彌生台站
彌生台站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 車站北口（2020年1月） | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| 弥生台 – やよいだい – Yayoidai | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本神奈川縣橫濱市泉區彌生台5番2號 | ||||||||||
| 地理座標 | 35°25′47.8″N 139°30′23.3″E / 35.429944°N 139.506472°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
| 月台 | 側式2面2線 | ||||||||||
| 其他資訊 | |||||||||||
| 電報碼 | ヤヨイ | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1976年（昭和51年）4月8日 | ||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日15,201人次 2016年 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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彌生台站（日語：弥生台駅／やよいだいえき Yayoidai eki */?）位於日本神奈川縣橫濱市泉區彌生台，是相模鐵道泉野線的鐵路車站。車站編號是SO33。
車站結構
[編輯]側式月台2面2線地面車站，設有跨站式站房。月台兩側種有櫻花樹。
月台配置
[編輯]| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 |  泉野線
|
下行 | 泉野、湘南台方向 |
| 2 | 上行 | 二俁川、橫濱、新橫濱、（二俁川轉乘）大和、海老名方向 |
-
南口（2019年1月） -
月台（2020年1月） -
櫻花季節（2009年4月7日攝）
使用情況
[編輯]2016年度1日平均上下車人次為15,201人[利用客數 1]。雖然主要使用者來自泉區，但瀨谷區阿久和南、阿久和東以及旭區善部町也有人使用。特急停車站的泉野站則有更多人使用。
近年1日平均上下、上車人次推移如下表。
| 年度 | 1日平均 上下車人次[* 2] |
1日平均 上車人次[* 3] |
來源 |
|---|---|---|---|
| 1980年（昭和55年） | 1,195 | ||
| 1981年（昭和56年） | 1,397 | ||
| 1982年（昭和57年） | 2,047 | ||
| 1983年（昭和58年） | 2,683 | ||
| 1984年（昭和59年） | 3,411 | ||
| 1985年（昭和60年） | 3,896 | ||
| 1986年（昭和61年） | 4,477 | ||
| 1987年（昭和62年） | 4,751 | ||
| 1988年（昭和63年） | 5,367 | ||
| 1989年（平成元年） | 6,030 | ||
| 1990年（平成2年） | 6,934 | ||
| 1991年（平成3年） | 7,511 | ||
| 1992年（平成4年） | 7,882 | ||
| 1993年（平成5年） | 8,342 | ||
| 1994年（平成6年） | 8,630 | ||
| 1995年（平成7年） | 9,129 | [* 4] | |
| 1996年（平成8年） | 9,332 | ||
| 1997年（平成9年） | 9,353 | ||
| 1998年（平成10年） | 9,334 | [神奈川県統計 1] | |
| 1999年（平成11年） | 18,067 | 9,157 | [神奈川県統計 2] |
| 2000年（平成12年） | 17,281 | 8,742 | [神奈川県統計 2] |
| 2001年（平成13年） | 17,009 | 8,577 | [神奈川県統計 3] |
| 2002年（平成14年） | 16,542 | 8,316 | [神奈川県統計 4] |
| 2003年（平成15年） | 16,385 | 8,217 | [神奈川県統計 5] |
| 2004年（平成16年） | 16,446 | 8,286 | [神奈川県統計 6] |
| 2005年（平成17年） | 16,628 | 8,402 | [神奈川県統計 7] |
| 2006年（平成18年） | 16,746 | 8,472 | [神奈川県統計 8] |
| 2007年（平成19年） | 16,894 | 8,518 | [神奈川県統計 9] |
| 2008年（平成20年） | 16,878 | 8,513 | [神奈川県統計 10] |
| 2009年（平成21年） | 16,622 | 8,375 | [神奈川県統計 11] |
| 2010年（平成22年） | 16,448 | 8,283 | [神奈川県統計 12] |
| 2011年（平成23年） | 16,032 | 8,062 | [神奈川県統計 13] |
| 2012年（平成24年） | 15,938 | 8,005 | [神奈川県統計 14] |
| 2013年（平成25年） | 15,903 | 7,997 | [神奈川県統計 15] |
| 2014年（平成26年） | 15,377 | 7,707 | [神奈川県統計 16] |
| 2015年（平成27年） | 15,457 | 7,758 | [神奈川県統計 17] |
| 2016年（平成28年） | 15,201 | 7,630 |
站名由來
[編輯]車站周邊開發時出土了彌生時代的土器。計劃時臨時名稱為「新橋町」[1]。
其他
[編輯]昇降柵欄式月台閘門試驗引入
[編輯]國土交通省為進一步促進設置月台閘門，2013年10月27日在此站1號月台橫濱方向1節設置了昇降柵欄式月台閘門（高見澤Cybernetics製），以後的實用化視乎現地試驗（實證實驗）約1年時間決定[2][3][4]。當初柵欄的昇降並非自動而是車掌手動操作[5]，後來自動化。
現在月台閘門在現地試驗期限屆滿，已經自此站拆去，但同類型的月台閘門在2015年3月再度在JR東日本的拜島站試驗引入[6]。
-
月台閘門的柵欄下降時 -
月台閘門的柵欄上昇時
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相鄰車站
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參考資料
[編輯]- ^ 鉄道ピクトリアル1973年11月號
- ^ 車両扉位置の相違やコスト低減等の課題に対応可能な新たなホームドアの現地試験の実施について （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（國土交通省 平成25年（2013年）3月5日）
- ^ 新たなホームドアの実用化に向けた現地試験の実施についてPDF（國土交通省）
- ^ 10月27日から昇降式ホームドアの実証試験を開始しますPDF（相模鉄道株式會社 平成25年（2013年）10月4日）
- ^ 昇降バー式ホーム柵、相鉄いずみ野線彌生台駅で実証試験開始 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（Response 2013年10月27日）
- ^ JR東日本、拝島駅に昇降式ホームドア試験導入へ （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（レスポンス 2014年12月16日）
- 註釋
- 私鐵1日平均使用人數
- ^ 1日平均各駅乗降人員PDF - 相模鉄道
- 私鐵的統計資料
- 神奈川縣縣勢要覽
- ^ 平成12年 - 225ページ
- ^ 2.0 2.1 平成13年PDF - 227ページ
- ^ 平成14年PDF - 225ページ
- ^ 平成15年PDF - 225ページ
- ^ 平成16年PDF - 225ページ
- ^ 平成17年PDF - 227ページ
- ^ 平成18年PDF - 227ページ
- ^ 平成19年PDF - 229ページ
- ^ 平成20年PDF - 233ページ
- ^ 平成21年PDF - 243ページ
- ^ 平成22年PDF - 241ページ
- ^ 平成23年PDF - 241ページ
- ^ 平成24年PDF - 237ページ
- ^ 平成25年PDF - 239ページ
- ^ 平成26年PDF - 241ページ
- ^ 平成27年PDF - 241ページ
- ^ 平成28年PDF - 249ページ
參見
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外部連結
[編輯]- 彌生台站 - 相模鐵道
