分佈譜像與北京其他地區相比顯現出一些獨有的特徵。進入2000年以後，隨着觀鳥活動在北京的逐漸流行，十渡風景區成為觀鳥愛好者冬季觀鳥的一個重要場所，並逐漸積累了關於十渡鳥類相對完整的信息具體情況參見十渡風景區鳥類紀錄。

十渡在冬季的山

批評

十渡風景區以北方少見的岩溶地貌和優美的自然風光而聞名，並成為北京一處著名的旅遊場所，但是隨着十渡影響的擴大和旅遊人次的增加，當地政府和百姓不斷加深對十渡風景區的旅遊開發力度，在整個景區興建了很多旅遊設施，其中絕大部分是充滿現代氣息的人工旅遊設施，如蹦極跳、懸崖跳傘、索道、攀岩、滑翔飛翼、漂流、腳踏船、皮划艇、衝浪車、摩托艇、沙灘浴場、游泳、騎馬等等，這些設施與十渡的自然風光並不協調並且商業氣息濃郁，因而招致一些人的批評，他們認為十渡被變成了一個熱鬧、艷麗、人造景觀泛濫遠離城市的城市公園，並破壞了優美的自然風光。

交通

京原鐵路十渡站

鐵路

主條目：十渡站

京原鐵路經過十渡境內並設有十渡站。6437/6438次列車是目前每天唯一一對在十渡站停靠的旅客列車，6437次北京西站17:45開，十渡站20:05到；6438次列車5:38十渡站開，9:56分到達北京西站，北京西--十渡區間硬座票價6.5元。

公交路線

十渡客運站

北京西站南廣場乘坐北京公交917路公交車 在張坊汽車站下車 換乘f82路即可到達十渡風景名勝區 除此以外房16路、房17路、房19路、F60路和東湖港通勤班車也到十渡，但均為定點發車

事故

2022年7月6日15時30分許，北京華彬天星通航一架貝爾505型直升機在十渡景區附近發生飛行事故發，造成機上兩名飛行員遇難。

參見

• 十渡風景區鳥類紀錄
• 拒馬河