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霍耶-措斯楚普鐵路

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霍耶-措斯楚普鐵路
Høje Taastrup-banen
線路圖
概覽
營運範圍 丹麥 首都大區
所屬系統哥本哈根市郊鐵路
目前狀況營運中
起點站哥本哈根火車總站
終點站霍耶-措斯楚普站
技術數據
路線長度19.5千米
最高速度120千米/小時
正線數目複線鐵路
車站數目12座
軌距1435毫米(標準軌
電氣化方式直流 1650伏 架空電纜供電
使用車型丹麥國鐵SA型電力動車組
丹麥國鐵SE型電力動車組
營運資訊
擁有者丹麥國家鐵路局丹麥語Banedanmark
營運者哥本哈根市郊鐵路[註 1]

霍耶-措斯楚普鐵路丹麥語:Høje Taastrup-banen)是丹麥首都大區的一條鐵路線路,僅由丹麥國家鐵路下屬的哥本哈根市郊鐵路使用,無貨運業務。全線大致呈東西走向,東起哥本哈根火車總站,西至霍耶-措斯楚普站。霍耶-措斯楚普鐵路由曾為四線鐵路西蘭島西線鐵路哥本哈根火車總站霍耶-措斯楚普站部分中的兩線改建而來。[註 2]現時霍耶-措斯楚普鐵路較比西蘭島西線鐵路哥本哈根火車總站霍耶-措斯楚普站部分站距更小,即所有西蘭島西線鐵路哥本哈根火車總站霍耶-措斯楚普站部分所屬的車站均為霍耶-措斯楚普鐵路所屬的車站,但部分霍耶-措斯楚普鐵路所屬的車站不是西蘭島西線鐵路所屬的車站。[1][2]

霍耶-措斯楚普鐵路和主線鐵路西蘭島西線鐵路雖均由丹麥國家鐵路運營,且並列佈置,但兩者電氣化制式並不相同。包括霍耶-措斯楚普鐵路在內的由哥本哈根市郊鐵路所使用的鐵路線路採用直流1650伏架空電纜供電,而包括西蘭島西線鐵路在內的丹麥國家鐵路所屬的主線鐵路採用交流25千伏50赫茲 架空電纜供電,而這使得兩者的電氣化火車難以通用,哥本哈根市郊鐵路的軌道亦與主線鐵路相對獨立。[1][2]

因霍耶-措斯楚普鐵路由曾為四線鐵路西蘭島西線鐵路哥本哈根火車總站霍耶-措斯楚普站部分改建而來,且同樣由丹麥國家鐵路運營,故也有資料將霍耶-措斯楚普鐵路視為西蘭島西線鐵路的一部分。[1][2]


運營中車站

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站名 里程 途徑哥本哈根市郊鐵路線路
哥本哈根火車總站 0千米
迪伯爾橋站 0.9千米
嘉士伯站 2.6千米
瓦爾比站 3.9千米
丹丘站 5.3千米
維茲奧勒站 6.3千米
勒藻勒站 7.4千米
東布倫德比站 8.5千米
格洛斯楚普站 11.2千米
阿爾貝特斯隆站 14.1千米
措斯楚普站 17.4千米
霍耶-措斯楚普站 19.5千米

注1:「站名」一欄為灰色背景的車站同時為主線鐵路車站,同時有主線鐵路列車與哥本哈根市郊鐵路列車停靠。

注2:「站名」一欄為粉紅色背景的車站僅供哥本哈根市郊鐵路使用。

注3:目前在格洛斯楚普站停靠的客運列車僅包括哥本哈根市郊鐵路列車,但仍有在主線鐵路上運行的貨運列車停靠格洛斯楚普站


歷史

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霍耶-措斯楚普鐵路的前身是1847年通車的「哥本哈根—羅斯基勒鐵路」。「哥本哈根—羅斯基勒鐵路」是丹麥第一條鐵路,現分屬西蘭島西線鐵路和霍耶-措斯楚普鐵路。

1934年,為配合哥本哈根市郊鐵路,當時為的西蘭島西線鐵路哥本哈根火車總站草場站路段中的兩條股道進行電氣化改造並專供哥本哈根市郊鐵路使用、草場站瓦爾比站路段中的一條股道進行電氣化改造並專供哥本哈根市郊鐵路使用。[註 3]1941年,草場站瓦爾比站的鐵路線增加一條供哥本哈根市郊鐵路使用的電氣化股道,此時哥本哈根火車總站瓦爾比站的鐵路線共計擁有兩條條供哥本哈根市郊鐵路使用的電氣化股道。1953年,哥本哈根市郊鐵路瓦爾比站西延至格洛斯楚普站。1953年至1963年間,維茲奧勒站格洛斯楚普站路段僅有一條股道供哥本哈根市郊鐵路使用。1963年該路段增加一條供哥本哈根市郊鐵路使用的股道並再次西延至措斯楚普站,之後的措斯楚普站附近還設有「哥本哈根市郊鐵路措斯楚普車廠」。[1][2]

1963年至1986年間,措斯楚普站哥本哈根市郊鐵路列車和主線鐵路列車的換乘站。1986年霍耶-措斯楚普站建成後,位於措斯楚普站的2.1千米外霍耶-措斯楚普站成為了哥本哈根市郊鐵路列車和主線鐵路列車的換乘站,措斯楚普站成為了僅供哥本哈根市郊鐵路使用的車站。當時新建的大型火車站——霍耶-措斯楚普站,是當地城市擴張工程的一部分,不過這一開發區至今仍未達到當時規劃中的規模。

2000年時曾有計劃將哥本哈根市郊鐵路網絡繼續西延至羅斯基勒站,這一規劃於2002年5月被否決。不過截至2006年 (2006-Missing required parameter 1=month!),官方仍在進行相關研究。


註釋

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  1. ^ 哥本哈根市郊鐵路丹麥國家鐵路的下屬單位
  2. ^ 哥本哈根市郊鐵路自1934年首通至今均為全電氣化通勤鐵路網絡,每當有鐵路線路劃歸哥本哈根市郊鐵路使用,均隨之進行電氣化工程,下同。
  3. ^ 哥本哈根市郊鐵路使用的鐵路線路是丹麥鐵路網絡中先行電氣化的部分,丹麥的主線鐵路直至20世紀80年代才形成大規模電氣化鐵路網絡。


參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Christensen, Eigil. Vestegnen og jernbanen gennem 150 år : København-Roskilde banen 1847-1997. Smørum: Banebøger. 1997 [2020-06-08]. ISBN 87-88632-68-7. OCLC 464040124. (原始內容存檔於2020-06-15). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Flindt Larsen, Morten; Poulsen, John, f. 1951. S-banen 1934-2009 [1. oplag]. Smørum: Banebøger. 2009. ISBN 978-87-91434-20-4. OCLC 475413330. 


外部連結

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